3,1 literes motorral szerelt járműveken (V6) befecskendező egység (TBI) helyettesíti a hagyományos karburátort a szívócső felett. A 3,8 literes motorral szerelt autók többpontos befecskendező rendszerrel vannak felszerelve (PFI). A TBI rendszereket az ECM, míg a PFI rendszereket a PCM vezérli. Az ECM/PCM rendszerek figyelik a motor működését és szabályozzák a megfelelő üzemanyag/levegő keverék szállítását (az ECM/PCM vezérlőrendszerek teljes leírását tartalmazza 6. fejezet).
Az üzemanyagtartályban elhelyezett, üzemanyagszint-mérővel ellátott elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyag-ellátó vezetéken és az üzemanyagszűrőn keresztül a rendszerbe kényszeríti az üzemanyagot.
Jegyzet. A 3,1 literes motor kettős turbinás szivattyúval rendelkezik (közepes nyomást biztosít), míg a 3,8 literes motor lapátos szivattyúval van felszerelve (magas nyomást biztosít). Ezenkívül a 3,8 literes motor pulzátorral van felszerelve (lásd a 7.8 ábrát) a nyomásingadozások kiegyenlítése a szivattyú működése közben.
A nyomásszabályozó állandó üzemanyagnyomást tart fenn. Az üzemanyag egy része egy külön vezetéken keresztül visszakerül az üzemanyagtartályba.
A TBI alapblokk két fő öntvényblokkból áll: egy fojtószelepházból, üresjárati levegő-erősítő orsóval (IAC), légáramlás-szabályozás és fojtószelep helyzetérzékelő (TPS), figyeli a csappantyú elfordulási szögét. A befecskendező szelep teste egy beépített nyomásszabályozóval ellátott üzemanyag-mérőből és egy üzemanyag-befecskendezőből áll a motor üzemanyag-ellátására.
Az injektor egy mágnesszelep alapú eszköz, amelyet az ECM vezérel. Az ECM aktivál egy mágnesszelepet, amely felemeli a szelepet az ülésről. A túlnyomásos üzemanyagot a fojtószelep fölé fecskendezik. A befecskendező szelep által nem használt üzemanyag áthalad a nyomásszabályozón, mielőtt visszakerül az üzemanyagtartályba.
Elosztott befecskendezéssel rendelkező rendszereken (PFI) A fojtószelepház egy szeleppel rendelkezik, amely szabályozza a motorba belépő levegő mennyiségét. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelepházon található (TPS) és IAC szelepek.
Az elosztócső a motor tetején található. Az üzemanyagot az egyes befecskendezőkhöz osztja el.
Az üzemanyag az üzemanyag-ellátó vezetéken keresztül jut a csőbe, és az elosztó csövön keresztül a nyomásszabályozóba. A szabályozó állandóan tartja a nyomást az injektoroknál.
A maradék üzemanyag visszakerül a gáztartályba.