Kipufogórendszer: 1 - vezérlő oxigénkoncentráció érzékelő; 2 - kipufogócső; 3 - átalakító karima tömítés; 4 - katalizátor; 5 - diagnosztikai oxigénkoncentráció érzékelő; 6 - közbenső cső fém kompenzátorral; 7 - kiegészítő hangtompító; 8 — közbenső cső hátsó karimájának lefektetése; 9 - a fő hangtompító csövének hátsó karimájának tömítése; 10 - fő hangtompító
A kipufogórendszer elhelyezkedése az autón: 1 - közbenső cső fém kompenzátorral; 2 – a feltöltött gázok kibocsátó rendszerének felfüggesztő tartója; 3 - hőpajzs; 4 — kiegészítő hangtompító; 5 - fő hangtompító
A kipufogórendszer kipufogócsonkból, katalizátorból, kipufogógázokból, kiegészítő és fő hangtompítóból, valamint az ezeket összekötő csövekből áll.
A kipufogócső nyolc anyával van rögzítve a hengerfej csapokhoz.
A kipufogócső és a hengerfej közé fém tömítés van beépítve.
A kipufogócsonkot és a hengerfejet összekötő tömítő tömítés
A katalizátor karimája három csappal és anyával van rögzítve a kipufogócsatorna karimájához.
A katalizátor másik karimájához egy közbenső csőkarima van rögzítve csavarral és két anyával ellátott csappal (a csavar egyidejűleg rögzíti a katalizátort és a csőkarimákat a hengerblokk tartójához).
Mindkét csatlakozás hőálló tömítéssel van lezárva.
A kipufogógázok oxigénkoncentrációjának vezérlő érzékelője a kipufogócsőben van beépítve a katalizátor előtt (Lambda szonda).
Kipufogócső oxigénkoncentráció-szabályozó érzékelővel
A második érzékelő - diagnosztikai - a közbenső csőbe van beépítve a katalizátor után.
Diagnosztikai oxigénérzékelő (nyíl mutatja)
A katalizátor megfelel az Euro 3 károsanyag-kibocsátási szabványoknak, mivel csökkenti a szén-monoxid, nitrogén-oxidok és az el nem égett szénhidrogének kibocsátását.
katalizátor
Ha a kipufogógázokban ólomvegyületek vannak jelen, a katalizátor és az oxigénkoncentráció-érzékelők gyorsan meghibásodnak.
Ezért szigorúan tilos az autó üzemelése, még rövid ideig is, ólmozott benzinnel.
Az átalakító meghibásodásának oka lehet a gyújtórendszer vagy az áramellátó rendszer hibája is.
Gyújtáskimaradás esetén az el nem égett üzemanyag a konverterbe kerülve kiég, és letiltja a katalizátoros blokkot, ami a kipufogórendszer eltömődéséhez és leállásához vezethet (vagy súlyos teljesítményvesztés) motor.
A közbenső cső elülső részébe fém kompenzátor van beépítve.
A közbenső cső a kiegészítő hangtompító csövéhez csatlakozik.
A tömítettség biztosítása érdekében a csőkarimák közé tömítőtömítést kell beépíteni.
A kiegészítő hangtompító felett négy anyával egy hővédő pajzs van rögzítve, amely megvédi az alvázat a túlmelegedéstől.
A kiegészítő hangtompító csöve a fő hangtompító csövéhez csatlakozik.
A karimák csatlakozásába tömítő tömítést is beépítenek.
A teljes kipufogórendszer hat gumipárnán van felfüggesztve a testen.
A kitöltött gázok kibocsátó rendszerének felfüggesztő konzoljának párnái: 1 - a fő hangtompító felfüggesztő tartójának hátsó párnája; 2 - kiegészítő hangtompító felfüggesztés párna; 3 - a fő hangtompító első felfüggesztési párna és a közbenső cső felfüggesztése
A katalizátor, a közbenső cső és a hangtompítók nem szétválasztható egységek, meghibásodásuk esetén újakra kell cserélni.
A kipufogórendszer karbantartása az időszakos ellenőrzésből, a csatlakozások tömítettségének és az átmenő korrózió jelenlétének ellenőrzéséből, a laza csatlakozások meghúzásából és a gumi felfüggesztés cseréjéből áll.