Az autókban háromféle generátort használnak. A korai modelleken a CS 130 márkájú generátorokat telepítették (100 A); későbbi, CS 130 generátorral felszerelt modellek (105 A hátsó klímával) és CS 144 (140 A, 3,8 literes motorokhoz). Minden típusú generátor hagyományos járókeréktárcsákkal van felszerelve.
A gépkocsija generátorának meghatározásához nézze meg a kapcsokat, amelyek a generátorház két felét összefogják. Minden CS 130 generátormodell szegecseket használ csavarok helyett. Ezért egy ilyen generátort csak a szegecsek kifúrásával lehet megjavítani. Ezt azonban nem javasoljuk. A CS 140 típusú generátorokban a karosszéria felei két hagyományos csavarral vannak rögzítve. A CS 144 generátorban a csapágy öntvénybe helyezésére némileg eltérő tervezési megoldást alkalmaznak. Bármi is legyen a célja és szándéka, tekintse a CS 144 generátorokat újrahuzalozási egységnek, és meghibásodás esetén cserélje ki őket újakra vagy utángyártottra.
A feszültségszabályozót úgy tervezték, hogy a generátor által generált feszültséget a megadott határokon belül korlátozza. Ezzel elkerülhető a feszültség hullámzása, az elektromos áramkör túlterhelése stb. csúcskimeneti feszültségeken. A kézikönyvben szereplő összes járműmodellben a feszültségszabályozó a generátor házában található.
Általában a töltőrendszer nem igényel rendszeres karbantartást. A hajtószíjak, a vezetékek és az elektromos érintkezők műszaki állapotát azonban rendszeresen, az 1. fejezetben jelzett időközönként ellenőrizni kell.
Generátorral felszerelt jármű elektromos áramköreinek karbantartási munkáinál a legnagyobb körültekintéssel kell eljárni, és be kell tartani a következőket. Amikor az akkumulátorból érkező vezetékeket a generátorhoz csatlakoztatja, ügyeljen arra, hogy ne cserélje fel a polaritásukat. Mielőtt elektromos hegesztő berendezést használna az autó bármely részének javítására, válassza le az összes vezetéket az akkumulátor kapcsairól és a generátor érintkezőiről. Nem szabad a gyújtást rákapcsolni, ha a töltő az akkumulátorhoz van csatlakoztatva. Mielőtt a töltőt az akkumulátorhoz csatlakoztatná, húzza ki mindkét vezetéket a kapcsairól.
A műszerfalon lévő akkumulátortöltésre figyelmeztető lámpa a gyújtás ráadása után kigyullad, majd a motor beindulása után kialszik. Ha a figyelmeztető lámpa égve marad vagy kigyullad, miközben a motor jár, akkor probléma van a töltőáramkörrel. BAN BEN 12. szakasz bemutatunk egy eljárássorozatot minden típusú generátor tesztelésére.