Terjedés: 1 - tartó a tápegység hátsó támasztékához; 2 - a kapcsoló mechanizmus tolóereje; 3 - sebességváltó háza; 4 - levegővétel (betöltő dugó); 5 - a tengelykapcsoló feszültségmentesítő hajtásának tengelyének karja; 6 - hátlap; 7 – a sebességváltó mechanizmusának fedele; 8 - lyukdugó a vezérlőhajtás beállításához; 9 - a sebességváltó mechanizmusának tengelye; 10 - sebességérzékelő; 11 - a fűtőtest radiátor kimeneti tömlőjének tartója; 12 - egy előrehaladó kerék meghajtásának epiploonja; 13 - közbenső forgattyúház; 14 - bemeneti tengely; 15 — az olajszint-szabályozó nyílás dugója
Sebességváltó - mechanikus, kéttengelyes, öt előremeneti és egy hátrameneti fokozattal, minden előremeneti fokozatban szinkronizálóval.
Szerkezetileg integrálva van a differenciálművel és a véghajtással.
A sebességváltó háza három alumíniumötvözetből öntött részből áll: a tengelykapcsolóházzal kombinált forgattyúházból, a közbenső forgattyúházból és a hátsó burkolatból.
A bemenő tengely összecsukható kialakítású, 1-4 fokozatú hajtó fogaskerekek blokkja van felszerelve orsókra, valamint egy 5 sebességes hajtómű.
Minden hajtó fogaskerék állandó hálóban van az előremenetben lévő megfelelő hajtott fogaskerekekkel.
Fogaskerekek - hengeres, spirális, a homlokkerekes hátrameneti fokozatok kivételével.
Kimenő tengely - üreges (a hajtott fogaskerekek csapágyainak olajellátására).
Tartalmazza a hajtott fogaskerekeket, az előremeneti fokozat szinkronizálóit és a véghajtóművet, a tengelybe integrálva.
Minden hajtott fogaskeréknek van egy további homlokgyűrűje, amelyhez a csúszó szinkronizáló tengelykapcsoló csatlakozik, amikor a sebességváltó be van kapcsolva.
Az első tengelycsapágyak gördülőcsapágyak, a hátsók golyóscsapágyak.
A gördülőcsapágyak nagy radiális terheléseket érzékelnek, a golyóscsapágyak mind a radiális, mind az axiális terheléseket érzékelik, amelyek egy pár ferde fogaskerék bekapcsolásából származnak.
A tengelyeket a közbenső házba szerelt golyóscsapágyak tartják az axiális mozgástól.
Differenciál - kúpos kétműholdas.
A csapágy előfeszítését a csapágybeállító anya elfordításával lehet beállítani (a bal oldali meghajtóról).
A fő fogaskerekes hajtómű a differenciálmű-doboz karimájához van csavarozva.
A differenciálmű-dobozban két műhold és két oldalsó sebességfokozat van.
A műholdak a differenciálmű dobozban rögzített tengelyre vannak felszerelve.
Az oldalsó fogaskerekek a kerékhajtások belső csuklópántjai házainak bordás száraihoz kapcsolódnak, amelyek osztott rugógyűrűkkel vannak a fogaskerekekben rögzítve.
A burkolatba nyomott olajtömítések és anya a szárak hengeres felületein dolgoznak.
A víz bejutásának megakadályozása és a por sebességváltó üregébe való bejutásának csökkentése érdekében a szellőző a sebességváltó házának felső részébe van beszerelve.
A szellőző kicsavarásával olajat tölthet a sebességváltóba.
A sebességváltó vezérlőhajtása egy vezérlőszerkezetből, egy vezérlőrúdból és egy sebességváltó mechanizmusból áll.
A sebességváltó kar a padlóalagútra van felszerelve a vezérlőszerkezet műanyag házában, és a vezérlőrúdhoz van csatlakoztatva.
A vezérlőrúd másik vége egy sorkapcsos csatlakozással a sebességváltóra szerelt sebességváltó mechanizmus csúcsához van rögzítve.
A sebességváltó gyárilag olyan hajtóműolajjal van feltöltve, amelyet úgy terveztek, hogy kibírja a jármű élettartamát.
A sebességváltóban az olajszintnek a vezérlőfurat alsó szélének szintjén kell lennie.
Olajszint dugó a tömítőanyagra szerelve
A sebességváltóban nincs leeresztő nyílás.
Az olaj leeresztéséhez a sebességváltóból el kell távolítania a forgattyúház alsó fedelét.
A hajtóműből származó olajszivárgás a kerékhajtás olajtömítéseinek és a bemenő tengely beszerelési helyén található.
A bemeneti tengelytömítés cseréjére vonatkozó műveletek, lásd a munkát A tengelykapcsoló kioldó mechanizmusának eltávolítása.