Figyelem. A kerékbeállítás ellenőrzése kötelező, ha olyan felfüggesztési alkatrészeket cserél vagy javít, amelyek a kerékbeállítás megváltozását eredményezhetik.
Végezze el a kerékbeállítási szögek szabályozását és beállítását a járművön 2205 N tervezési terhelés mellett (225 kgf) (három ember 75 kg).
Az első kerekek beszerelési szögének figyelésekor és beállításakor a táblázatban megadott paramétereket kell követni. 4-1.
4-1. táblázat. Az autó első kerekeinek beépítési szögeinek paraméterei
Jegyzet. A rugalmas elemek stabilizálásának időszakára az első karbantartásig (futásteljesítmény 2000...3000 km) a zárójelben megadott értékek megengedettek.
A kerékbeállítás beállítása előtt ellenőrizze:
- a kormány teljes holtjátéka nem haladhatja meg a 10°-ot.
- az első kerékagyak csapágyainak tengelyirányú játéka nem lehet nagyobb 0,15 mm-nél;
- a felső golyóscsap hézaga nem lehet nagyobb 0,7 mm-nél;
- a keréktárcsák horpadásai és deformációi, a karok, az első és a hátsó felfüggesztések nyúlványai és zsanérjainak deformációi és repedései nem megengedettek (szemrevételezés);
- guminyomás.
Szüntesse meg a talált hibákat, és végezze el a szükséges beállításokat.
Az autó állványra történő felszerelése után, közvetlenül a sarkok ellenőrzése előtt szükséges «élni» az autó 2-3-szori felfüggesztése az első felfüggesztési egységek önbeállításához, kézzel 400-500 N függőleges terhelés kifejtésével (40-50 kgf) először a hátsóra, majd az első lökhárítókra.
A kerekek ellenőrzésének és beállításának sorrendje a következő:
1. A kerekek forgástengelyének hosszanti dőlésszöge.
2. Hajlásszög.
3. Toe-in.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. A kormánytengely dőlésszögének beállításához:
- a felső kar tengely csavarjain lévő alátétlemezek száma megváltozik;
- Tekintse meg a 4-1. táblázatot, és számítsa ki az eltávolításhoz vagy beszereléshez szükséges alátétek számát a 4-2. táblázat segítségével.
4-2. táblázat
- nyissa ki az autó motorháztetőjét;
- csavarja ki az anyákat, amelyek az első felfüggesztés felső karjának tengelyét rögzítik, amíg az alátéteket szabadon el nem távolítják;
- távolítsa el vagy szerelje fel a kiszámított számú alátétet minden felső kar tengely rögzítőcsavarjára;
- húzza meg a felkar tengelyét rögzítő anyákat nyomatékkulccsal, az anyák meghúzási nyomatéka 70-80 Nm (7,0-8,0 kgf·m);
- ismételje meg a fenti műveleteket a másik első kerékkel.
Az első kerekek dőlésszöge. Ha a dőlésszög eltér a normától, akkor módosítani kell az alátétek számának változtatásával 21 (lásd az ábrát. 4-1), a felkar tengelye és a kereszttartó tartó közé szerelve.
A dőlésszög csökkentése érdekében mindkét csavarból vegyen ki ugyanannyi alátétet, és a növeléshez adjon hozzá.
Az első kerekek konvergenciája. Ha a toe-in érték eltér a normától, akkor meg kell lazítani a kormányrudak kapcsológyűrűinek anyáit, és egy kulccsal ugyanennyivel el kell forgatni a kormányrudazat ellentétes irányba; ilyen módon a tengelykapcsolók felcsavaródnak vagy feltekerednek, és megváltoztatják a kormányrudak hosszát. A kormányrudak hosszának beállítása után a kormánykeréknek egyenes vonalú mozgásnak megfelelő pozícióba kell kerülnie.
A beállítás után szerelje fel a rögzítőperemeket az autó hátulja felé nyíló résszel, legfeljebb 60°-os megengedett eltéréssel felfelé vagy lefelé az autó vízszintes síkjától, és ebben a helyzetben húzza meg őket. Az anyák meghúzásakor a rögzítőgallérok réseinek szélei nem érintkezhetnek.
A lábfej beállítása után ellenőrizze, hogy a kerekek és a kormánymű alkatrészei hozzáérnek-e a kerékfelfüggesztés és a karosszéria szomszédos részeihez. Ehhez forgassa el a kerekeket mindkét irányba, amíg a bipod meg nem ütközik a kormánymű házának csavarjaival.