2. A kezdeti tényezők, amelyek alapján a vákuummérő leolvasásait elemzik, és a legpontosabb következtetéseket levonják a motor állapotára vonatkozóan, a készülék abszolút leolvasása és a műszermutató mozgásának természete (indikációk dinamikája). A vákuumdiagnosztikát más módszerekkel kell kombinálni (például a hengerek kompressziójának megváltozásával).
3. A fojtószelepházhoz egy vákuummérő van rögzítve, amely közvetlenül a szívócsonkon méri a nyomást. Ne csatlakoztasson vákuummérőt a tartozékok tömlőihez. Ellenőrzés előtt győződjön meg arról, hogy az összes vákuumtömlő a helyére van csatlakoztatva. A tesztek megkezdése előtt melegítse fel teljesen a motort, blokkolja a kerekeket.
Figyelem! A vákuummérő csatlakoztatásához nem szabad leválasztani a motorérzékelőket vagy az elektropneumatikus működtetőket, mivel ezek leválasztása után a motor működése zavart okoz, a vákuummérő állása nyilvánvalóan hamis lesz.
4. Ellenőrizze a vákuummérő leolvasását.. Karbantartható motoron a vákuummérőnek 430-560 mm-es vákuumot kell mutatnia. rt. Art., és a készülék nyílának gyakorlatilag mozdulatlannak kell lennie.
5. Az alacsony, de állandó vákuumszint általában szivárgó tömítést jelez a szívócső és a fojtószelepház között, vákuumtömlőt, valamint túl késői gyújtást vagy a szelep hibás nyitási és zárási időzítését a vezérműtengely lánckerék helytelen felszerelése miatt (lásd a fényképet).
6. Ha a vákuummérő állása 75-200 mm. rt. Művészet. a normál alatt van és instabil (nyíl rándul), akkor ez a tömítés szivárgását jelzi a szívócső bemeneténél (lásd a fényképet).
7. Ha a nyíl rendszeresen 50-100 mm-rel eltér. rt. Art., az ok nem a szelepek tömítettsége (lásd a fényképet). Ellenőrizze a kompressziót a motor hengereiben.
8. Ha a nyíl szabálytalanul eltér az alacsony értékek felé, vagy a remegés alacsony vákuumot mutat, akkor ennek oka a szelepmozgással szembeni fokozott ellenállás vagy a hengerek működésének megszakadása. Ellenőrizze a henger kompresszióját és ellenőrizze a gyújtógyertyákat (lásd a fényképet).
9. Alapjáraton a nyíl 100 mm-en belül gyorsan ingadozik. rt. Art., és a motor működését a kipufogódob füstje kíséri, ekkor a szelepvezetők elkoptak. Ha a nyíl gyorsan ingadozik a motor fordulatszámának egyidejű növekedésével, akkor ellenőrizni kell a szívócsatorna tömítésének tömítettségét, a szeleprugók rugalmasságát. Ilyen jelzések lehetnek égett szelepek és a hengerek működésének megszakításai is (gyújtási hibák).
10. A nyíl gyenge ingadozása 20-30 mm-en belül, RT. Művészet. a gyújtás instabil működését jelzi.
11. A nyíl nagy ingadozása esetén ellenőrizze a hengerek kompresszióját.
12. Állítsa a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és engedje el a pedált. A vákuummérő leolvasott értékének majdnem nullára kell csökkennie, majd emelkednie kell, és körülbelül 125 mm-rel meg kell haladnia az üresjáratnak megfelelő kontrollértéket. rt. Art., amely után a vákuumot vissza kell állítani a korábbi szintre. Az eltérő vákuumviselkedés a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás hosszú ideig helyreáll, akkor az ok az eltömődött kipufogórendszer (általában katalizátor). A teszteléshez ideiglenesen válassza le a kipufogórendszer gyanús alkatrész előtti részét, és tesztelje újra.