Főtengely és lendkerék

Az eszköz jellemzői

A főtengely fő méretei a 2. ábrán láthatók. 2-41.



Főtengely - öntött, öntöttvas, ötcsapágyas. Lehetőség van a főtengelycsapok újraköszörülésére javítás során 0,25-ös átmérőcsökkentéssel; 0,5; 0,75; és 1 mm.

A főtengely axiális mozgását két nyomó félgyűrű korlátozza. Az ötödik főcsapágy mindkét oldalán a hengerblokk foglalataiba vannak behelyezve, a hátoldalon pedig egy kerámia-fém félgyűrűt helyeznek el (sárga), elölről pedig acél-alumínium. A félgyűrűk két méretben készülnek - normál és 0,127 mm-rel megnövelt vastagságban.

A főtengely csapágyhéjak vékonyfalúak, acél-alumínium. A főtengely csapágyak felső 1, 2, 4 és 5 csapágyain a belső felületen horony van, az alsó csapágyakon pedig nincs horony. A 3. támasz betétei (felső és alsó) horony nélkül. Összekötő rúd csapágyak (felső és alsó) szintén horony nélkül.

A javítóbetétek megnövelt vastagságúak a főtengelycsapok alatt, 0,25-tel csökkentve; 0,5; 0,75 és 1 mm.

A lendkerék öntöttvas, öntött, préselt acél fogazott felnivel a motor indító indításához. A lendkereket a hajtómű hajtótengelyének első csapágya központosítja, a főtengelybe nyomva.


A lendkerék hátsó felületén, a fogaskerék perem közelében egy kúpos furat formájában rögzítési jel található. A negyedik henger hajtórúd nyakához kell feküdnie.

Műszaki állapot ellenőrzése és javítása

Főtengely. Vizsgálja meg a főtengelyt. A főtengelyen bárhol repedések nem megengedettek. A karcolások, bevágások és kockázatok nem megengedettek a tömszelencék munkaéleihez illeszkedő felületeken.



Szerelje fel a főtengelyt szélsőséges főcsapokkal két prizmára (rizs. 2-42) és ellenőrizze az ütemjelzőt:

• gyökérnyak (legfeljebb 0,03 mm);
• leszállási felületek a hajtómű hajtótengelyének lánckerekéhez és csapágyához (legfeljebb 0,04 mm);
• tömítés illeszkedő felülete (legfeljebb 0,05 mm).

Mérje meg a fő és a hajtórúd csapok átmérőjét. Köszörülni kell a nyakakat, ha kopásuk 0,03 mm-nél nagyobb, vagy a nyak oválissága 0,03 mm-nél nagyobb, valamint akkor is, ha a nyakon karcok, nyomok vannak.

Csiszolja le a nyakakat az átmérő csökkentésével a legközelebbi javítási méretre (lásd az ábrát. 241).

Az őrlés során tartsa be a nyak filéjének méretét, hasonló az 1. ábrán láthatóhoz. 241 normál főtengelyméretekhez. A fő- és hajtórúdcsapok oválissága és kúpossága csiszolás után nem lehet több 0,005 mm-nél.


A hajtórúdcsapok tengelyeinek elmozdulása a hajtórúd és a főcsapok tengelyein átmenő síktól a köszörülés után±0,35 mm-en belül kell legyen (lásd az ábrát. 2-42). Az ellenőrzéshez szerelje fel a tengelyt szélsőséges főcsapokkal a prizmákra, és állítsa be a tengelyt úgy, hogy az első henger hajtórúdcsapjának tengelye a főcsapok tengelyén átmenő vízszintes síkban legyen. Ezután egy mutató segítségével ellenőrizze a 2., 3. és 4. henger forgattyúscsapjának függőleges elmozdulását az 1. henger forgattyúscsapjához képest.

A nyak csiszolása után gyémántpasztával vagy GOI pasztával polírozzuk le.

A nyakak köszörülése és ezt követő simítása után távolítsa el az olajcsatornák dugóit, majd A.94016/10 maróval dolgozza meg a dugók foglalatait, helyezze rá az A.94016 orsót. Alaposan mossa le a főtengelyt és csatornáit, hogy eltávolítsa a csiszolóanyag-maradványokat, és fújja ki sűrített levegővel. Technológiai rúddal nyomjuk be az új dugókat, és mindegyiket három ponton tömítsük le középső lyukasztóval.

A főtengely első arcán jelölje meg a fő és a hajtórúd csapok redukciójának mértékét (például K 0,25; Ш 0,50).

Betétek. A betéteken semmilyen beállítás nem végezhető. Ha kopott, karcolt vagy lehámlott, cserélje ki a béléseket újakra.

A betétek és a főtengelycsapok közötti rést számítással ellenőrizzük (a részletek mérése). A rés ellenőrzéséhez kényelmes kalibrált műanyag huzalt használni. Ebben az esetben az ellenőrzési módszer a következő:

• alaposan tisztítsa meg a betétek munkafelületeit és a megfelelő nyakat, és helyezzen rá egy darab műanyag huzalt;
• szereljen fel egy kupakkal ellátott hajtórudat vagy egy fő csapágysapkát a nyakra (az ellenőrzött nyak típusától függően) és húzza meg az anyákat vagy csavarokat. Húzza meg a hajtórúd csavarjait 51 Nm nyomatékkal (5,2 kgf·m), valamint a fő csapágyfedelek csavarjait 80,4 Nm nyomatékkal (8,2 kgf·m);
• távolítsa el a fedelet, és a csomagolásra nyomtatott skála segítségével határozza meg a rés méretét a vezeték elsimításával (rizs. 2-43).

A névleges tervezési hézag 0,02-0,07 mm a hajtórúdnál és 0,026-0,073 mm a főcsapoknál. Ha a távolság kisebb, mint a határérték (0,1 mm a hajtórúdhoz és 0,15 mm a fő csapokhoz), újra használhatja ezeket a fülhallgatókat.

Ha a hézag nagyobb, mint a határ, cserélje ki ezeken a nyakakon a betéteket újakra.

Ha a forgattyústengely csapjai elhasználódtak és javítási méretre vannak köszörülve, akkor cserélje ki a betéteket javításra (megnövekedett vastagság).

Ellenálló félgyűrűk. Csakúgy, mint a béléseken, a félgyűrűknél nem végezhetők illesztési műveletek. Kopás, kockázat vagy rétegválás esetén cserélje ki a félgyűrűket újakra.

A félgyűrűket akkor is ki kell cserélni, ha a főtengely axiális hézaga meghaladja a megengedett legnagyobb értéket - 0,35 mm. Válasszon új névleges vastagságú vagy 0,127 mm-rel megnövelt félgyűrűket a 0,06-0,26 mm közötti tengelyirányú hézag eléréséhez.

A főtengely axiális hézagát az alfejezetben leírtak szerint egy indikátor segítségével ellenőrizzük «Motor szerelvény» (lásd az ábrát. 2-19).

A főtengely axiális hézaga a járműre szerelt motoron is ellenőrizhető. Ebben az esetben a főtengely axiális mozgása a tengelykapcsoló pedál lenyomásával és felengedésével jön létre, a rést pedig a főtengely elülső végének mozgása határozza meg.

Lendkerék. Ellenőrizze a fogaskerék felni állapotát, és ha a fogak sérültek, cserélje ki a lendkereket. Ha a lendkerék felülete elszíneződött 3 (rizs. 2-44), ellenőrizni kell a felni feszességét a lendkeréken. A felni nem foroghat 590 Nm nyomatékkal (60 kgf·m).




A lendkerék 1. felületén a forgattyústengely karimája mellett és a 3. felületen a tengelykapcsoló tárcsa alatt a karcolások és karcolások nem megengedettek.

Távolítsa el a karcolásokat és karcolásokat a 3. felületen egy horonnyal, távolítson el egy legfeljebb 1 mm vastag fémréteget. Ugyanakkor csiszolja meg a 2. felületet is, megtartva a méretet (0,5±0,1) mm. Esztergálásnál biztosítani kell a 2. és 3. felület párhuzamosságát az 1. felülethez képest. A párhuzamossági tűrés 0,1 mm.

Szerelje fel a lendkereket a tüskére, a rögzítőfurat közepére helyezve, hangsúlyt fektetve az 1. felületre, és ellenőrizze a 2. és 3. sík kifutását. A szélső pontokon a jelző nem mutathat 0,1 mm-nél nagyobb kifutást.