Gépkocsija elektronikus váltókar helyzetjelzővel rendelkezik a műszerfalon.
Ennek a kijelzőnek mindig bekapcsolva kell lennie, amikor a sebességváltó kart kimozdítja a PARK állásból (R). Ez azt jelenti, hogy az indítókulcs OFF állásban van (C), de nem LOCK-ban (BAN BEN), kis mennyiségű áram fog kilépni az akkumulátorból, ami egy ideig lemerítheti az akkumulátort. Ha az indítókulcsot OFF állásban kell hagynia (VAL VEL) hosszabb ideig valamilyen okból javasoljuk, hogy húzza ki az akkumulátorkábelt az akkumulátorról, hogy megakadályozza az akkumulátor lemerülését.
PARK pozíció (R): Ez a pozíció reteszeli a hátsó kerekeket. Ez a legjobb helyzet a motor indításához, mert az autó nem tud mozogni.
FORDÍTOTT (R): Ez a sebességváltó kar hátramenethez használható.
Jegyzet. A sebességváltó kar helyzetbe állítása (R) a jármű előre mozgatása károsíthatja a sebességváltót. Bekapcsol (R) csak teljes leállás után.
Ha autóját előre-hátra szeretné ringatni, hogy a tengelykapcsoló károsodása nélkül kijusson a hóból, jégből vagy homokból, lásd «Elakadtál: homokban, sárban, jégben vagy hóban».
SEMMILYEN helyzet (N): Ebben a helyzetben a motor nincs a kerekekhez kötve. A motor újraindításához, ha már mozgásban van, csak NEUTRAL-t használjon (N).
Használjon NEUTRAL is (N), amikor az autóját vontatják.
Automatikus túlhajtás (D): Ez a helyzet normál vezetéshez. Ha több erőre van szüksége a mozgáshoz, akkor:
- 35 mérföld/óránál kisebb sebességgel mozog (56 km/h), nyomja le félig a gázpedált;
- 35 mph feletti sebességgel vezet (56 km/h) nyomja le teljesen a pedált.
A következő sebességre lép, és több energiát kap.
Automatikus átvitel (D) használható pótkocsi vontatásakor, nagy rakomány mellett, meredek dombokon és terepen történő haladáskor.
Átkapcsolhat harmadik sebességfokozatba, vagy szükség esetén alacsonyabb sebességfokozatba, ha a sebességfokozatok túl gyakran váltanak automatikusan.
THIRD
Harmadik (3): Ezt a pozíciót normál vezetésre is használják, azonban nagyobb teljesítményt és kisebb gazdaságosságot kínál, mint az automata sebességváltó.
SECOND
Második (2): Ez a pozíció nagyobb teljesítményt, de kevesebb gazdaságosságot biztosít. Te tudod használni (2) dombos terepen. Segít a sebesség szabályozásában, ha hegyi utakon lefelé halad, ha nem akarja gyakran fékezni.
Ha választott (2): manuálisan, a tengelykapcsoló második fokozatban fog működni. Ezzel a funkcióval csökkentheti a hátsó kerék forgatónyomatékát, amikor csúszós útfelületen álló helyzetből próbál elindulni.
FIRST
Első (1): Ez a pozíció több erőt ad (de alacsonyabb gazdaságosság) mint a második fokozat (2). Használhatja nagyon meredek dombokon vagy mély sárban vagy hóban. Ha a sebességváltó kart helyezik be először (1), amikor az autó előre halad, a tengelykapcsoló nem kapcsolja be az első fokozatot, amíg az autó elég lassan nem halad.
Hátsó tengely csatlakozás (ha felszerelt)
Ha rendelkezik ezzel a funkcióval, a hátsó tengely extra tapadást biztosít hóban, sárban, homokban vagy kavicsban. A tengely legtöbbször úgy működik, mint egy szabványos tengely, de amikor az egyik hátsó keréken nincs tengelykapcsoló, a másikon viszont nincs, a reteszelés lehetővé teszi, hogy a tengelykapcsolóval ellátott kerék mozgassa az autót.
Négy kerék meghajtás
Ha autója négykerék-meghajtással rendelkezik, a motor nyomatékát mind a négy kerékre küldheti a nagyobb tapadás érdekében. Ahhoz, hogy nagyobb elégedettséget szerezzen a négykerék-hajtással, ismernie kell! ezzel a művelettel. Az összkerékhajtás használata előtt olvassa el a következő fejezeteket. Használjon hátsókerék-hajtást (2H) a legtöbb normál vezetési körülmény között.
Első tengely csatlakozás
Az első tengely automatikusan be- és kiold, amikor mozgatja az osztómű karját. Egy tengely engedélyezésekor vagy letiltásakor némi késleltetés normális. Ha a külső hőmérséklet nagyon magas, és a járművet súlyos vezetési körülmények között használták, előfordulhat, hogy a tengely kikapcsolása kismértékben késik.