Hűtőrendszer: 1 - tágulási tartály; 2 - a radiátor gőzkivezető tömlője; 3 - a hűtőrendszer szivattyújának bemeneti csöve; 4 - a radiátor kimeneti tömlője; 5 - a hűtőrendszer radiátora; 6 - ventilátorház; 7 - kiegészítő ventilátorfedél (csak légkondicionálóval felszerelt járműveken); 8 - radiátor bemeneti tömlő; 9 - a hengerfej kimeneti csöve; 10 - hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő; 11 - tömlő a folyadék leeresztéséhez a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből; 12 - bypass tömlő; 13 - fűtőelem-ellátó tömlő; 14 - a fűtőelem kimeneti tömlője; 15 - a tágulási tartály bemeneti tömlője
A hűtőrendszer alkatrészei a motor hátulján: 1 - a hűtőrendszer szivattyújának bemeneti csöve; 2 - a tágulási tartály bemeneti tömlőjének leágazó csöve; 3 - a fűtőberendezés kimeneti tömlőjének leágazó csöve; 4 — egy fűtőberendezés táptömlőjének leágazó csöve; 5 - bypass tömlő; 6 - a tömlő leágazó csöve a folyadék leeresztésére a fojtószelep-szerelvény fűtőblokkjából; 7 - tömlő folyadék ellátására a fojtószelep-szerelvény fűtőegységébe; 8 - póló
A hűtőrendszer folyékony, zárt típusú, kényszerkeringetésű.
Tágulási tartályból, hűtőfolyadék-szivattyúból, motor hűtőköpenyből, termosztátból, csatlakozó tömlőkből és elektromos ventilátorral ellátott radiátorból áll.
A fűtőmag csatlakozik a hűtőrendszerhez.
A rendszert a tágulási tartály nyakán keresztül töltik fel hűtőfolyadékkal.
A tágulási tartály áttetsző műanyagból készült, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék szintjének vizuális szabályozását.
A tágulási tartály elemei: 1 - betöltő kupak; 2 — a tartály felső rögzítőeleme; 3 — a tartály alsó rögzítőeleme; 4 - a radiátor gőzkivezető tömlőjének leágazó csöve; 5 - a bemeneti tömlő leágazó csöve; 6 - a tömlő leágazó csöve a folyadék leeresztésére a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből
A tágulási tartály falán MAX és MIN jelzések találhatók, amelyek között hideg motoron folyadékszintnek kell lennie.
A tartályt a radiátorral összekötő gőzkivezető tömlő a tartály bal felső leágazó csövéhez, a jobb felső elágazó csőhöz pedig a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből folyadék elvezetésére szolgáló tömlő csatlakozik.
A tartály alsó leágazó csöve töltőtömlővel csatlakozik a szivattyú bemeneti csövéhez.
A hűtőrendszer tömítettségét a tágulási tartály kupakjában található bemeneti és kimeneti szelepek biztosítják.
Ha a tágulási tartály kupakját szelep nélküli sapkára cseréli, még megfelelő méretű és menetes is, elfogadhatatlan nyomásnövekedést okoz a hűtőrendszerben (forró motoron) és ennek eredményeként a hűtőfolyadék szivárgása a fúvókákkal ellátott tömlőcsatlakozásokban.
A folyadék keringtetését a hűtőrendszerben hűtőfolyadék-szivattyú biztosítja.
A hűtőfolyadék-szivattyú lapátos, centrifugális, fogazott vezérműszíjjal hajtva.
A folyadék a hengerblokk hátsó falán, a szívócső alatti ellátó csövön keresztül jut be a szivattyúba.
A szivattyúból a nyomás alatt lévő folyadék a motor hűtőköpenyébe kerül, onnan pedig a hengerfej kimeneti csövébe, amely alatt egy termosztát található.
Hideg motoron a termosztát szelepe zárva van, és elzárja a hűtőrendszer radiátorához vezető kimeneti csövet.
Ebben az esetben az összes folyadék a hengerfejből a bypass tömlőn keresztül (a szívócsonkra szerelve) belép a pólóba, és onnan - a fűtőradiátorba és a fojtószelep-szerelvény fűtőegységébe, megkerülve a hűtőrendszer radiátorát, majd visszatér a szivattyúhoz - egy kis keringési kör.
Amint a motor felmelegszik, 87°C-os folyadékhőmérsékleten a termosztát szelep mozogni kezd, kinyitja a hengerfej kimeneti csövét, és a folyadékáramot a hűtőrendszer hűtőjébe vezeti.
Termosztát
102°C hőmérsékleten a termosztát szelep teljesen kinyílik, és a folyadék belép a hűtőrendszer radiátorába, ahol hőt ad le a környező levegőnek.
A folyadék mozgása a motor hűtőköpenyén és a hűtőrendszer hűtőjén keresztül nagy keringési kört alkot.
A fojtószelep-szerelvény fűtőegységén és a fűtőtesten keresztül a folyadék folyamatosan kering, és nem függ a termosztát szelep helyzetétől.
A hűtőrendszer radiátora két függőlegesen elhelyezett műanyag tartályból áll, amelyeket alumínium csövek kötnek össze, egy sorban elhelyezett hűtőlemezekkel.
A folyadék a jobb oldali tartály csövén keresztül jut be a radiátorba, és a bal tartály csövén keresztül távozik.
Radiátor: 1 - konzol felső rögzítőpárnával; 2 - gőzkivezető cső; 3 - bemeneti cső; 4 - jobb tartály; 5 - az alsó tartó gumipárna; 6 - leeresztő csavar; 7 - kimeneti cső; 8 - bal tartály
Hűtőventilátorok: 1 - fő ventilátor; 2 - kiegészítő ventilátor (autó klímarendszerrel)
Van egy leeresztő nyílás a hűtőfolyadék eltávolításához.
Az elektromos ventilátor a radiátor mögötti házba van beépítve.
A légkondicionáló rendszerrel rendelkező járműveken két ventilátor van felszerelve - a fő (nagyobb méretű) és további.
A fő és a kiegészítő munkája (ha van) a ventilátorokat elektronikus vezérlőegység vezérli (ECU) motor, amely a megfelelő relén keresztül biztosítja a ventilátor járókerék két fordulatszámon történő forgását.
Az ECU alacsony fordulatszámon bekapcsolja a fő ventilátort 93°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékleten, nagy sebességgel 97°C-on, a ventilátort 94°C-on magasról alacsony sebességre kapcsolja, és 90°C-on kikapcsolja.
A kiegészítő ventilátort a számítógép alacsony sebességgel kapcsolja be, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva, és nagy sebességgel, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 97°C, vagy a légkondicionáló nyomóvezetékében a nyomás eléri az 1882 kPa-t.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelője a szívócsonkra van felszerelve a jármű irányában, a jobb oldalon (cm. A hűtőfolyadék hőmérsékleti indexének mérőeszközének eltávolítása.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő
Az érzékelő információt szolgáltat a műszercsoportban lévő hőmérsékletmérőnek.