Rizs. 7-4. 9402.3701-01 generátor:
1 - egyenirányító blokk;
2 - csapágypersely;
3 - a forgórész tengelyének hátsó csapágya;
4 - érintkező gyűrűk;
5 - védőhüvely;
6. Következtetés «B+» generátor;
7 - tömítés;
8 - burkolat;
9 - feszültségszabályozó kefetartóval;
10 - kapcsolócsavar;
11 - hátlap;
12 - állórész;
13 - elülső fedél;
14 - távoli gyűrű;
15 - első csapágy;
16 - szíjtárcsa;
17 - alátét;
18 - rotor.
Állórész 12 (rizs. 7-4) és a 11-es és 13-as burkolat négy csavarral van meghúzva. A 18 forgórész tengelye a 3 és 15 csapágyakban forog, amelyek a burkolatokba vannak beszerelve. A forgórész tekercsének áramellátása (gerjesztő tekercselés) keféken és csúszógyűrűkön keresztül szállítva 4.
Az állórész tekercsében indukált háromfázisú váltóáramot a 11 burkolatra szerelt 1 egyenirányító egység alakítja egyenárammá. A 9 elektronikus feszültségszabályozó kefetartóval egy egységgé van egyesítve, és szintén a 11 burkolathoz van rögzítve..
A generátor bekötési rajza az ábrán látható. 7-5. A generátort a gyújtás bekapcsolásakor gerjesztő feszültség a kimenetre kerül «D+» szabályozó (következtetés «D» generátor) a műszercsoportban elhelyezett ellenőrző lámpán keresztül 3. A motor beindítása után a gerjesztő tekercset a generátor egyenirányító egységére szerelt három további dióda táplálja.
Rizs. 7-5. Generátor rendszer kapcsolási rajza:
1 - akkumulátor;
2 - generátor;
3 - az akkumulátor töltöttségének ellenőrző lámpája a műszercsoportban;
4 - szerelőblokk;
5 - gyújtáskapcsoló.
Következtetés «W» generátorok autókhoz «Chevrolet Niva» nem használt.
A generátor működését a műszercsoportban található figyelmeztető lámpa vezérli. A gyújtás bekapcsolásakor a lámpának világítania kell, a motor beindítása után pedig ki kell aludnia, ha a generátor működik. A lámpa fényes égése vagy teljes melegben való izzása hibás működést jelez.
Figyelem. «Mínusz» az akkumulátort mindig a földre kell csatlakoztatni, és «plusz» - csatlakoztassa a bilincshez «B+» generátor. Az akkumulátor hibás fordított csatlakoztatása azonnal megnövekedett áramot okoz a generátor egyenirányító blokkján keresztül.
A generátort nem szabad leválasztott akkumulátorral üzemeltetni. Ez tranziens túlfeszültséget okoz a terminálon «B+» generátor, ami károsíthatja a generátor feszültségszabályozóját és a jármű fedélzeti hálózatában lévő elektronikus eszközöket.
A generátor működőképességének ellenőrzése tilos «egy szikraért» akár rövid távú bilincscsatlakozás «B+» tömeggenerátor. Ebben az esetben jelentős áram folyik át a generátor egyenirányító egységén, és meghibásodhat. A generátort csak ampermérővel és voltmérővel tudod ellenőrizni.
A generátor egyenirányító egységét 12 V-nál nagyobb feszültséggel vagy megohmmérővel nem szabad ellenőrizni, mert túl magas a feszültsége a diódákhoz és azok a vizsgálat során eltörnek (rövidzárlat lép fel).
Tilos az autó elektromos vezetékeit megaohmmérővel vagy 12 V-nál nagyobb feszültségű lámpával ellenőrizni. Ha ilyen ellenőrzésre van szükség, először válassza le a vezetékeket a generátorról.
A generátor állórész tekercsének szigetelési ellenállását megnövelt feszültséggel csak az állványon kell ellenőrizni, és mindig úgy, hogy a fázistekercs vezetékei le vannak választva a generátor egyenirányító egységéről.
A karosszériaelemek és alkatrészek hegesztésekor válassza le a vezetékeket a generátor és az akkumulátor összes kivezetéséről.