Jegyzet. A törött szeleprugók és a sérült szelepszár tömítések a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez a művelet jellemzően két speciális szerszámot és egy sűrített levegő forrást igényel, ezért figyelmesen olvassa el ezt a részt, és a munka megkezdése előtt kérje kölcsön vagy vásárolja meg a szükséges felszerelést. Ha nincs sűrített levegő forrása, használjon nejlonzsinórt, hogy megakadályozza a szelepek beesését a hengerbe működés közben.
1. Távolítsa el a szelepfedelet a megfelelő hengerfejről. Ha az összes szeleptömítést ki kell cserélni, távolítsa el mindkét szelepfedelet (lásd a 4. részt).
2. Távolítsa el a gyújtógyertyát a hengerről. Ha az összes szelepszáron ki kell cserélni a mandzsettákat, húzza ki a gyertyákat az összes hengerből.
3. A főtengely elforgatásával állítsa a dugattyút TDC helyzetbe a kompressziós löketen (lásd a 3. részt). Ha az összes szelepszáron kicseréli a csészéket, kezdje az 1. hengerrel, és folytassa a többi henger cseréjét. Munkájuk sorrendjét követve lépjenek egyik hengerről a másikra (lásd a műszaki adatokat).
4. Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába (lásd az illusztrációt) és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős henger tömlőjét.
6.4. Úgy néz ki, mint egy adapter a levegőtömlőhöz, amely a gyújtógyertya furatába van csavarva
Jegyzet. A legtöbb kompressziómérő egy csavaros adapterrel van felszerelve, amely egy gyorskioldó légtömlő-szerelvénybe illeszkedik.
5. Csavarjon el egy csavart, távolítsa el a szelep támasztékát és egy jármáját, és vegyen egy tolórudat (lásd az 5. részt). Ha az összes szelepszáron ki kell cserélni a mandzsettát, akkor ezzel egyidejűleg az összes szelep billenőkart és szeleptoló rudat is ki kell cserélni.
6. Irányítson sűrített levegősugarat a hengerbe. A szelepeket légnyomásnak kell a helyén tartani. Ha a szelepfelületek vagy azok ülékei rossz állapotban vannak, előfordulhat, hogy a szelepek nem maradnak a helyükön a levegő szivárgása miatt. Ebben az esetben lásd az alábbi eljárást.
7. Ha nem áll rendelkezésre sűrített levegőforrás, más módszer is alkalmazható. Állítsa a dugattyút a TDC-nél rövidebbre a kompressziós löketnél körülbelül 45°-kal, majd nyomja be egy hosszú nejlonzsinór végét a gyújtógyertya furatába, amíg meg nem tölti az égésteret. A kábel másik végének a motoron kívül kell maradnia, különben nehéz lesz elérni. Dugókulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez az elfordulással szemben.
8. Miután rongyokat tömött a hengerfej furataiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek kiesését, nyomja össze a szeleprugót egy speciális szerszámmal. Fogóval vagy mágnessel távolítsa el a rugós sasokat (lásd az illusztrációt).
6.8. A szeleprugó összenyomása után távolítsa el a sasokat egy mágnessel (az ábrán látható módon) vagy fogó
Jegyzet. Kétféle szeleprugó-kompresszor létezik, amelyeknél a hengerfej nincs eltávolítva. Az egyik azon az elven működik, hogy rögzíti a rugó alsó gyűrűit, és a fogantyú elfordítása során rányomja a rugólemezt. A második eszköz egy kar típusú; itt a szelep lengőcsavarja ütközőként szolgál (lásd az illusztrációt). Mindkét eszköz nagyon hatékony.
9. A rugós betétek és a szeleprugó eltávolítása után távolítsa el a mandzsettát (lásd az illusztrációt).
6.9. A szelep részletei: 1 - szelepszár sasok, 2 - szeleprugó lemez, 3 - szeleprugó, 4 - szelepvezető gallér, 5 - hengerfej, 6 - szelep
Jegyzet. Ha a légsugár nem elég erős ahhoz, hogy a szelepeket zárva tartsa a művelet során, az ülés vagy a szelepülék megsérülhet. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani további javítási munkákhoz.
10. Tekerje a gumiszalagot a szelepszár tetejére, nehogy a szelep az égéstérbe essen, majd engedje el a légnyomást.
Jegyzet. Ha nejlonzsinórt használt sűrített levegő helyett, forgassa el kissé a főtengelyt a normál forgási irányával ellentétes irányba.
11. Ellenőrizze, hogy a szelepszár nem sérült-e. A vezetőben lévő szelep elforgatásával ellenőrizze az excentricitást. Az excentricitás jelenléte azt jelezheti, hogy a szelepszár meg van hajlítva.
12. Mozgassa a szelepet a vezetőben fel és le, és ellenőrizze, hogy nem tapad-e. A ragadás jelenléte azt jelenti, hogy vagy a szelepszár meggörbült, vagy a szelepvezető sérült. Mindkét esetben el kell távolítania a hengerfejet további javításokhoz.
13. Fújjon ismét sűrített levegőt a hengerbe, hogy a szelep zárva maradjon, és tekerje le a gumiszalagot a szelepszárról. Ha légsugár helyett nylon zsinórt használtak, forgassa el a főtengelyt a forgásirányba, amíg enyhe forgási ellenállás meg nem jelenik.
14. Kenje be a szelepszárat egy réteg motorolajjal, és szereljen be egy új vezetőpersely tömítést.
15. Szerelje fel a rugót a szelepre.
16. Szerelje be a rugós kupát, és nyomja össze a szeleprugót.
17. Helyezze a kekszeket a felső horonyba. Hogy ne essenek ki összeszerelés közben, tegyen beléjük egy kis zsírt (lásd az illusztrációt). Engedje el a szerszám nyomását a rugóra, ügyeljen arra, hogy a rugós betétek a helyükön legyenek.
6.17. A beszerelés előtt vigyen fel egy csepp kenőanyagot minden kekszre, ahogy az itt látható; ez a helyükön tartja őket a rugó felszerelésekor
18. Csatlakoztassa le a levegőtömlőt, és csavarja ki az adaptert a gyújtógyertya furatából. Ha sűrített levegő helyett nylonzsinórt használtak ehhez a munkához, távolítsa el a hengerből.
19. Szerelje fel a lengőkart és a szelepemelő rudat.
20. Tekerje be a gyertyákat, és csatlakoztassa hozzájuk a gyújtáskábeleket.
21. Szerelje fel a szelepfedelet a pontnak megfelelően 4. szakasz.
22. Indítsa be a motort, és hagyja járni egy ideig, majd ellenőrizze, hogy nem szivárog-e olaj vagy nem hallatszik-e szokatlan zaj a szelepfedél területéről.