Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer egy pillantásra

1. Egyes emissziószabályozó rendszerek érzékelőinek és eszközeinek meghibásodása befolyásolhatja a motor teljesítményét. A diagnosztikai kódok leolvasása és egy adott hibás eszköz azonosítása az OBDI rendszernek köszönhetően lehetséges a járművön (1995-ig) vagy OBDII (1996 óta). Ebben a rendszerben a diagnosztikai hibakódok kiolvasásához és azonosításához speciális drága szkennerek szükségesek, ezért minden típusú diagnosztikai, javítási és beállítási munkát célszerű autószervizben elvégezni.

2. Az 1995 előtti modelleken a diagnosztikai kódokat a processzoregység memóriájából olvassák ki az ALDL csatlakozóhoz való csatlakoztatással, amely a vezető műszerfala alatt található (lásd a fényképet). Egyes 4L60-E vagy 4L80 elektronikus vezérlésű automata sebességváltókkal felszerelt járműveken további sebességváltó hibakódok is leolvashatók. Ezekben a modellekben a processzor egység egy programozható memóriaegységgel együtt működik (PROM) és vészhelyzeti üzemanyag-ellátó egység (CALPAK).






3. Az 1996 óta működő modelleken egyetlen PCM processzoregység van telepítve, amely biztosítja a tápegység vezérlését (motor és sebességváltó).

4. A diagnosztikai kódokat ellenőrizni kell, miután a SERVICE ENGINE SOON figyelmeztető lámpa a műszerfalon világítani kezd.