Jegyzet. A motor összeszerelésekor mindig új dugattyúgyűrűket használjon.
2. Dugattyúgyűrű-beszerelő segítségével óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyúkat.
3. Tisztítson meg minden szénlerakódást a dugattyú tetejéről. A szénlerakódások nagy része kézi kefével vagy finomszemcsés csiszolópapírral eltávolítható. Semmilyen körülmények között ne használjon fúróra szerelt drótkefét a szénlerakódások eltávolítására. A dugattyú anyaga puha és könnyen eltávolítható kefével.
4. Használjon dugattyúgyűrű-horonytisztítót a szénlerakódások eltávolításához a hornyokból. Ha nem rendelkezik ilyen eszközzel, egy régi gyűrű darabja megteszi. Legyen óvatos - csak a szénlerakódásokat távolítsa el, de ne távolítsa el a fémet a felületről, és ne karcolja meg a gyűrűk alatti hornyok falát (lásd az illusztrációkat).
18.4a. A dugattyúgyűrű hornyait speciális szerszámmal kell megtisztítani, az ábrán látható módon... | 
18.4b....vagy egy darab törött gyűrűt |
5. A lerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyúkat összekötő rudak segítségével, és szárítsa meg sűrített levegővel (ha létezik).
Figyelem! Viseljen védőszemüveget. Győződjön meg arról, hogy a gyűrű hornyainak hátulján lévő olajleeresztő nyílások tiszták.
6. Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem sérültek vagy túlzottan elkoptak, és ha a blokkhengerek nem fúródtak meg, akkor nincs szükség új dugattyúkra. A normál dugattyúkopás a tolófelületek egyenletes függőleges kopásában és a felső gyűrű kis hézagában nyilvánul meg a hornyában. A motor nagyjavítása során azonban mindig új dugattyúgyűrűket kell használni.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknya körül, az ujj alatti kidudorodások közelében és a gyűrűk környékén.
8. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások és kopásnyomok a szoknya nyomófelületein, a dugattyúfejben lévő lyukakon és a fej szélén lévő kiégett területeken. A karcolások vagy horzsolások jelenléte a szoknyán azt jelenti, hogy a motor túlmelegedett és/vagy nem ég megfelelően, ami abnormálisan magas üzemi hőmérsékletet eredményez. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyú alján lévő lyuk jelenléte a keverék nem megfelelő égését jelzi (korai gyújtás). A dugattyúfej szélén lévő kiégett területek általában robbanás következményei. Ha ezek a problémák előfordulnak, akkor az okokat meg kell szüntetni, különben elkerülhetetlen a további károsodás. Ezek az okok lehetnek: levegőszivárgás, nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, a gyújtásrendszer és az EGR-rendszer hibája (kipufogógáz-visszavezetés).
9. Dugattyú korróziós alakú kicsi "sebek" azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a hibát azonnal ki kell javítani, mert hasonló problémák fordulhatnak elő felújított motornál is.
10. Mérje meg a dugattyúgyűrűk holtjátékát úgy, hogy minden horonyba új gyűrűt szerel, és mögé egy hézagmérőt helyez a horonyba (lásd az illusztrációt). Ellenőrizze a hézagot három vagy négy helyen a horony kerülete körül. Győződjön meg arról, hogy a megfelelő gyűrűk be vannak szerelve a hornyokba (különbözőek). Ha a holtjáték meghaladja az ebben a fejezetben megadott értéket, a dugattyúkat újakra kell cserélni.
18.10. Ellenőrizze a gyűrű holtjátékát hézagmérővel a horony kerülete körüli több ponton
11. Ellenőrizze a dugattyúhézagot a hengerben a hengerbetétek átmérőjének megmérésével (lásd a 16. részt) és dugattyúk. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúk és a hengerek egyeznek. Mérje meg a dugattyút a szoknyán a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben (lásd az illusztrációt). A pontos eredmény eléréséhez a mérést meghatározott helyen kell elvégezni, amely a motor típusától függ.
- A) Dugattyúátmérő 3,8 literes lökettérfogatú motorokhoz (kiegyensúlyozó tengellyel) közvetlenül a dugattyúcsap középvonalánál mérve.
- b) A 3,1 literes lökettérfogatú motorok dugattyúit 5/8 hüvelyk távolságban mérik (15 mm) a szoknya alsó szélétől.
18.11. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben és egy vonalban a csappal
12. A hézag értékének meghatározásához a dugattyú átmérőjét le kell vonni a hengercső átmérőjéből. Ha a hézag meghaladja az előírt értéket, a blokk hengereit ki kell fúrni, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelni.
13. Ellenőrizze a holtjátékot a dugattyú és a rúd között, fordítva a dugattyút és a rudat ellenkező irányba. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopásra utal, és ki kell javítani. A dugattyúkat hajtórudakkal együtt autószerelő műhelybe kell vinni, ahol helyreállítják a szükséges méreteket és új csapokat szerelnek fel.
14. Ha bármilyen okból ki kell venni a dugattyúkat a hajtórúdról, azokat el kell vinni egy autószervizbe. A műhelyben ellenőrizze, hogy a hajtórudak nem hajlottak-e és csavarodtak-e, mivel erre a célra speciális felszereléssel rendelkeznek.
Jegyzet. Hacsak nincs szükség új dugattyúkra és/vagy hajtórudakra, ne szerelje szét a dugattyúkat hajtórúddal.
15. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások vagy egyéb sérülések a rudakon. Ideiglenesen távolítsa el a hajtórúd sapkákat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a hajtórúd és a sapka érintkezési felületeit, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta karcolások, bevágások és kopásnyomok. A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágyakat, cserélje ki a sapkákat és húzza meg kézzel az anyákat.
Jegyzet. Ha a motor nagyjavítása a hajtórúd kopogása miatt történt, feltétlenül szereljen be új hajtókarokat.