Gépjármű ellenőrzés. Az ellenőrzéshez legalább 1,0 pontossági osztályú DC voltmérővel kell rendelkeznie 15-30 V-ig.
A motor 15 percnyi közepes fordulatszámú, bekapcsolt fényszóró melletti működése után mérje meg a feszültséget a kapcsok között «B+» és a generátor súlya. A feszültségnek 14,75±0,15 V között kell lennie.
Abban az esetben, ha az akkumulátor szisztematikus alul- vagy túltöltése figyelhető meg, és a szabályozott feszültség nem esik a megadott határok közé, a feszültségszabályozót ki kell cserélni.
Az eltávolított szabályozó ellenőrzése. A generátorból eltávolított szabályozószerelvényt a kefetartóval az 1. ábrán látható diagram szerint ellenőrizzük. 7-11.
Rizs. 7-11. A feszültségszabályozó tesztelésének sémája:
1 - ellenőrző lámpa;
2 - következtetés «súly» feszültségszabályozó;
3 - következtetés «DF» feszültségszabályozó;
4 - feszültségszabályozó;
5 - kimenet «D+» feszültségszabályozó;
A - az áramforráshoz.
A kefék között kapcsolja be a lámpát 1-3 W, 12 V. A következtetésekhez «D+» És «súly» szabályozót, csatlakoztassa a tápegységet először 12 V, majd 15-16 V feszültséggel.
Ha a szabályozó működik, akkor az első esetben a lámpának világítania kell, a második esetben pedig ki kell aludnia.
Ha mindkét esetben kigyullad a lámpa, akkor meghibásodás van a szabályozóban, ha pedig nem világít mindkét esetben, akkor vagy szakadás van a szabályozóban, vagy nincs érintkezés a kefék és a kimenetek között a feszültségszabályozóról. Ez utóbbit úgy lehet ellenőrizni, hogy a lámpából a vezetékeket nem a kefékhez, hanem közvetlenül a kapcsokhoz kötjük «D+» És «DF» feszültségszabályozó.