2. Speciális kaparóval távolítson el minden tömítésanyag nyomot a hengerblokkról. Ne sértse meg vagy karcolja meg a tömítések illeszkedő felületeit.
3. Távolítsa el az összes sapkát és az olajvezeték csavarjait a blokkról. Általában a dugók nagyon szorosak – előfordulhat, hogy ki kell fúrni és újra be kell csavarni. A motor összeszerelésekor használjon új dugót.
4. Távolítsa el a dugókat a hengerblokkról. Ehhez kalapáccsal és lyukasztóval a parafa egyik oldalát beleütjük a blokkba, majd nagy fogóval megragadjuk és kihúzzuk (lásd az illusztrációkat).
15.4a. Egy kalapáccsal és egy nagy lyukasztóval lehet eltávolítani a dugókat a lyukakból | 
15.4b. Húzza ki a dugót a blokkból egy fogóval |
5. Ha a motor túl koszos, vigye el egy autószervizbe tisztításra.
6. Miután visszaállította az egységet a tisztításból, tisztítsa meg újra az összes olajnyílást és vezetéket. Az ilyen célokra speciális kefék vásárolhatók. Öblítse át a csatornákat meleg vízzel, amíg a víz tiszta lesz; alaposan szárítsa meg az egységet, és törölje le az összes megmunkált felületet világos színű korróziógátló olajjal. Ha van sűrített levegő forrása, használja azt a száradási folyamat felgyorsítására, és fújja ki az összes olajlyukat és vezetéket.
Figyelem! Sűrített levegő használatakor viseljen védőszemüveget.
7. Ha a blokk nem túl piszkos, vagy lerakódások borítják, akkor szappanos vízzel és merev kefével saját maga is megtisztíthatja. Szánjon rá időt, és gondosan végezze ezt a munkát. Az alkalmazott tisztítási módszertől függetlenül gondosan tisztítsa meg az összes olajnyílást és vezetéket, alaposan szárítsa meg a blokkot, és vonjon be minden megmunkált felületet olajréteggel.
8. A blokkon lévő összes menetes furatnak tisztának kell lennie, hogy az összeszerelés során biztosítva legyen a szükséges meghúzási nyomatékok betartása. Forgassa el az egyes furatokat egy megfelelő méretű csappal a rozsda, tömítőanyag-maradványok vagy lerakódások eltávolításához és a sérült menetek javításához (lásd az illusztrációt). Ha lehetséges, sűrített levegővel tisztítsa meg a lyukakat a keletkező szennyeződéstől. A fejcsavarok és a fő csapágyfedél csavarjainak meneteit is meg kell tisztítani.
15.8. Minden csavarlyuk a blokkban (különösen a fő csapágyfedelek és a fej csavarfuratai) meg kell tisztítani, és a bennük lévő szálakat csap segítségével helyre kell állítani (a munka végén tisztítsa meg a lyukakat a szennyeződésektől)
9. Helyezze vissza a fő csapágyfedeleket, és kézzel húzza meg a csavarokat.
10. Miután bevonta az új dugók tömítőfelületeit Permatex N2 tömítőanyaggal, szerelje be a dugókat a hengerblokkba (lásd az illusztrációt). Győződjön meg arról, hogy helyesen vannak vezetve, és helyesen vannak ültetve; ellenkező esetben szivárgás léphet fel. Speciális szerszámok állnak rendelkezésre erre a célra, de egy nagy, külső átmérőjű aljzat is elég ahhoz, hogy beleférjen a parafába, egy 1/2 hüvelykes pilótahosszabbító és egy kalapács.
15.10. Egy nagy, hosszabbítós aljzattal új dugót lehet a lyukakba vezetni
11. Vigyen fel nem keményedő tömítőanyagot (Permatex N2 vagy teflon csőtömítés) az új olajvezeték csavarjain, és csavarja be a dugókat a blokk furataiba. Győződjön meg róla, hogy szorosan meg vannak húzva.
12. Ha nem akarja azonnal összeszerelni a motort, fedje le a motort műanyag fóliával, hogy tisztán tartsa.