A gépjárművek nagy futásteljesítménye nem feltétlenül jelenti a nagyobb javítások szükségességét, ahogy az alacsony futásteljesítmény sem zárja ki azt. Talán itt a döntő tényező a karbantartás gyakorisága. Az a motor, amelynek elég gyakran cserélték az olajat és a szűrőket, és elvégzik a szükséges beállítási eljárásokat, nem okoz gondot nagy futásteljesítménynél. Másrészt egy működő motort nagyon gyorsan kell átjavítani.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy oda kell figyelni a dugattyúgyűrűkre, a szelepülékekre és/vagy a szelepvezetőkre. Mielőtt azonban gyanakodna a gyűrűkre és/vagy a vezetőperselyekre, ellenőrizze az olajszivárgást. Végezzen kompressziós nyomáspróbát a szükséges javítások mértékének meghatározásához (tömörítés) hengerekben (lásd a 3. részt).
Távolítsa el az olajnyomás-kapcsolót, és mérje meg a nyomást a helyére szerelt ellenőrző nyomásmérővel (lásd az illusztrációkat). Hasonlítsa össze az eredményeket az ebben a fejezetben megadott specifikációkkal. Az általános ökölszabály az, hogy a motorolaj nyomását 10 psi/1000 ford./perc értékkel kell növelni. A túl alacsony olajnyomás oka lehet a kopott csapágyak és/vagy az olajszivattyú.
2.4a. A 3,8 literes motor olajnyomás-érzékelője az olajszűrő házának tetején található (nyíl jelzi). Távolítsa el az érzékelőt...
2.4b. A 3,1 literes motor olajnyomás-érzékelője a hengerblokk elején, az olajszűrő és az önindító között található
2.4c....és szereljen be egy olajnyomásmérőt a motorba
Erővesztés, egyenetlen motorműködés, kopogás és "fém" a motorzajok, a szelepkopogások és a magas üzemanyag-fogyasztás szintén nagyjavítás szükségességét jelezhetik, különösen, ha ezek egyidejűleg jelentkeznek. Ha minden lehetséges beállítás nem javítja a helyzetet, az egyetlen kiút a javítási munkák elvégzése.
A motor nagyjavítása magában foglalja a belső alkatrészek helyreállítását, hogy megfeleljenek az új motor specifikációinak. A nagyjavítás során kicserélik a dugattyúgyűrűket és megmunkálják a hengerfalakat (átfúrni és csiszolni). Ha az átfúrást autójavító műhelyben végzik, akkor új, nagy dugattyúk (javítás) méretek. A főcsapágyakat, a hajtórúd csapágyait és a vezérműtengely csapágyait általában cserélik, és ha szükséges, a főtengely újraköszörülésével helyreállítják a csapok állapotát. Általában a szelepeket is karbantartják, mivel állapotuk a javításkor általában messze nem ideális.
Jegyzet. A hűtőrendszer alkatrészeit, mint a tömlők, hajtószíjak, termosztát és a hűtőrendszer szivattyúja a motor nagyjavítása során újakra kell cserélni. A radiátort gondosan meg kell vizsgálni esetleges szivárgás és eltömődés szempontjából (lásd a 3. fejezet 5. szakaszát). Nem javasolt az olajszivattyú javítása 3,1 literes motoron - mindig szereljen be új szivattyút a motor javítása során.
A motor nagyjavításának megkezdése előtt vizsgálja meg az összes tervezett műveletet, hogy megismerje a munkakört és a meglévő követelményeket. A motor javítása nem lesz túl nehéz, ha gondosan követi az utasításokat, minden eszközzel és felszereléssel rendelkezik, és ügyel az előírásokra. Ellenőrizze a szükséges pótalkatrészek elérhetőségét, és előzetesen készítse elő a szükséges szerszámokat és felszereléseket. A munka nagy része elvégezhető szabványos kéziszerszámokkal, bár bizonyos precíziós mérőeszközök szükségesek az alkatrészek állapotának ellenőrzéséhez, amikor meghatározzák, hogy szükség van-e cserére.
Jegyzet. Ne siessen eldönteni, hogy milyen szerviz- és javítási műveleteket végezzenek el egy autójavító műhelyben, mielőtt teljesen szétszerelték a motort és ellenőrizték az összes alkatrészét, különösen a hengerblokkot. Mivel a hengerblokk állapota döntő tényező a nagyjavítás vagy az utángyártott motor vásárlása során, ne vásároljon cserealkatrészeket vagy javítson más alkatrészeket, amíg a blokkot alaposan át nem vizsgálták. Ne próbáljon pénzt megtakarítani kopott vagy nem szabványos alkatrészek beszerelésével.
Végezetül, annak érdekében, hogy az utángyártott motor maximális élettartama minimális legyen, minden összeszerelési munkát gondosan és kifogástalan tisztaság mellett kell elvégezni.