Jegyzet. Mivel az autó motorterében nincs elég hely a vezérműtengely eltávolításához, ehhez az eljáráshoz a motort eltávolítják az autóból és állványra szerelik.
A bütykös áramkör emelési magasságának ellenőrzése
A kialakított hengerfejnél Lásd a 12.3 ábrát.
1. A tengely bütykei kopottságának ellenőrzéséhez a vezérműtengely eltávolítása előtt ellenőrizni kell a bütykös áramkör emelését. Távolítsa el a szelepfedeleket (3,1 literes motorhoz - lásd az 5. szakasz 2.1. részét; 3,8 literes motorhoz - lásd az 5. szakasz 2.2. részét).
2. Állítsa az N1 dugattyút TDC állásba a kompressziós löketen (3,1 literes motor: lásd a 3. szakasz 2.1. részét; 3,8 literes motor: lásd a 3. szakasz 2.2. részét).
3. Az 1. henger szelepeitől kezdve csatlakoztasson egy mérőórát a motorhoz, és helyezze a dugattyút az első lengőkar felső felületéhez. A dugattyúnak egy vonalban kell lennie a tolórúddal (lásd az illusztrációt).
12.3. A bütykös áramkör emelési magasságának ellenőrzéséhez helyezze a jelződugattyút közvetlenül a tolórúd fölé (egy vonalon)
4. Állítsa a jelzőskálát nullára, majd lassan forgassa el a főtengelyt a forgásirányba (óramutató járásával megegyező), amíg a mutató mutatója meg nem áll és az ellenkező irányba mozog. A megállási pont a bütykös kontúr maximális emelésének felel meg.
5. Jegyezze fel a leolvasott értéket későbbi hivatkozás céljából, és állítsa vissza a dugattyút TDC állásba a kompressziós löketen.
6. Helyezze a jelzőt az 1. henger másik himbakarjára, és ismételje meg a tesztet. Ne felejtse el rögzíteni az eredményeket minden egyes szelep esetében.
7. Ismételje meg a vizsgálati eljárást a többi szelepen. Mivel minden dugattyúnak TDC-n kell lennie a kompressziós löketnél, hengerről hengerre kell mérni a henger gyújtási sorrendjének megfelelően.
8. A teszt befejezése után hasonlítsa össze az eredményeket a "műszaki adatok" fejezet elején. Ha a bütykös emelés kisebb, mint az előírt érték, akkor a bütykök kopása van, ami azt jelenti, hogy a vezérműtengelyt cserélni kell.
Az eltávolított hengerfejnél Lásd a 12.9 ábrát.
9. Ha a hengerfejet már eltávolították, a bütykök körvonalának mérésére alternatív módszert is használhatunk. Távolítsa el a vezérműtengelyt az ebben a részben később leírtak szerint. Mikrométer segítségével mérje meg a bütyök kontúrjának maximális méretét (az alaptól a legmagasabb pontig). Ezután mérje meg az alap átmérőjét az előző mérés irányára merőleges irányban (lásd az illusztrációt). Végezze el ezeket a méréseket minden bütyöknél, és jegyezze fel az eredményeket.
12.9. A bütykös áramkör emelési magasságának ellenőrzéséhez mérje meg a maximumot (A) és minimum (BAN BEN) átmérők - az emelési érték meghatározásához vonja ki a minimális átmérőt a maximális átmérőből
10. Vonja le az alapátmérő értékét a bütykös kontúr magasságából. Ez a különbség megegyezik a bütykös kontúr emelésével. Lásd a fenti 8. pontot.
Visszavonás
11. Távolítsa el a hajtóláncot és a vezérmű lánckerekeket, a tolókarokat és a tolórudakat (3,1 literes motor: lásd a 2.1. rész szakaszait 5, 10, 13 És 14; 3,8 literes motor: lásd a 2.2 rész szakaszait 5, 8, 13 És 16).
12. Csavarja el a vezérműtengely tartós karimájának a hengerblokkhoz rögzítő csavarjait. Csavarja be a hosszú csavarokat a vezérműtengely lánckerekén lévő csavarfuratokba, hogy fogantyúként használja őket a vezérműtengely blokkból történő eltávolításakor (lásd az illusztrációt).
12.12. Csavarja be a hosszú csavarokat a csavarfuratokba, hogy fogantyúként használja őket a vezérműtengely eltávolításakor és beszerelésekor
Jegyzet. A kiegyenlítő tengely eltávolításához és beszereléséhez (Csak 3,1 literes motor) speciális felszerelés szükséges. Ha a csapágyak rossz állapotban vannak, a kiegyenlítő tengelyt autójavítóban kell kicserélni (lásd a 19. bekezdést).
13. Óvatosan vegye le a vezérműtengelyt a blokkról, hogy a bütykök ne sértsék meg vagy karcolják meg a csapágyakat (lásd az illusztrációt).
12.13. A bütykös áramkör emelési magasságának ellenőrzéséhez helyezze a jelződugattyút közvetlenül a tolórúd fölé (egy vonalon)
Vizsgálat
14. A vezérműtengely motorról történő eltávolítása után oldószerrel meg kell tisztítani és meg kell szárítani. Ezután ellenőrizze, hogy a csapágyak alatti tengelycsapokon nincsenek-e egyenetlen kopás, korrózió és horzsolás jelei. Ha a csapok sérültek, akkor valószínűleg a blokk csapágyhéjai is megsérülnek. Ebben az esetben a vezérműtengelyt és a csapágyakat is ki kell cserélni.
15. Mérje meg a tengelycsapokat a csapágyak alatt mikrométerrel (lásd az illusztrációt) hogy ellenőrizze a túlzott kopást vagy a gömbölyűséget.
12.15. Mérje meg a csapágycsap átmérőjét a túlzott kopás vagy a gömbölyűség miatt
16. Ellenőrizze, hogy a vezérműtengelyen vannak-e hőelszíneződés, karcolások, korrózió és egyenetlen kopás jelei. Ha a bütykök állapota kielégítő, és a bütykös emelés az elfogadható határokon belül van, a vezérműtengely alkalmas további használatra.
17. Ellenőrizze a blokk csapágyait kopás és sérülés szempontjából. Ellenőrizze, hogy nincs-e rajta horzsolás, korrózió és elszíneződés.
18. Az egyes csapágyak belső átmérője furatmérővel és külső mikrométerrel vagy belső mikrométerrel határozható meg. Ha levonja a csapágycsap átmérőjét a megfelelő csapágy belső átmérőjéből, megkapja a csapágyhézagot. Ha a hézag meghaladja a megengedett értéket, új csapágyakat kell beszerelni, függetlenül a régiek állapotától.
19. A mérleg és a vezérműtengely csapágyainak cseréje speciális szerszámokat és készségeket igényel, ami miatt ezt a műveletet otthon lehetetlen elvégezni. Ezért ennek a munkának a minőségi elvégzéséhez az egységet autójavító műhelybe kell küldeni.
20. A kiegyensúlyozó tengely fogaskerekének felszerelését és beállítását a 24. szakasz.