A kipufogócsőnek és az átalakítónak két kivitele létezik egy további hangtompító szerelvénnyel, hogy megfeleljen az Euro-2 és Euro-3 toxicitási szabványoknak.
Az Euro-2 ejtőcső beépített 5-ös vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelővel rendelkezik, és egy mozgatható csuklópánt segítségével csatlakozik a konverter karimájához. A karimák közé egy gömb alakú felületű fém-grafit tömítőgyűrűt helyeznek el.
Az Euro-3 kipufogócső 5-ös vezérlő oxigénkoncentráció-érzékelővel és a motor működése közben és a jármű mozgása közben fellépő rezgések kompenzátorával rendelkezik, és három anyával ellátott csavarral csatlakozik a konverter karimájához. A szívócső és a konverter karimái közé egy 18 tömítést, a konverter mögötti csőbe pedig egy 19 diagnosztikai oxigénkoncentráció-érzékelőt szerelnek be.
A 15 lefolyócső anyákkal van rögzítve a kipufogócső csapjaihoz, közéjük tömítő tömítést 3 szerelnek fel.A gyűjtőcsőhöz rögzítő anyák alá 1 rögzítőlemezek kerülnek.
A 13 átalakító és a 12 kiegészítő hangtompító egy nem szétválasztható szerelvényt alkot, amely egy bilinccsel van a fő hangtompítóhoz rögzítve, és a 11 fő hangtompítóval együtt két 10 párna segítségével a test padlójára van felfüggesztve.
A hangtompítók a csövekkel együtt nem szétválasztható egységeket alkotnak, és a javítás során újakra cserélik őket.
Rizs. 2-78. Kipufogórendszer:
1 - lemez;
2 - hajtű;
3 - tömítés;
4 - anya;
5 - vezérlő oxigénkoncentráció érzékelő;
6 - konzol;
7 - tömítőgyűrű;
8 - a test elülső padlóvédő képernyője;
9 - hátsó karosszériapadlóvédő képernyő;
10 - hangtompító felfüggesztés párna;
11 - fő hangtompító;
12 - kiegészítő hangtompító;
13 - semlegesítő;
14 - gallér;
15 - fogadócső;
16 - kúpos rugó;
17 - csavar;
18 - tömítés;
19 - diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő.