A Chevrolet Tahoe Szerviz Kézikönyv bemutatása

A Chevrolet Tahoe népszerűségét könnyű megmagyarázni. Természetesen ez az autó drága (árunk van «súlyosbítva» magas vámok). De elegáns megjelenés, fényűző belső tér és kiváló vezetési teljesítmény, alacsony kopású, európai szabványok szerint hatalmas motor, térfogat és komoly hiányosságok «krónikus betegségek» közelebb hozza ezt az autót az összes autós ideáljához. Elég, ha csak annyit mondunk, hogy az üzemeltetési költségek oroszlánrészét a benzin teszi ki, a pótalkatrészek kiadásának összege pedig a javítási igény hiánya miatt szinte nulla. Biztosan, «tántorog», ahogy mondják, minden lehetséges... Hogy pontosan mit «tántorog», találjuk ki...

És ki vagy te tahoy?

Az általunk Chevrolet Tahoe néven ismert autó 1964-ben jelent meg Amerikában GMC Yukon néven, és csak az amerikai piacra gyártották. 1980-ban «született» ikertestvérét, a Chevrolet Tahoe-t a hazai és az európai piacra is szállították. 1990 óta a Tahoe karosszériája alig változott, kivéve az 1995-ben bekövetkezett fejlesztéseket a belső tér, a fényszórók és a hűtőrács terén.

A módosítások megértése nagyon egyszerű. A Tahoe háromajtós és ötajtós karosszériaváltozatban kapható. A háromajtós karosszéria sportmódosítása is létezik (Sport), amelyre az ajtók és a küszöbök alsó részére kerékív-hosszabbítások és műanyag panelek vannak felszerelve (közönséges testeket csak díszlécek díszítenek). 1997-ben egy ötajtós, hétüléses módosítást készítettek két további üléssel.

Панель приборов

Задние стеклоочистители

Повторители указателей поворотов

Még kevesebb motorfajta létezik, mint karosszéria. 1996-ig minden modellt központi befecskendezéses TBI benzinmotorral szereltek fel, 210 LE teljesítményű, 1996 óta pedig 5,7 literes Vortec-et többpontos befecskendezéssel, amelynek teljesítményét 254 LE-re növelték. Igaz, ez nem a tényleges teljesítménynövekedésnek volt köszönhető, hanem a motor maximális fordulatszámának 4000-ről percenkénti fordulatszám-határértékének változásából. 5500 ford./percig Ennek eredményeként a motor nyomatéka megnőtt.

6,2 literes dízelmotor. 1995-ben 6,5 literes turbódízelre cserélték, ami leleményesebb lett, de a nyomatéka kissé csökkent.


Karosszéria- és motortípustól függetlenül minden autó kapható hátsó és összkerékhajtással is. A motor által kifejlesztett nyomaték átviteléhez a járműben...

Tahaya sebességváltó

Sebességváltó, mint mindenben «amerikaiak», automatikus. Ötfokozatú kézi sebességváltót csak kérésre szerelnek fel.

Háromféle átviteli tok létezik: manuális, Insta Tgas és a legújabb divatos R elektronikus Auto Tgas. A mechanikus osztóműnek, amelyet az összes autóra az összkerékhajtású módosítások gyártásának kezdetétől szereltek fel, négy üzemmódja volt: 2Hi P hátsókerék-hajtás; 4 Hi P összkerékhajtás; 4 Lo - négykerék-meghajtás visszakapcsolással és N - «semleges». Az Insta Tgas, amely felváltotta, ugyanazokkal a módokkal rendelkezik. Igaz, a padlón, egy mechanikus osztóházban elhelyezett módkapcsoló gombját a műszerfalon lévő kapcsolókra cserélték. 1997-ben jelent meg az Auto Tgas doboz. Az összes felsorolt üzemmód mellett van készenléti üzemmódja is. Ha a 4WD mód be van kapcsolva, a négykerék-hajtás csak akkor kapcsol be, ha szükséges.

Karosszériatípustól, motortól és sebességváltótól függetlenül a járművek felszerelhetők önzáró differenciálművel ellátott hátsó tengelyekkel, vagy nem. Az első hajtott tengelyek nem rendelkeznek differenciálzárral. A Tahoe tervezési jellemzője olyan, hogy az elsőkerék-hajtás csak az első differenciálmű reteszelése után kapcsol be...

Tah, tah, tah...

Ez a kérdés különös figyelmet igényel. Tahoe-nak egyáltalán nincs középső differenciálműve, de a középső differenciálműről külön beszélgetés szól.


Hátul minden egyszerű - vagy nincs ott, vagy önzáró és saját belátása szerint kapcsol be. Első differenciálmű (természetesen első hajtótengely jelenlétében) mindig ott van és kénytelen. Ha 4WD vagy 4Lo üzemmódba szeretne váltani, először is egy termikus típusú mágnesszelep segítségével, amely az első tengelybe van beszerelve (és gyakran nem sikerül), a differenciálzár le van zárva. Csak ezután az első tengely lesz a vezető,

A fentiekből következik, hogy ha száraz úton 4WD módban nagy sebességgel haladunk, KELL «felhasít» vagy az első tengely, vagy az első tengely és az osztómű is. Valószínűleg ezért rukkolt elő a General Motors az Auto Tgas osztóművel, amely megkíméli Önt ezektől a problémáktól és a kapcsolódó költségektől.

Mivel benéztünk az autó alá, nézzük meg közelebbről...

Tah mi van odalent?

Alulról minden egyszerű és rendkívül megbízható: keret, hátsó - rugók (amelyet azonban néhány lendületes lovasnak sikerül megtörnie), elöl - duplakaros torziós rugós felfüggesztés, melynek tartóssága égető irigységet vált ki a versenyzőkben. Egyetértek, ez nagyon egy teherautó-eszközre emlékeztet. Az autó rendkívül puha és sima menet közben. Sok amerikai SUV-hoz hasonlóan ennek is enyhe oldalirányú kilengése van. Igaz, sem a sofőr, sem az utasok nem tapasztalnak különösebb kényelmetlenséget. Ha eszébe jut, hogy rendszeresen szervizelje autóját, nem lesz vele probléma. Az egyetlen viszonylag gyenge pont a kormányzás. Az ingakar, a bipod és a rúdvégek időnként cserét igényelnek. Minden más baj csak különösen agresszív vezetési stílushoz és akadályokkal való ütközéshez köthető - járdaszegélyek, kutak stb. Ha nem csúfolja ki Tahoe-t hiába, mennyiért, akkor fájdalommentesen vezethetik «a széllel» és az unokáid.

Alulról minden egyszerű és rendkívül megbízható: keret, hátsó - rugók (amelyet azonban néhány lendületes lovasnak sikerül megtörnie), elöl - duplakaros torziós rugós felfüggesztés, melynek tartóssága égető irigységet vált ki a versenyzőkben. Egyetértek, ez nagyon egy teherautó-eszközre emlékeztet. Az autó rendkívül puha és sima menet közben. Sok amerikai SUV-hoz hasonlóan ennek is enyhe oldalirányú kilengése van. Igaz, sem a sofőr, sem az utasok nem tapasztalnak különösebb kényelmetlenséget. Ha eszébe jut, hogy rendszeresen szervizelje autóját, nem lesz vele probléma. Az egyetlen viszonylag gyenge pont a kormányzás. Az ingakar, a bipod és a rúdvégek időnként cserét igényelnek. Minden más baj csak különösen agresszív vezetési stílushoz és akadályokkal való ütközéshez köthető - járdaszegélyek, kutak stb. Ha nem csúfolja ki Tahoe-t hiába, mennyiért, akkor fájdalommentesen vezethetik «a széllel» és az unokáid.

Vizsgálat

Az osztódoboz hátsó szárának olajtömítése gyakran szivárog. Meghibásodásának első jele az olaj «párásodás» szártest. Az olajtömítés cseréjekor cserélje ki a bronz perselyt, amely az osztómű kimenő tengelyének tartócsapágyaként működik.

A Chevrolet Tahoe szivárgó hátsó tengely fogaskerekes szártömítésekkel rendelkezik. A tengelytömítések is szivárognak, de ritkábban.


Egy másik meglehetősen gyakori Tahoe meghibásodás a hajtótengely-keresztezők meghibásodása.

A Chevrolet Tahoe felfüggesztése rendkívül megbízható. Gyakorlatilag nincs olyan eset, amikor a golyóscsapágyak cseréje szükséges. A felfüggesztés viszonylag gyenge pontjai az ingakar és a kormánykar forgási csuklói, valamint a kormányrúd csuklói.

Tahoe felfüggesztési tengelyek (gömbcsuklók, összekötő rudak) olajozókon keresztül kenjük («spriccel»). A legjobb a Mobil HP222 zsír használata. A kenési pontok száma 11, az ajánlott intervallum 5000 km. Még 10 000 km megtétele utáni kenéssel sem látszik a felfüggesztés kopásának nyoma.

Néha, amikor bekapcsolja a 4WD módot, az elsőkerék-hajtás nem kapcsol be. Ennek oka az első differenciálzár mágnesszelep gyakori meghibásodása.

A Tahoe nem tartozik alapfelszereltséghez keréksárvédőkkel, ami az első és a hátsó sárvédők hátsó alján lévő fényezés kopását eredményezi. Rozsdát ezeken a helyeken nem vettek észre, de a megjelenés megőrzése érdekében jobb sárvédőket felszerelni.

A Chevrolet Tahoe 16" és 17" kerekekkel kapható. Ha az autójának 16"-os kerekei voltak, és lecserélte őket 17"-esre (és fordítva), újra kell programoznia a számítógépet. Ellenkező esetben a sebességmérő és az ABS rendszer megfelelő működése nem garantálható.


Ha valamelyik elektromos érzékelő meghibásodik, keresse a rothadt vagy kopott vezetékeket. A problémák nagy valószínűséggel hozzájuk kapcsolódnak. Maguk az érzékelők és a vezetékcsatlakozások meglehetősen megbízhatóak.

Speciális féknyergek vannak felszerelve a fékbetétekre («magassugárzók»). Kaparják a féktárcsákat és csikorgó hangot adnak ki, ami a betétkopást jelzi. Ez a hang csak vezetés közben hallatszik, fékezéskor nem, ezért az autótulajdonosok gyakran nem társítják a fékrendszerhez. Ez a fékbetét teljes kopásához és a féktárcsák súlyos kopásához vezet. A lemezeket cserélni kell! Miután felemelte az autót egy liftre, meg kell rázni a bal oldali CV-csuklót. A jobb oldalon lévő nagy holtjáték azt jelzi, hogy a CV-csukló csapágya meglazult. Ez azt jelzi, hogy az előző tulajdonos gyakran használt 4WD-t, amikor nagy sebességgel haladt száraz úton. Mint tudják, az ilyen művelet az átvitel meghibásodásához vezet. Komoly problémák és nagy kiadások várnak rád! Krónikus «betegség» A Chevrolet Tahoe-nál, mint a legtöbb General Motors által gyártott autónál, gyakran meghibásodnak a generátor csapágyai és a relé-szabályozó.

Benzinmotorokon 5,7 liter. a szelepek olajtömítései elkopnak. Ez megnövekedett olajfogyasztást eredményez, valamint «sózás» és ezt követően a kipufogógáz-katalizátor meghibásodása.

Rövid

Ha gyakran vezet hegyekben, utánfutót vontat, rövid utakat tesz meg nem teljesen felmelegedett motorral, vagy egyszerűen városi környezetben üzemelteti autóját, akkor a Tahoe ajánlott «nehéz» szolgáltatás (felére csökkentik a normál időközönként): olajcsere a sebességváltóban - 25 000 km-enként, az osztóműben - 50 000 km-enként.

A szokásos fagyálló helyett (csere - 50 000 km-enként vagy két évenként) a Tahoe hűtőrendszerbe jobb, ha ötévente egyszer (vagy 160 000 km-enként) töltse fel Dexcool folyadékkal.

A motorolajcsere intervallumának 5000 km-re történő csökkentésével, ahogy azt a General Motors ajánlja, a motor korlátlan ideig használható. Az egyetlen dolog, amire szükség lehet, az a szelepek olajtömítéseinek cseréje. Mobil 1 5W/30 teljesen szintetikus olaj használata esetén ez az intervallum 10 000 km-re meghosszabbítható.

Ha betartja a karbantartási ütemtervet, rendszeresen cseréli az olajokat és a szűrőket, a 300 000 km-es futásteljesítményű autók nem mutatják a kopás nyomait.

Az állandó vezetés száraz úton 4WD módban az osztómű és az első tengely meghibásodásához vezet, 4Lo módban pedig a hátsó tengelyt is károsítja.

Kézi sebességváltóban CSAK GM Good Wrench olajat használjon. Ezt az olajat semmi sem helyettesítheti!

A Tahoe tengelyeket 80 W/90 GL5 vagy azzal egyenértékű olajjal kell feltölteni.

Speciális hardverrel és szoftverrel a Tahoe számítógép újraprogramozható (pl ólmozott benzinhez). Üzemi körülményeinkhez átprogramozás az ún «ólommentes export». Ebben az esetben a számítógép figyelembe veszi az oxigénérzékelők leolvasását (négy van a legújabb Tahoe modelleken), de a káros kibocsátás tartalma nem olyan szigorú, mint a «kaliforniai» vagy «Amerikai» lehetőségek.

A kormánycsukló cseréjekor az ABS érzékelőt is ki kell cserélni - valószínűleg nem lehet eltávolítani az érzékelőt a régi csuklóról.