Jegyzet. A gyártó azt javasolja, hogy ellenőrizze a blokkon lévő csavarfuratok torzulását, valamint a fő csapágyfuratok koncentrikusságát és igazítását. Mivel ehhez speciális mérőműszerekre van szükség, az ellenőrzést autószervizben kell elvégezni.
1. Teszt előtt a blokkot a pontban leírtak szerint meg kell tisztítani 15. szakasz.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a blokkot, hogy nincs-e rajta repedés és korrózió. Ellenőrizze a menetek állapotát a csavarfuratokban. Ezenkívül ajánlott egy autójavító műhelyben ellenőrizni a rejtett repedéseket, ahol erre a célra speciális felszerelések vannak. Ha hibákat talál, a készüléket meg kell javítani (ha lehetséges) vagy le kell cserélni.
3. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e karcolások és kopásnyomok a hengerek falán.
4. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a tetején (közvetlenül a párkány alatt), középen és alul, párhuzamosan a főtengely tengelyével (lásd az illusztrációkat).
16.4a. Mérje meg az egyes hengerek átmérőjét a párkány alatt, a furatból (A), a központban (BAN BEN) és alatta (VAL VEL) | 
16.4b. Képesség "érez", ha a féknyereg a megfelelő helyzetben van, az idővel jön, ezért lassan dolgozzon, és ismételje meg a tesztet, amíg meg nem bizonyosodik a helyes mérésről |
16,4c. Ezután mikrométerrel megmérjük a furatmérő átmérőjét, hogy meghatározzuk az átmérő értékét
Jegyzet. Ezeket a méréseket nem szabad egyedül a blokkal motorállványon végezni - a hengerek deformálódhatnak, és a mérések pontatlanok lesznek.
5. Ezután mérje meg az egyes hengerek átmérőjét ugyanazokon a helyeken, de már a főtengely tengelye mentén. Hasonlítsa össze az eredményeket a "műszaki adatok".
6. Ha nem rendelkezik a szükséges precíziós mérőeszközökkel, meg lehet határozni a dugattyúk és a hengerfalak közötti hézagokat (bár nem túl pontos) szondakészlet segítségével. A szabványos készlet, amelyet általában az autóalkatrész-üzletekben árulnak, 12"-es, különböző vastagságú tollokból áll.
7. A hézag ellenőrzéséhez válasszon egy hézagmérőt, és helyezze be a hengerbe a megfelelő dugattyúval együtt. A dugattyút normál üzemi helyzetében kell felszerelni. A hézagmérőnek a dugattyú és a henger között kell lennie az egyik nyomófelületen (90°-os szögben a dugattyúcsap furatához képest).
8. A dugattyúnak meg kell csúsznia a hengerben (behelyezett szondával) mérsékelt ellenállással.
9. Ha leesik vagy ellenállás nélkül csúszik, a rés túl nagy, és a dugattyút ki kell cserélni. Ha a dugattyú megtapad a henger alján, és szabadon mozog a tetején, akkor a hengerben kúpos van. Ha a dugattyúnak a hengerben lévő szondával történő forgása során beragadások észlelhetők, a henger ovális lesz.
10. Ismételje meg ezt az eljárást a többi dugattyúval és hengerrel.
11. Ha észrevehető karcolások és kopásnyomok vannak a hengerek falán, vagy ha oválissága vagy elvékonyodása meghaladja a megengedett értékeket "Műszaki adatok", vigye el a hengerblokkot egy autószerelő műhelybe hengerfúrásra és hónolásra. Fúrás után nagyobb átmérőjű dugattyúkat és gyűrűket kell felszerelni.
12. Ha a hengerek ésszerűen jó állapotban vannak, és nem koptak az elfogadható határokon túl, és ha a dugattyúk és a hengerek között beállítható a szükséges hézag, nincs szükség hengerfuratra. Ebben az esetben csak csiszolásra van szükség (lásd a 17. részt).