Vizsgálat
1. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet és rögzítse az állványokon. Távolítsa el a kereket, és húzza meg a három kerékanyát (lapos oldala a lemezhez), hogy a meghajtó a helyén maradjon.
2. Távolítsa el a féknyerget a 3. szakaszban leírtak szerint. Nem szükséges leválasztani a féktömlőt. A féknyereg csavarjainak meglazítása után akassza fel a féknyerget a vezetékre (lásd az illusztrációt).
4.2. Akassza fel a féknyerget egy huzalra, amikor meg kell változtatni a helyzetét (ne hagyja a féktömlőn lógni!)
3. Vizsgálja meg a lemez felületét, hogy nincsenek-e rajta karcolások, kivágások vagy egyéb sérülések. Az apró karcolások és apró barázdák jelenléte normálisnak tekinthető, és nem mindig befolyásolja jelentősen a fékek teljesítményét, azonban a mély hornyok (több mint 0,015" mély (0,38 mm)), megkövetelik a tárcsa eltávolítását és újracsiszolását a műhelyben. Ne felejtse el ellenőrizni a lemez mindkét oldalát (lásd az illusztrációt). Ha a fékek behúzásakor lüktetést észlel, az a tárcsaverést jelezheti.
4.3. Ennek az autónak a fékbetétjei teljesen elhasználódtak; mély hornyok vannak a tárcsán - akkora a kopás, hogy a tárcsát ki kell cserélni
4. A lemez kifutásának ellenőrzéséhez helyezze a jelzőt a lemez külső szélétől körülbelül 1/2"-re lévő pontra (lásd az illusztrációt). Állítsa a jelzőt nullára, és forgassa el a tárcsát. A kijelző leolvasása nem haladhatja meg a specifikációkban előírt maximális megengedett ütési határt. Ha ezt a határt túllépi, a lemezt műhelyben újra kell köszörülni.
4.4a. Egy jelző segítségével ellenőrizze a kopást úgy, hogy a jelzőtűt körülbelül 1/2"-ra állítja a külső éltől
Jegyzet. Javasoljuk, hogy az újbóli köszörülést a mérőműszer leolvasásától függetlenül végezze el, mivel ez sima felületet biztosít, és biztosítja, hogy ne legyen fékpedál lüktetése vagy egyéb tárcsával kapcsolatos probléma. Ha úgy dönt, hogy nem szeretné újrafényezni a lemezeket, legalább távolítsa el a fényezést ("zománc") felületéről közepesen szemcsés bőrrel, körkörös mozdulatokkal feldolgozva (lásd az illusztrációt).
4.46. Ha úgy dönt, hogy nem szeretné újrafényezni a lemezeket, legalább távolítsa el a fényezést ("zománc") felületekről csiszolópapírral
5. Teljesen elfogadhatatlan a korong csiszolása, ha vastagsága a megengedett határérték alatt van. Az a minimális vastagság, amelynél a tárcsát ki kell cserélni, a tárcsa belsejében van formázva (lásd az illusztrációt). Nem szabad összetéveszteni azzal a minimális vastagsággal, amelynél a lemez újracsiszolható. A lemez vastagsága mikrométerrel ellenőrizhető (lásd az illusztrációt).
4.5a. Az a vastagság, amelynél a lemezt cserélni kell (nyíl), a lemez belsejére öntött | 
4.5b. Mérjük meg a lemez vastagságát mikrométerrel |
Visszavonás
6. Távolítsa el a kerékanyákat, amelyek a tárcsa a helyén voltak, és távolítsa el a tárcsát az agyról.
Telepítés
7. Helyezze a tárcsát a csapok fölé.
8. Szerelje fel a féknyerget és a fékbetéteket a tárcsára, és helyezze a kormánycsuklóra (lásd a 3. részt, a féknyereg beszerelési eljárásának leírásához). Húzza meg a féknyereg csavarjait az ebben a fejezetben található műszaki adatokban megadott nyomatékkal.
9. Szerelje fel a kereket, majd engedje le a járművet a talajra. Nyomja le többször a fékpedált, hogy a fékbetétek érintkezzenek a tárcsával. Ha a fékfolyadék tömlőt nem választották le a féknyeregről, akkor nem kell légteleníteni a rendszert. Mielőtt normál üzemmódban használná az autót, alaposan ellenőrizze a fékek működését.