Kuplung elemek: 1 - sebességváltó ház; 2 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 - tengelykapcsoló kioldó tengely; 4 - munkahenger; 5 - nyomólemez; 6 - lendkerék; 7 - hajtott lemez; 8 - tengelykapcsoló burkolat (kosár)
A tengelykapcsoló egytárcsás, száraz, membrán típusú központi rugóval.
A sebességváltóval szerkezetileg integrált alumínium forgattyúházban található, amely a motorblokkhoz van rögzítve.
A tengelykapcsoló burkolata hat csavarral csatlakozik a motor lendkerékéhez.
Három pár rugalmas acéllemezzel a burkolat a nyomáshoz kapcsolódik (vezető) korong.
Ez a csomópont (a tengelykapcsoló "kosarának" is nevezik) a szerelvény kiegyensúlyozott az állványon, így teljesen ki van cserélve.
burkolat (kosár) kuplung
A burkolatba membránrugó van beépítve.
A "kosár" cseréje akkor szükséges, ha a nyomórugó szirmainak gyűrűs kopása van, és ha a szirmok végei nem azonos szinten vannak.
Elutasítjuk a "kosarat" akkor is, ha a tengelykapcsoló kioldásakor csökken a pedálokra ható erő, ami a nyomólap felületének nagy kopását vagy a rugó "huzatát" jelzi.
A hajtott tárcsa a torziós rezgések rugós csillapítójával a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin található a lendkerék és a nyomólap között.
Meghajtott kuplungtárcsa: 1 - súrlódó bélés; 2 - torziós rezgéscsillapító; 3 - alapjárati lengéscsillapító; 4 - agy
Két tárcsa súrlódó bélés van mindkét oldalon egy rugós lemezhez szegecselve, amely viszont a két lengéscsillapító lemez egyikéhez van szegecselve.
A rugós lemez hullámos alakú.
Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, a súrlódó betétek összenyomják a rugólemezt, ami hozzájárul a tengelykapcsoló simább kapcsolásához.
A lengéscsillapító lemezek közé lemezagy van beépítve.
A lengéscsillapító rugók az agy és a lengéscsillapító lemezek hornyaiba vannak beépítve.
A csillapítólemezek csapágycsapokkal vannak összekötve.
A tárcsaagyban a tartócsapokkal szemben olyan kivágások vannak, amelyek lehetővé teszik, hogy az agy bizonyos határok között forogjon a lengéscsillapító lemezekhez képest, miközben összenyomja a lengéscsillapító rugókat.
Ez lehetővé teszi a sebességváltó dinamikus terhelésének csökkentését az autó indításakor és a sebességváltáskor.
A hajtott tárcsa agyán egy alapjárati csillapító található egy műanyag házban, amely csillapítja a torziós rezgéseket és kiküszöböli a hajtóműben a motor alapjárati fordulatszámán fellépő ütéseket.
A hajtott tárcsát akkor kell cserélni, ha a bélés axiális kifutása meghaladja a 0,5 mm-t, a bélés olajosodása, repedése, kopása vagy egyenetlen kopása, a szegecskötések gyengülése, valamint akkor is, ha a bélés munkafelülete és a a szegecs feje kisebb, mint 0,2 mm.
A tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus.
A benne lévő erő a pedáltól a tengelykapcsoló-kioldóvilláig a munkafolyadékon keresztül jut el.
A tengelykapcsoló hidraulikus hajtásának tartálya közös a fékrendszer hidraulikus hajtásának tartályával.
A tengelykapcsoló kioldó tengelye a hozzá hegesztett karral a tengelykapcsoló házába szerelt perselyeken forog.
A tengelykapcsoló-kioldó hajtómechanizmus elemei: 1 - tengelykapcsoló kioldó csapágy; 2 - tengelykapcsoló kioldó villa; 3 - tengelykapcsoló kioldó tengely
A tengelykapcsoló-kioldó villa a tengelyhez van csavarozva.
A tengelykapcsoló-kioldóvilla és a membránrugó szirmai közé tengelykapcsoló-kioldó csapágy van felszerelve.
A csapágy szabadon mozog a vezetőhüvely mentén, amely három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához.
A munkahengerben lévő rugó a tolókaron, a karon és a tengelykapcsoló-kioldóvillán keresztül folyamatosan nyomja a csapágyat a ház membránrugójához.
A tengelykapcsoló-pedál a pedálszerelvény-tartó tengelyére van felszerelve.
A pedál a tengelykapcsoló főhenger dugattyúnyomójához csatlakozik.
A tengelykapcsoló pedál szabad mozgását a tengelykapcsoló főhenger tolórúdjának elforgatásával állítjuk be.
A tengelykapcsoló kioldása a következőképpen történik.
A tengelykapcsoló pedál lenyomásakor a tengelykapcsoló-kioldó hajtás hidraulikus rendszerében a munkafolyadék nyomása keletkezik, melynek eredményeként a munkahenger dugattyúja a tolóval együtt mozogva megnyomja a tengelykapcsoló kioldó karját. tengely, amely a tengelykapcsoló kioldó villával együtt forog és a csapágyat a vezetőhüvely mentén mozgatja.
A csapágy rányomja a membránrugó szirmait.
A rugó deformálódva megszűnik nyomni a nyomólapot a lendkerékhez, míg a nyomólap eltávolodik a lendkeréktől, aminek következtében a motor főtengelye és a sebességváltó bemenő tengelye egymástól függetlenül foroghat.
A tengelykapcsoló pedál elengedésekor a csapágy visszatér eredeti helyzetébe, miközben a membránrugó ismét nyomni kezdi a nyomólemezt, ami viszont a hajtott tárcsát a lendkerékhez nyomja - ennek eredményeként a nyomaték átvitele folytatódik..
A tengelykapcsoló kioldó csapágya "élettartamra tartó" zsírt tartalmaz, ezért karbantartást nem igényel.
Tengelykapcsoló főhenger
Tengelykapcsoló kioldó munkahenger