Vizsgálat
Vigyázat: A hidraulikus nyomásfokozó nedvesnek tűnhet a túl sok hidraulikafolyadék miatt a gyári beszereléskor, vagy ha a rendszer feltöltése közben kiömlik a fékfolyadék. Mielőtt az erősítő cseréjéről döntene, ellenőrizze annak tömítettségét.
Megjegyzés: A hidraulikus fékrendszer két különböző és nem kompatibilis folyadékot használ. A hidraulikus fékrásegítő folyadékot használ a szervokormány rendszerhez. A rendszer többi része fékfolyadékot használ. Szervizeléskor ne keverje össze a folyadékokat.
1. Ellenőrizze a munkafolyadék állapotát a szervokormány rendszerben, ha szükséges, állítsa be a folyadékszintet.
2. Tisztítsa meg az erősítő alkatrészeit:
- ház a szerelvények közelében (3) és szerelvények;
- hely (2) felszerelés a fő fékhenger erősítőjére;
- végsapka;
- hely (1) az erősítő felszerelése a végsapkára.
Figyelem: A szivárgások helyes diagnosztizálásához asszisztens segítségére lehet szükség.
3. Indítsa be a motort, és melegítse fel a szervokormány rendszerben lévő folyadékot üzemi hőmérsékletre.
4. Alapjáraton járó motornál lassan nyomja le a pedált, amíg a szervokormány-szivattyú nyomáscsökkentő szelepe be nem lép (sziszegő hang hallatszik). Tartsa a pedált ebben a helyzetben körülbelül két másodpercig, majd engedje el a fékpedált.
5. Hagyja a motort alapjáraton 15 másodpercig anélkül, hogy lenyomná a fékpedált.
6. Ismételje meg a 4. és 5. lépést még négyszer.
7. Alapjárati motor mellett forgassa el a kormánykereket négyszer reteszelésről reteszelésre, és tartsa a kereket minden ütközőn 2 másodpercig.
Figyelem: ne tartsa a kormánykereket az ütközőn három másodpercnél tovább, mert túlmelegedhet a munkafolyadék.
8. Állítsa a motort körülbelül 1000 ford./perc sebességre, és forgassa el hatszor a kormánykereket reteszelésről reteszelésre, másodpercenkénti fordulatszámmal. Ne tartsa a kormánykereket az ütközőn.
9. Hagyja a motort alapjáraton 30 másodpercig anélkül, hogy lenyomná a fékpedált.
10. Amíg a motor alapjáraton jár, nyomja le a fékpedált, amíg a szervokormány-szivattyú nyomáscsökkentő szelepe működésbe nem lép, tartsa lenyomva a pedált egy másodpercig, majd engedje el a pedált. _
11. Ismételje meg a 7-10. lépéseket négyszer.
12. Állítsa alapjáratra a motort, majd 30 másodperc elteltével állítsa le.
13. Vizsgálja meg a hidraulikus nyomásfokozó szivárgását.
Figyelem:
- Kis futásteljesítményű járműveken könnyű folyadékfilm képződhet a nyomásfokozó és a zárósapka között. Ha cseppszivárgás jelenik meg, cserélje ki az erősítőt.
- A fékrásegítő és a főfékhenger közötti szivárgás nem elfogadható. Ha folyadék van a csatlakozónál, határozza meg a folyadék típusát. Ha szervokormány-folyadékról van szó, cserélje ki a fékrásegítőt. Ha fékfolyadékról van szó, akkor a főfékhengerrel van probléma.
Eltávolítás és beszerelés
1. Húzza be a rögzítőféket, és blokkolja a kerekeket.
2. Válasszon le a fékerősítőről egy bemeneti tömlőt, egy kormányszerkezet tömlőt és egy visszahúzható tömlőt.
3. Csavarja el a fékhenger erősítőhöz rögzítő anyákat, és vegye félre a főhengert.
Figyelem: ne válassza le a fékcsöveket a főfékhengerről.
4. Távolítsa el a féklámpa kapcsolót.
5. Csavarja le az erősítő négy rögzítőanyáját a motortér egyik válaszfalához. Meghúzási nyomaték 33 Nm.
6. Távolítsa el az erősítőt.
7. Távolítsa el a nyomásfokozó tömítést.
8. Szerelje fel fordított sorrendben.
9. A beszerelés után légtelenítse a szervokormány rendszert.