Figyelem! A fékbetéteket mindkét hátsó keréken egyszerre kell cserélni – soha ne cseréljen fékbetétet csak az egyik keréken! Ne feledje továbbá, hogy a fékrendszerben keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Soha ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be. A fékrendszer szervizelésekor szűrővédő maszkot kell viselni. Semmilyen körülmények között ne használjon kőolaj alapú oldószereket a fékrészek tisztítására (kerozin és benzin). Csak féktisztítót vagy denaturált alkoholt használjon.
Figyelem! A fékbetétek minden cseréjekor ki kell cserélni a feszítő- és rögzítőrugókat. Mivel ezek a rugók folyamatosan fűtésen és hűtésen mennek keresztül, idővel elveszítik rugalmasságukat, és lehetővé tehetik, hogy a betétek a dobokhoz vonzódjanak, ami a normálnál jóval nagyobb kopást okoz a betéteken. A hátsó fékbetétek cseréjekor csak kiváló minőségű eredeti alkatrészeket használjon.
1. Lazítsa meg a kerékanyákat, emelje fel a járművet és rögzítse az állványokon.
2. Helyezze be az autót a rögzítőfékre.
3. Távolítsa el a kereket.
Jegyzet. A hátsó kerekek mind a négy fékbetétjét egyidejűleg ki kell cserélni, de az alkatrészek összekeverésének elkerülése érdekében az egyes fékegységeken felváltva dolgozzon.
4. Ellenőrizze a betétek állapotát, és szükség esetén cserélje ki (lásd az 5.4a-5.4e ábrákat). Jegyzet. Ha a fékdob nem húzható le a tengelyről, ellenőrizze, hogy a rögzítőfék teljesen ki van-e engedve, majd öntse (spriccel) valamilyen áthatoló szert az agy közepén keresztül. Hagyja beszívódni a szert, és próbálja meg újra lehúzni a dobot. Ha a dob továbbra sem húzódik vissza, a fékbetéteket össze kell hozni. Ehhez először távolítsa el a fékdobon lévő kiemelkedést vésővel és kalapáccsal (lásd az 5.4a ábrát). Amikor a fület eltávolította, egy kis csavarhúzóval húzza le a kart a kerékállító csavarról, miközben egy másik kis csavarhúzóval forgassa el a beállító kereket, és távolítsa el a cipőket a dobtól. Most a dob lehúzható. A dobot ki kell cserélni.
5.4a. Ha a fékdob nem távolítható el, szükséges lehet a kiálló kontúr eltávolítása gépész véső és kalapácc segítségével (egyes járműveken 7/16"-os fúróval kell kifúrni), majd forgassa el a beállító csavart, hogy a fékbetétek távolodjanak a dobtól | 
5.4b. Mielőtt bármit is eltávolítana, tisztítsa meg a fékeket féktisztítóval vagy denaturált alkohollal; ne használjon sűrített levegőt a por fékszerelvényből való kifújására! |
5.4c. A dobfékrendszer részletei (1990-ben és 1991-ben gyártott autók): 1 - visszatérő rugó, 2 - visszatérő rugó, 3 - tartórugó, 4 - kar tengelye, 5 - rögzítőcsap, 6 - határoló, 7 - hajtókar, 8 - kar visszatérő rugó, 9 - távtartó, 10 - rugó, 11 - elsődleges saru, 12 - másodlagos saru, 13 - beállító csavarrugó, 14 - fej, 15 - hüvely, 16 - állítócsavar, 17 - rögzítőgyűrű, 18 - csap, 19 - rögzítőfék kar, 20 - légtelenítő szelep, 21 - hengerrögzítő, 22 - védőburkolat, 23 - dugattyú, 24 - mandzsetta, 25 - rugó, 26 - működő fékhenger, 27 - fékpajzs
5,4 g Az 1992-es és későbbi járművek egy kúprugóval rendelkeznek (nyíl) | 
5.4d. A fékrugó-eltávolító szerszám segítségével távolítsa el a visszatérő rugókat (1990-ben és 1991-ben gyártott autókhoz) |
5.4f. Kis fogóval távolítsa el a rögzítő rugókat és csapokat úgy, hogy megnyomja és elforgatja őket (nyilak jelzik) (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5,4 g. Távolítsa el a rögzítőket (befogás) rugók és csapok fogóval préseléssel és forgatással (nyíl jelzi) (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5.4z. Helyezzen egy laposfejű csavarhúzót a rugó alá, és nyomja ki a rugót az elsődleges saruból, majd távolítsa el a sarut (1992-ben gyártott autók) | 
5.4i. Húzza fel a rögzítőfék kart (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) és vegye le a tengelyről a visszatérő rugóval együtt (nyilak jelzik) |
5,4k. Távolítsa el a merevítőt (minden modellhez). Az 1992-ben gyártott autókon szintén csavarja ki a beállító csavart, emlékezve a beszerelési irányra | 
5,4l. Miután megfeszítette a betéteket, hogy felszabadítsa az agyperemet, vegye le a fékpajzsról (1990-es és 1991-es autókhoz kiadás) |
5,4 m. 1992-es járműveken emelje le a rugót a hátsó fékpofáról, és csavarja le a fékpofát az agy területéről, hogy hozzáférjen a rögzítőfékkábelhez | 
5.4n. Válassza le a rögzítőfék kart a kábelről, és vegye le a fékpofákat (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5,4o. Az 1992-es járműveken forgassa el a fékpofát, hogy kioldja a rögzítőfékkart a fékpofából | 
5.4p. Az 1992 óta gyártott járműveken csavarhúzóval távolítsa el a visszatérő rugót (nyíl). Amikor új párnákat szerel fel ezekre a járművekre, először hajtsa végre az 5.4y és 5.4f bekezdésben leírt műveleteket, majd fordított sorrendben távolítsa el az eltávolítási pontokat, és folytassa az 5.4d bekezdéssel |
5.4r. Lazítsa meg a beállító csavart (A) és távolítsa el a rugót (BAN BEN) a párnáktól, ügyeljen arra, hogy milyen pozícióba vannak felszerelve (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5.4s. 1990-ben és 1991-ben gyártott autókon. távolítsa el a rögzítőfék kart a C-kapocs kiakasztásával |
5,4t. Szerelje fel a rögzítőfék kart az új fékbetétre, és csúsztassa a helyére a C-kapcsot (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5,4 év. Kenje meg a fékpajzs érintkező felületeit fehér lítium alapú zsírral (minden típusú autó) |
5.4f. A becsavarozás előtt kenje meg a beállítócsavart fehér lítium alapú zsírral (minden modell) | 
5,4x. Csatlakoztassa a rögzítőfék kart a kábelhez (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5.4c. Nyújtsa ki a párnákat úgy, hogy a kerékagy karima áthaladjon rajtuk, és helyezze be a párnákat a helyükre (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5,4 óra Helyezze be a rögzítőfék rudat és a rugót (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5,4 óra. Ellenőrizze, hogy a rögzítőfék-rúd megfelelően van-e elhelyezve a pofákban (nyilak jelzik) | 
5.4s. Szerelje fel a rögzítőcsapot és a rugót az elsődleges fékpofára (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5.4. Szerelje fel a határolót és a kart a másodlagos fékpofára (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5.4aa. Helyezze be a kar visszatérő rugóját (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5.4ab. Csavarja be a rögzítőcsapot és a rugót a másodlagos fékpofába (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) | 
5.4av. Helyezze fel a visszatérő rugókat (1990-ben és 1991-ben gyártott autók) |
5.4ag. Központosítsa a fékbetéteket úgy, hogy a dob átcsússzon rajtuk (minden modellhez) | 
5.4ad. Állítsa be a beállító anyát úgy, hogy a dob kis erőfeszítéssel rácsússzon a cipőre (minden modellhez) |
5.4ae. Átlátszó polírozott ("mázas") szakaszok a fékdob felületéről finom szemcsés csiszolópapírral, körkörös mozdulatokkal feldolgozva a felületet
5. Mielőtt a dobot az eredeti helyére szerelné, ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, bevágások, mély hornyok és kemény foltok, amelyek kis elszíneződött területekként jelennek meg. Ha ezeket a területeket nem lehet eltávolítani csiszolópapírral, vagy a fenti szabálysértések bármelyikét észlelik, a dobot a műhelybe kell vinni.
Jegyzet. Javasoljuk, hogy a dobokat felületi megjelenésüktől függetlenül újra burkolattal látják el, mivel így tökéletesen kerek dob keletkezik, és kiküszöbölhető a fékpedál lüktetése vagy egyéb, a hibás fékdobhoz kapcsolódó szabálytalanság. Ha úgy dönt, hogy nem szeretné újrafényezni a dobokat, legalább távolítsa el a fényezést ("zománc") a felületről közepes szemcséjű csiszolópapírral, körkörös mozdulatokkal dolgozva meg a dobot. A tárcsa átmérője a maximális kopásnál minden fékdobra van öntve (lásd az illusztrációt).
5.5. A megengedett legnagyobb átmérőt a dobra öntjük (nyíl jelzi), ami a kopási határ mérete, és nem az a méret, amelynél az újracsiszolás még elfogadható
6. Szerelje fel a fékdobot a tengelykarimára.
7. Helyezze fel a kereket, húzza meg a kerékanyákat, majd engedje le az autót. Húzza meg az anyákat az ebben a fejezetben található műszaki adatokban megadott nyomatékkal.
8. Fékezzen többször előre és hátrafelé a fékek beállításához, amíg el nem éri a kielégítő pedálműködést fékezés közben.