Figyelem! 1995 óta az 5,0 és 5,7 literes V6-os és V8-as motorok egyszer használatos műanyag előlappal rendelkeznek. A burkolat eltávolítása után az olajszivárgás elkerülése érdekében kicserélésre kerül. A 7,4 literes V8-as motorokon 1996 óta az első burkolat tömítése és maga a burkolat újrafelhasználható. Ezeknek a motoroknak a tömítését csak akkor kell cserélni, ha sérülést észlelnek rajta.
1. Távolítsa el a hűtőfolyadék-szivattyút.
2. Távolítsa el a csavarokat (lásd a fényképet) és távolítsa el a hajtószíjtárcsát.
3. Állítsa az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC-jére. Ezután forgassa el a főtengelyt 1 fordulattal.
Figyelem! Az eljárás befejezése után a főtengely nem foroghat addig, amíg az összes meghajtó lánckerék a helyére nem került.
4. Fordítsa el az elülső lendkerék rögzítőcsavarját, és nyomja le a csavareltávolítót egy elülső lendkereket a főtengely orráról (lásd a fényképet).
5. A legtöbb 5,0 literes és 5,7 literes V6-os és V8-as motornál a vezérműfedelet csak az olajteknő eltávolítása után távolítják el. Az olajteknő csavarjait meg kell lazítani, és az olajteknőt kissé le kell engedni. Ha az így leszerelt raklap hosszú ideig laza marad, a tömítés elveszti rugalmasságát. Ebben az esetben el kell távolítani a raklapot és ki kell cserélni a tömítést.
6. A vezérműlánc burkolatának eléréséhez távolítsa el a szervokormány-szivattyút, a generátort és a klímakompresszort. Ne húzza ki a tömlőket/vezetékeket, helyezze félre az egységeket és rögzítse. Az eltávolítási eljárást a fejezet tárgyalja 3, 5 És 10. Távolítsa el a tartókonzolt a motor elején (lásd a fényképet).
7. Távolítsa el a csavarokat és vegye le a vezérműlánc fedelét a hengerblokkról. Ha a kupak elakadt és nem távolítható el, nyissa fel a tömítést egy tompa késsel vagy spatulával.
Figyelem! A motorok egy részén a beállító skála fedőcsavarokkal van rögzítve. Ügyeljen a mérleg tájolására, és összeszereléskor állítsa az eredeti helyzetébe.
8. 7,4 literes motoroknál tolja előre a fedelet, és vágja le a motorlemez tömítésének elejét mindkét oldalon, majd távolítsa el a fedelet.
9. Az 1995-ös modelleken távolítsa el a főtengely helyzetérzékelő gyűrűjét.
Figyelem! A 7.4-es motorokon speciális lehúzó szükséges a gyűrű eltávolításához, az eltávolított gyűrűt egy újjal cserélik ki.
10. Ellenőrizze a vezérműlánc elhajlását. Ha az elhajlás meghaladja a 15,5 mm-t, cserélje ki a láncot lánckerekekre.
11. Az 1994-es V6-os motorok kivételével minden motoron távolítson el három csavart vagy két csavart és egy anyát (4,3 literes V6-os modelleken 1994-től) rögzítse a vezérműtengely lánckerekét, és távolítsa el a vezérműtengely lánckerekét a lánccal együtt.
Figyelem! A 4,3 literes V6-os motoroknál 1994 óta a kiegyenlítő tengely hajtóműve a vezérműtengelyen marad, és a hajtott fogaskerék is a kiegyenlítő tengelyen. A főtengely lánckereke lehúzóval nyomható. Ha olajszivárgás nyomait találja a vezérműlánc burkolatában lévő olajtömítésen, cserélje ki az olajtömítést.
12. Tisztítsa meg a fedelet és a fedél csatlakozási helyét a hengerblokkon.
13. Ellenőrizze a fedél karimás részének állapotát, különösen a csavarlyukak környékén, ahol hajlított területek lehetnek. Ha szükséges, falapon egyenesítse ki a fedőkarimát.
14. Ha új alkatrészeket szerel be, győződjön meg arról, hogy a lánckerék kulcshornya egy vonalban van a főtengely kulcsával.
Figyelem! A vezérműláncot a főtengely és a vezérműtengely lánckerekeivel együtt cserélik. A lánckereket az első lendkerék csavarjának meghúzásával vagy a puha távtartón keresztül kalapálva kell rányomni a főtengely orrára. Nem szabad megnyomni a lánckereket, ha ellenállást érez (például ferdeség esetén).
15. Szerelje fel a láncot a vezérműtengely lánckerekére, majd fordítsa el a lánckereket úgy, hogy az igazítási jel pontosan a 6 órára legyen (lásd a fényképet). Kapcsolja be a láncot a főtengely lánckerekével, és szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre. Ha szükséges, fordítsa el a vezérműtengelyt úgy. úgy, hogy a csap a lánckerék furatába kerüljön és az igazítási jel a 6 órára mutasson.
Figyelem! A lánc és a lánckerék beszerelésekor V6-os motornál a 4. henger dugattyújának, V8-as motornál a 6. henger dugattyújának TDC-n kell lennie a kompressziós löketnél.
16. Kenje meg a 6. vezérműtengely lánckerék meneteit rögzítőanyaggal, húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal. Kenje meg a láncot tiszta motorolajjal.
17. Kenje meg a vezérműlánc burkolatának alján lévő U-csatornát RTV tömítőanyaggal.
18. A 7,4 literes V8-as motoroknál vágja le az új olajteknő-tömítés füleit, és ragassza fel tömítőanyaggal a fedél alsó hasított felületére. Vigyen fel egy 3 mm-es RTV tömítőanyagot az olajteknő és a hengerblokk közötti csatlakozásra mindkét oldalon.
19. V6-os és V8-as 5,0 és 5,7 literes motoroknál a burkolat és a motor találkozási pontjának tömítésére egy darabból álló edénytömítést használnak, melynek állapotát ellenőrizni kell. Ha repedéseket vagy deformációkat talál, cserélje ki a tömítést.
20. Vigyen fel egy könnyű réteg RTV tömítőanyagot az új fedéltömítés mindkét oldalára, és szerelje be a tömítést a helyére a hengerblokkon. A tömítést csapokkal és tömítőanyaggal kell rögzíteni.
21. Szerelje fel a vezérműlánc fedelét a hengerblokkra, húzza meg a tartócsavarokat.
22. Ha V6-os vagy 5,0 vagy 5,7 literes V8-as motornál eltávolították az olajteknőt, helyezze vissza. Ha a serpenyő csavarjait meglazították, akkor húzza meg a csavarokat úgy, hogy először megemeli az olajteknőt, és rátámasztja a vezérműlánc fedelére.
23. Húzza meg nyomatékkal a vezérműlánc burkolat csavarjait.
24. Kenje meg az első lendkerék olajtömítésének ajkát molibdénzsírral vagy tiszta motorolajjal, és szerelje be a lendkereket a helyére, a hornyot a kulccsal egy vonalba állítva.
Ha az első lendkereket nem kézzel helyezi fel a főtengelyre, akkor nyomja rá úgy, hogy a lendkerék rögzítőcsavarját egy kellően nagy átmérőjű alátéten keresztül húzza meg. Ezután távolítsa el az alátétet, és húzza meg a csavart a megadott nyomatékkal.
25. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.