A főtengely nem forog az indítóval
| A lehetséges meghibásodások listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Az akkumulátor lemerült | Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett 12 V alatt van. Az önindító bekapcsolásakor recsegő zaj hallható a motorháztető alól | Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki. A motor beindítható «cigarettára gyújtott» egy másik autó akkumulátorából |
| Csökkent akkumulátor kapacitás | Az akkumulátor kivezetésein a feszültség kikapcsolt fogyasztók mellett több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V alá csökken. Ugyanakkor recsegés hallható a motorháztető alól | Töltse fel az akkumulátort alacsony áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki az akkumulátort. A motor beindítható «cigarettára gyújtott» egy másik autó akkumulátorából |
| Az akkumulátor érintkezői és a vezetéksaruk oxidációja, laza illeszkedés | Az önindító bekapcsolásakor a fedélzeti hálózat feszültsége sokkal jobban csökken, mint az akkumulátor kapcsain. Lehet, hogy recsegő hang hallatszik a motorháztető alól | Húzza meg a kapcsokat, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
| A motor vagy a tartozékok beszorulása | Ellenőrizze, hogy forog-e a motor főtengelye, a szervokormány-szivattyú tárcsái, a generátor és a légkondicionáló kompresszor tárcsái | Motor, generátor javítás, szervokormány szivattyú, klímakompresszor csere |
| Sérült indítóhajtómű vagy lendkerék fogai | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Javítsa meg vagy cserélje ki az önindítót, cserélje ki a lendkereket |
| Hibás indítókapcsoló áramkör: hibás EF3 biztosíték, sérült vezetékek, a gyújtáskapcsoló érintkezői nem zárnak | Amikor az indítókulcsot állásba fordítja «START» önindító relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt). Ellenőrizze, hogy a vontatási relé vezérlőérintkezője +12 V-ot kap-e | Cserélje ki a hibás: EF3 biztosítékot, vezetékeket, gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportot |
| Hibás önindító vontatási relé: rövidzárlat vagy szakadás a visszahúzó tekercsben, beragadt a relé armatúra (horgony elcsúszása, felületi szennyeződés, korrózió stb.) | Amikor a kulcs helyzetbe van fordítva «START» vontatási relé nem működik (nincs kattanás a motorháztető alatt), de a vontatási relé vezérlőérintkezőjére +12 V kerül. Távolítsa el a relét, ellenőrizze a működését | Cserélje ki a hibás vontatási relét |
| A vontatási relé vagy a vezetékek érintkezői oxidáltak, rossz érintkezés «tömegek» | Az önindító bekapcsolásakor kattanás hallatszik a motorháztető alatt, de az indítóarmatúra nem forog. Ellenőrizze az áramkör ellenállását ohmmérővel «akkumulátor - indító», beleértve a vezetéket is «tömegek». Ha az áramkörök jók, távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a vontatási relé működését úgy, hogy közvetlenül az akkumulátorról táplálja | Húzza meg a vezetékvégeket, préselje össze a kivezetéseket. Cserélje ki a hibás vontatási relét |
| Szakadás vagy rövidzárlat az önindító vontatási reléjének tartótekercsében | Az önindító bekapcsolásakor reccsenés hallatszik a motorháztető alól. Az akkumulátor feszültsége a normál határokon belül van. Az önindító vontatási relé tartótekercsének szakadását vagy rövidzárlatát ohmmérővel vagy a relé túlmelegedésével ellenőrzik | Cserélje ki az indító relét |
| Az indító kollektor leégése, lelógó kefék vagy erős kopásuk | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog. Először ellenőrizze, hogy működik-e a vontatási relé, amelyhez közvetlenül az akkumulátorról, a relé megkerülésével táplálhatja az indítóérintkező csavarját | Cserélje ki a kopott alkatrészeket vagy az önindítót |
| Szakadás vagy rövidzárlat az indítóarmatúra tekercsében | Az indítóarmatúra nem forog, vagy lassan forog. Először győződjön meg arról, hogy a vontatási relé működik, amelyhez a relé megkerülésével táplálhatja az indítóérintkező csavarját. A tekercs állapotát ohmmérővel vagy a szigetelés sötétítésével ellenőrizzük | Cserélje ki a horgonyt vagy az indítót |
| Szabadonfutó csúszás | Az önindító bekapcsolásakor az armatúra forog, a lendkerék álló helyzetben van | Cserélje ki a tengelykapcsolót vagy az önindítót |
Hangos zaj az indító működése közben
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Az önindító a hengerblokkhoz ferde, a rögzítése meglazult vagy a hajtóoldali burkolat eltört | Ellenőrzés | Húzza meg az indítót a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat, ha a burkolat eltörik, cserélje ki az önindítót |
| Az indítócsapágyak vagy a hajtótengely és az armatúracsapok túlzott kopása. A bolygókerekes hajtómű fogaskerekei kopása és sérülése | Ellenőrzés az önindító szétszerelése után | Cserélje ki a bolygókerekes hajtóművet vagy az önindítót |
| A gyűrűs fogaskerék a lendkeréken forog | Az önindító bekapcsolásakor a fogaskerék forog, a lendkerék és a főtengely álló helyzetben van. A kuplungházból visítás, üvöltés hallatszik | Cserélje ki a lendkereket |
| Kopott önindító hajtó fogaskerék fogak ill (gyakrabban) lendkerék gyűrű | Ellenőrzés az önindító eltávolítása után | Cserélje ki a hajtóművet, az önindítót vagy a lendkereket |
| A sebességváltó nem válik le a lendkerékről: a hajtókar beragadása, a szabadonfutó tengelykapcsoló vagy az önindító vontatási relé rugójának gyengülése vagy törése, a tengelykapcsoló elakadása a hajtótengely bordáin vagy a vontatási relé armatúráján, meghibásodás a gyújtáskapcsolótól (a gyújtáskapcsoló érintkezői nem nyílnak ki) | Ellenőrizze, hogy a gyújtáskulcs elengedésekor megszűnik-e a feszültség az indítórelé vezérlőkimenetéről, ha a kulcs visszatér a helyzetbe «ON». A gyújtáskapcsoló érintkezőinek nyitása ohmmérővel ellenőrizhető. Ha a gyújtás kikapcsolásakor a feszültség eltűnik az önindító vontatási reléjéről, távolítsa el és szerelje szét az önindítót az ellenőrzéshez | Cserélje ki az önindító vontatási reléjét vagy az indítószerkezetet, a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportját |
A főtengelyt egy indító forgatja, de a motort nem indítják be
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Nincs üzemanyag a tartályban | Üzemanyagmérővel és üzemanyagtartalék-jelzővel | Töltse fel az üzemanyagot |
| Az akkumulátor lemerült | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja. Az akkumulátor kivezetésein a feszültség a fogyasztók kikapcsolt állapotában 12 V alatt van | Töltse fel az akkumulátort; ha nem tölt, cserélje ki. A motor beindítható «cigarettára gyújtott» egy másik autó akkumulátorából |
| Csökkent akkumulátor kapacitás | A főtengely nagyon lassan forog. Az akkumulátor kapcsainál a feszültség a fogyasztók kikapcsolt állapotában több mint 12 V, de az önindító bekapcsolásakor 6-8 V-ra csökken | Töltse fel az akkumulátort alacsony áramerősséggel (legfeljebb 1 A); ha a kapacitás még mindig nem elegendő, cserélje ki. A motor beindítható «cigarettára gyújtott» egy másik autó akkumulátorából |
| A vezeték kivezetéseinek oxidációja az akkumulátor kapcsainál, laza illeszkedés | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja. Az önindító bekapcsolásakor a fedélzeti hálózat feszültsége sokkal jobban csökken, mint az akkumulátor kapcsain | Húzza meg a kapcsokat, tisztítsa meg az érintkezési felületeket, kenje be műszaki vazelinnel |
| A motorvezérlő és az energiaellátó rendszerek elektromos áramköreinek megbízhatatlan csatlakoztatása | Ellenőrizze a kábelköteg elektromos csatlakozóinak bekötését, a vezetéksaruk blokkjaiban lévő érintkezők megbízhatóságát | Hibaelhárítás a csatlakozókban |
| A motor főtengelyének megnövekedett forgással szembeni ellenállása: a tengelyeken, a csapágyhéjakon, a henger-dugattyús csoport részein lévő görcsök; tengely deformációja; fagyasztott motorolaj; beszorult generátor, szervokormány szivattyú, klíma kompresszor | A főtengelyt egy önindító nagyon lassan forgatja Ha az időjárás hideg, és az előző napon a motor egyenletesen és külső zaj nélkül járt, a megnövekedett forgási ellenállás legvalószínűbb oka a fagyott olaj. Ebben az esetben próbálja beindítani a motort egy másik akkumulátorral. Indítás után ne hagyja a motort nagy sebességgel járni, és figyelje az alacsony olajnyomás jelzőt: ha kigyullad, azonnal állítsa le a motort 1-2 percre, hogy a besűrűsödött olajnak ideje legyen az olajteknőbe folyni Ha a motor beindításakor vagy járatásakor idegen zajokat hall, ellenőrizze a szervokormány-szivattyú, a generátor és a klímakompresszor szíjtárcsáinak szabad forgását | Ha idegen zaj hallható a blokk vagy a hengerfej területén, javítsa meg a motort Az éghajlati viszonyoknak megfelelően használja a motorolajat Cserélje ki a generátort, a szervokormány-szivattyút, a klímakompresszort |
| Hiba a gyújtásrendszerben | Ellenőrizze a gyújtógyertyákat. Ha nincs szikra, annak oka lehet az eszközök és az alacsony feszültségű áramkörök meghibásodása (biztosíték F15, számítógép, gyújtótekercs primer) vagy nagyfeszültségű (a gyújtótekercs szekunder tekercselése, nagyfeszültségű vezetékek) | Ellenőrizze a gyújtási áramköröket és a műszereket. Cserélje ki a hibás biztosítékot, a műszert és a vezetékeket. Biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| Törött vezérműszíj vagy elnyírt fogak | Ellenőrzés az első felső vezérműfedél eltávolítása után | Cserélje ki a vezérműszíjat. Ellenőrizze a henger tömörítését |
| Hibás gyertyák | Ellenőrizze a gyújtógyertyákat | Cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A szelep időzítése elromlott | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
| Hibás számítógép, áramkörei vagy főtengely helyzetérzékelője (ritkábban - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelők és levegőhőmérséklet-érzékelő) | Ellenőrizze, hogy +12 V-ot kap-e az ECU, a főtengely helyzetérzékelő áramköre, maga az érzékelő nem sérült-e. Hibás hőmérséklet-érzékelő esetén az ECU helytelenül számíthatja ki az üzemanyag-keverék összetételét | Cserélje ki a hibás F5 egyenáramú biztosítékot, ECU-t, érzékelőket, vezetékeket |
| Hibás abszolút légnyomás-érzékelő vagy áramköre | Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét | Cserélje ki a hibás abszolút légnyomás érzékelőt |
| Kiégett EF2 biztosíték | Ellenőrizze a biztosítékot | Szüntesse meg a kiolvadt biztosíték okát. Cserélje ki a hibás biztosítékot |
| Az F17 üzemanyag-szivattyú relé tápáramkörének biztosítéka kiégett, a szivattyú tápáramköre, reléje vagy maga a szivattyú hibás | A gyújtás bekapcsolásakor a szivattyú hangja nem hallható. Ellenőrizze a biztosítékot. Kösse az áramot közvetlenül az akkumulátorról a szivattyú kapcsaira | Cserélje ki a kiégett biztosítékot, tisztítsa meg az érintkezőket, préselje ki a vezetéksarukat, cserélje ki a hibás relét, szivattyút |
| Eltömődött üzemanyagszűrő, befagyott víz került az elektromos rendszerbe, deformálódott üzemanyagvezetékek | A főtengely indító indításakor nincs benzin szaga a kipufogócsőből | Cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Télen tegye az autót egy meleg garázsba, fújja ki az üzemanyag-vezetékeket |
| Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását, és ellenőrizze, hogy az üzemanyag-modul szűrője tiszta-e | Tisztítsa meg az üzemanyagmodul szűrőjét. Üzemanyag szivattyú hibás, nyomásszabályozó csere |
| Hibás befecskendezők vagy tápegységeik | Ellenőrizzük az injektor tekercseit és az elektromos áramköröket ohmmérővel (nincs törés és rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| Idegen levegő beszívása a szívócsatornába | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt és dugja be a szívócsonk csatlakozóját | Cserélje ki a szakadt tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót |
A motor szabálytalanul jár vagy alapjáraton leáll
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| A motorvezérlő és az energiaellátó rendszerek elektromos áramköreinek megbízhatatlan csatlakoztatása | Ellenőrizze a kábelköteg elektromos csatlakozóinak bekötését, a vezetéksaruk blokkjaiban lévő érintkezők megbízhatóságát | Hibaelhárítás a csatlakozókban |
| A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | A 0,7-0,8 mm-es rést kerek szondával ellenőrizzük | Állítsa be a hézagot vagy cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Sok szénlerakódás a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektródában | A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása | Ellenőrizzük a folytonosságot ohmmérővel ill «bontás» (rövidzárlat «tömeg») gyújtótekercs tekercsek és nagyfeszültségű vezetékek | Cserélje ki a sérült gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket |
| A szelep időzítése elromlott | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): szelepek, szelepvezetők és -ülékek kopása vagy sérülése, beragadt vagy törött dugattyúgyűrűk | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| Hibás fojtószelep helyzetérzékelő | Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőt | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkörei | Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
| Idegen levegő beszívása a szívócsatornába | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Indításkor kapcsolja ki a vákuumfékrásegítőt a szívócsatorna szerelvényének bedugásával | Cserélje ki a szakadt tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót |
| Hibás üzemanyag nyomásszabályozó | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben egy nyomásmérővel (2,8-3,3 bar) | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
| Az adszorber hibás, szivárog az üzemanyag-gőzvisszanyerő rendszer csöveinek csatlakozásaiban | Ellenőrizze az adszorber sérülését, az öblítő mágnesszelep használhatóságát és a csatlakozások tömítettségét | Cserélje ki a hibás adszorbert, az öblítőszelepet és a csöveket. Távolítsa el a szivárgó csatlakozásokat |
| A fojtószelep vagy a hajtómű elakadt. Ilyen körülmények között az ECU nem szabályozza a motor alapjáratát | Ellenőrizze a csappantyú könnyű mozgását | Állítsa be a hajtást, a gázkar helyzetét. Cserélje ki a fojtószelep-szerelvényt |
| Hibás injektorok (szakadás, tekercselés rövidzárlat, a porlasztók szennyezettek) | Ellenőrizze az injektorok működését | Cserélje ki a hibás injektorokat. Mossa meg a szennyezett fúvókákat |
| A vezérműtengely lebenyei kopnak | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a vezérműtengelyt |
| Hibás hidraulikus emelők a szelephajtásban | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket |
| Hibás járműsebesség-érzékelő | Az autó leállítása után a motor egyenetlenül jár, de hamarosan az alapjárati fordulatszám stabilizálódik | Cserélje ki a jármű sebességérzékelőjét |
A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, az autónak nincs megfelelő gázreakciója. Megrándul és zuhan autóvezetés közben
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Eltömődött levegőszűrő elem | Ellenőrizze a levegőszűrő elem állapotát | Fújja ki vagy cserélje ki a levegőszűrő elemet |
| Fokozott ellenállás a gázok mozgásával szemben a kipufogórendszerben | Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincsenek-e horpadt és sérült csövek, ellenőrizze a katalizátor állapotát | Cserélje ki a kipufogórendszer sérült alkatrészeit |
| Idegen levegő beszívása a szívócsatornába | Ellenőrizze az illesztéseket, ellenőrizze a tömlők illeszkedését, a szerelvények illeszkedését, a bilincsek tömítettségét. Kapcsolja le rövid időre a fékrásegítőt a szívócsatorna szerelvényének bedugásával. (Gondosan! A fékpedál erőkifejtése jelentősen megnő!) | Cserélje ki a tömítéseket, deformált karimájú alkatrészeket, hibás vákuumfokozót |
| Hiányos fojtószelep nyitás | Leállított motoron vizuálisan meghatározva | Állítsa be a fojtószelep működtetőjét |
| A szelep időzítése elromlott | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): szelepek, szelepvezetők és -ülékek kopása vagy sérülése, beragadt vagy törött dugattyúgyűrűk | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| A gyertyák elektródái közötti hézagok nem felelnek meg a normának | Ellenőrizze a távolságokat | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
| Erős korom a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása | Ellenőrizzük a folytonosságot ohmmérővel ill «bontás» (rövidzárlat «tömeg») gyújtótekercs tekercsek és nagyfeszültségű vezetékek | Cserélje ki a sérült gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket |
| Nincs elég üzemanyag a tartályban | A szintjelző és az üzemanyagtartalék jelző szerint | Töltse fel az üzemanyagot |
| Eltömődött üzemanyagszűrő, befagyott víz került az elektromos rendszerbe, deformálódott üzemanyagvezetékek | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben (2,83,3 bar) | Cserélje ki az üzemanyagszűrőt. Télen tegye az autót egy meleg garázsba, fújja ki az üzemanyag-vezetékeket. Cserélje ki a hibás tömlőket és csöveket |
| Az üzemanyag-szivattyú nem hozza létre a szükséges nyomást a rendszerben | Ellenőrizze az üzemanyag-elosztócső nyomását (2,83,3 bar), győződjön meg arról, hogy az üzemanyagmodul szűrője tiszta | Tisztítsa meg az üzemanyagmodul szűrőjét. Üzemanyag szivattyú hibás, nyomásszabályozó csere |
| Rossz érintkezés az üzemanyag-szivattyú áramkörében (beleértve a vezetékeket is «tömegek») vagy a reléje hibás | Ohmmérővel ellenőrizve | Csupaszítsa le az érintkezőket, préselje ki a vezetéksarukat, cserélje ki a hibás relét, vezetékeket |
| Hibás injektorok vagy áramköreik | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit (nincs törés és rövidzárlat) | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| Hibás generátor | Ellenőrizze a generátor kimeneti feszültségét | Cserélje ki a feszültségszabályozót, javítsa meg vagy cserélje ki a generátort |
| A kipufogógáz-visszavezető szelep hibás | Ellenőrző szelep működése | Cserélje ki a recirkulációs szelepet |
| Hibás abszolút légnyomás-érzékelő vagy áramköre | Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő vagy áramkörük hibás | A CHECK jelzőfény világít. Diagnosztikai berendezések segítségével értékelheti az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítményét és elektromos áramköreik csatlakozásainak megbízhatóságát | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket. Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás számítógép vagy áramkörei | Lehetséges, hogy a CHECK jelzőfény világít. Az ECU ellenőrzéséhez cserélje ki egy ismert jóra | Cserélje ki a hibás ECU-t |
| Hibás hidraulikus emelők a szelephajtásban | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket |
| A vezérműtengely bütykeinek erős kopása | Ellenőrzés a motor részleges szétszerelése után | Cserélje ki a kopott vezérműtengelyt |
| Lerakódott vagy törött szeleprugók | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben | Javítsa meg a motort |
| Hibás fojtószelep helyzetérzékelő vagy áramkör | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőt | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy levegőhőmérséklet-érzékelő vagy áramkörök | Ellenőrizze az érzékelő ellenállását teszterrel különböző hőmérsékleteken | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
Kipattan a szívócsőben
| A lehetséges meghibásodások listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás hidraulikus emelők a szelephajtásban | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket |
| A bemeneti szelepek beragadtak a vezetőperselyekbe: gumilerakódások a szelepszár vagy a persely felületén, üledék vagy törött szeleprugók | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben | Javítsa meg a motort |
| A szelep időzítése elromlott | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon | Állítsa be a főtengely és a vezérműtengely megfelelő egymáshoz viszonyított helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
Lövések a hangtompítóban
| A lehetséges meghibásodások listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás hidraulikus emelők a szelephajtásban | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket |
| A kipufogószelepek beragadtak a perselyekbe: a szelepszár vagy a persely fokozott kopása, üledék vagy törött szeleprugók | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben | Javítsa meg a motort |
| A szelep időzítése elromlott | Ellenőrizze a jelek igazodását a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon | Állítsa be a tengelyek megfelelő relatív helyzetét. Ellenőrizze a tömörítést |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródával | A gyertyákat egy speciális állványon ellenőrizzük. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | Ellenőrizzük a folytonosságot ohmmérővel ill «bontás» (rövidzárlat «tömeg») gyújtótekercs tekercsek és nagyfeszültségű vezetékek | Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket |
| Eltömődött levegőszűrő elem | Ellenőrizze a levegőszűrő elem állapotát | Fújja ki vagy cserélje ki a levegőszűrő elemet |
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Az elektromos rendszer szivárgása | Benzinszag, üzemanyag szivárgás | Húzza meg az üzemanyagvezeték csatlakozásait. Ellenőrizze a szerelvények illeszkedését; ha az illesztés laza, cserélje ki a megfelelő alkatrészeket |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a központi elektródával | A gyertyákat egy speciális állványon ellenőrizzük. A fordított gyertya elektródái közötti külső sérülés és szikraképződés hiánya nem engedi levonni azt a következtetést, hogy működik | Cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Fojtószelep működtető hibás működése | Ellenőrizze a pedál mozgását «gáz», rés a meghajtóban (pedálmentes játék), ellenőrizze, hogy nincs-e megkötés a kábelen és a pedálon | Cserélje ki a hibás alkatrészeket, kenje meg a kábelt motorolajjal |
| Hibás alapjárati fordulatszám-szabályozó vagy áramkörei | Helyettesítsen egy ismert jó szabályozót | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
| A fojtószelep nem zár teljesen | A fojtószelep és a fojtószelep-szerelvény házának falai közötti rés a fényen keresztül látható | Cserélje ki a fojtószelep-szerelvényt |
| Megnövekedett nyomás az üzemanyagvezetékben a nyomásszabályozó meghibásodása miatt | Ellenőrizze a nyomást az üzemanyagrendszerben egy nyomásmérővel (2,8-3,3 bar) | Cserélje ki a hibás üzemanyagnyomás-szabályozót |
| A fúvóka szivárgása | Ellenőrizze az injektorokat | Cserélje ki a hibás injektorokat |
| Hibás hűtőfolyadék vagy levegő hőmérséklet érzékelők vagy áramköreik | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő hibás | A CHECK jelzőfény világít. Diagnosztikai berendezések segítségével értékelheti az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítményét és elektromos áramköreik csatlakozásainak megbízhatóságát | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás számítógép vagy áramkörei | Cserélj ki egy ismert jó ECU-t a teszteléshez | Cserélje ki a hibás ECU-t, javítsa meg a sérült elektromos áramköröket |
| Alacsony kompresszió a motor hengereiben (kevesebb, mint 11 bar): hibás hidraulikus kompenzátorok a szelephajtásban, a szelepek, vezetőperselyeik és -ülékeik kopása vagy sérülése, dugattyúgyűrűk előfordulása vagy törése | Ellenőrizze a tömörítést | Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| Hibás: fojtószelep helyzetérzékelő, abszolút légnyomás érzékelő vagy ezek áramkörei | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze az érzékelőket és áramköreiket | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt (érzékelők) |
| Fokozott ellenállás a gázok mozgásával szemben a kipufogórendszerben | Ellenőrizze a kipufogórendszert, hogy nincsenek-e horpadt és sérült csövek, ellenőrizze a katalizátor állapotát | Cserélje ki a kipufogórendszer sérült alkatrészeit |
Megnövekedett olajfogyasztás (több mint 500 g 1000 kilométerenként)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Olajszivárgás: főtengely és vezérműtengely tömítések; tömítések az olajteknőhöz, hengerfejhez, olajszivattyú házhoz; alacsony olajnyomás érzékelő; olajszűrő tömítőgyűrű | Mossa le a motort, majd rövid futás után ellenőrizze az esetleges szivárgásokat | Húzza meg a hengerfej, olajszivattyú, olajteknő rögzítőelemeit, cserélje ki az elkopott tömítéseket és tömítéseket, alacsony olajnyomás érzékelőt |
| Az olajtömítések kopása, rugalmasságának elvesztése (szeleptömítések). Szelepszárak, vezetőperselyek kopása | Alkatrészek ellenőrzése | Cserélje ki a kopott alkatrészeket |
| Kopás, törés vagy kokszolás (a mobilitás elvesztése) Dugattyúgyűrűk. Dugattyúk, hengerek kopása | Alkatrészek ellenőrzése és mérése a motor szétszerelése után | Cserélje ki a kopott dugattyúkat és gyűrűket. Hengerek fúrása és hónolása |
| Nem megfelelő viszkozitású olaj használata | — | Cserélj olajat |
| Eltömődött forgattyúház szellőzőrendszer | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szellőzőrendszert |
Robbanás
(magas hangú fémes kopogások, amelyek általában akkor fordulnak elő, amikor a motor terhelés alatt működik, különösen alacsony sebességeknél, például gyorsításnál «feszesség» stb., és eltűnik, ha a terhelés csökken)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel autóját a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
| Motor túlmelegedés | A hűtőfolyadék hőmérője szerint | Szüntesse meg a túlmelegedés okát (lásd alább «A motor nagyon felmelegszik») |
| Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk alján, szeleplapokon | Ellenőrzés a hengerfej eltávolítása után | Szüntesse meg a koromképződés okát (cm. «Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás», «Megnövekedett olajfogyasztás»). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajokat használjon |
| Nem megfelelő fényű gyertyákat használnak | — | Használjon a gyártó által javasolt gyújtógyertyákat |
Elégtelen olajnyomás (alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa világít)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Kevés olaj a motorban | Az olajszintjelző szerint | Adj hozzá olajat |
| Nem megfelelő viszkozitású olaj használata | — | Cserélj olajat |
| Az olajgyűjtő háló eltömődése | Ellenőrzés | törölje ki a rácsot |
| Hibás olajszűrő | Cserélje ki a szűrőt egy ismert jó szűrővel | Cserélje ki a hibás olajszűrőt |
| Rosszul beállított, eltömődött olajszivattyú biztonsági szelep vagy meggyengült szeleprugó | Ellenőrzés | Tisztítsa meg a szelepet. Cserélje ki a hibás szelepet vagy szivattyút |
| Az olajszivattyú fogaskerekének kopása | Az olajszivattyú szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg | Cserélje ki az olajszivattyút |
| Túl nagy hézag a csapágyházak és a főtengelycsapok között | A motor szétszerelése utáni alkatrészek mérésével határozzák meg | Cserélje ki a kopott betéteket. Cserélje ki vagy javítsa meg a főtengelyt, ha szükséges |
| Hibás alacsony olajnyomás érzékelő | Csavarjuk ki az alacsony olajnyomás érzékelőt az olajszivattyú házában lévő lyukból, és szereljünk be helyette egy ismert jó érzékelőt. Ha a visszajelző indítás után kialszik, akkor a fordított érzékelő hibás | Cserélje ki a hibás alacsony olajnyomás érzékelőt |
A motor nagyon felmelegszik (a mutató a skála piros szektorában van)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy mérő | Ellenőrizze a mutatót és az érzékelőt teszterrel | Hibás érzékelő, mutató - cserélje ki |
| Hibás termosztát | Ellenőrizze a termosztátot | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Nem elegendő mennyiségű hűtőfolyadék | Folyadék szintje a jel alatt «MIN» a tágulási tartályon | Szüntesse meg a szivárgásokat. Adjon hozzá hűtőfolyadékot |
| Sok vízkő a hűtőrendszerben | Öblítse át a hűtőrendszert vízkőoldó szerrel. Ne használjon kemény vizet a hűtőrendszerben. A koncentrált fagyállót csak desztillált vízzel hígítsa | |
| A radiátorcellák szennyezettek | Ellenőrzés | Öblítse át a radiátort nagynyomású vízsugárral |
| Hibás hűtőfolyadék szivattyú | Távolítsa el a szivattyút, és ellenőrizze a szerelvényt | Cserélje ki a szivattyú egységet |
| A hűtőventilátor nem kapcsol be | Ellenőrizze a ventilátor áramköreit | Helyezze vissza az érintkezést az elektromos áramkörökben. Hibás biztosíték, relé, motor, hőmérséklet érzékelő, ECU - cserélje ki |
| Elfogadhatatlanul alacsony oktánszámú benzin | — | Töltse fel autóját a gyártó által ajánlott üzemanyaggal |
| Sok szénlerakódás az égéstérben, a dugattyúk alján, szeleplapokon | Ellenőrzés a motor hengerfejének eltávolítása után | Szüntesse meg a koromképződés okát (cm. «Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás», «Megnövekedett olajfogyasztás»). Az ajánlott viszkozitású és lehetőség szerint alacsony hamutartalmú olajat használjon |
| A kipufogógázok áttörése a hűtőrendszerbe a sérült hengerfejtömítésen keresztül | A tágulási tartály kipufogógázszagú, és buborékok bukkannak fel | Cserélje ki a hengerfej tömítést. Ellenőrizze a hengerfej laposságát |
A motor hűtőventilátora folyamatosan működik (még hideg motoron is)
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Szakadás a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjében vagy annak áramkörében | A CHECK jelzőfény világít. Az érzékelőt és az áramköröket ohmmérővel ellenőrizzük | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| A ventilátor relé érintkezői nem nyílnak | Ellenőrzés tesztelővel | Cserélje ki a hibás relét |
| Hibás számítógép vagy áramkörei | Ellenőrizze az ECU-t, vagy cserélje ki egy ismert jóval | Cserélje ki a hibás ECU-t |
A motor hosszú ideig tart, hogy üzemi hőmérsékletre melegedjen
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás termosztát | Ellenőrizze a termosztátot | Cserélje ki a hibás termosztátot |
| Alacsony levegő hőmérséklet (-15°С alatt) | — | Szigetelje a motort: szereljen fel pajzsokat a hűtő elé, de ne takarja el a területének több mint felét |
A hűtőfolyadék szintjének csökkenése a tágulási tartályban
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Radiátorok károsodása (motor és fűtés), tágulási tartály, tömlők, gyengítve azok illeszkedését a fúvókákon | Ellenőrzés. Radiátorok tömítése (motor és fűtés) 1 bar nyomású sűrített levegős vízfürdőben tesztelték | Cserélje ki a sérült alkatrészeket |
| Folyadékszivárgás a hűtőfolyadék-szivattyú tömítésén keresztül | Ellenőrzés | Cserélje ki a hűtőfolyadék szivattyút |
| A hengerfej tömítése sérült. Blokk- vagy hengerfejhiba | Az olajszintjelző fehéres árnyalatú emulziót mutat. A kipufogódobból bőséges fehér füst és olajfoltok jelenhetnek meg a hűtőfolyadék felületén (a tágulási tartályban). A hűtőfolyadék szivárog a motor külső felületén | Cserélje ki a sérült alkatrészeket. Ne használjon vizet a hűtőrendszerben, töltsön be az éghajlati viszonyoknak megfelelő hűtőfolyadékot |
Idegen zajok és kopogások a motorban
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás hidraulikus emelők a szelephajtásban | Ellenőrizze a hidraulikus emelőket | Cserélje ki a hibás hidraulikus emelőket |
| Lerakódott vagy törött szeleprugók | Ellenőrzés a motor szétszerelése közben | Javítsa meg a motort |
| A vezérműszíj elhasználódott. Hibás hajtásfeszítő | Ellenőrzés | Cserélje ki az övet. Cserélje ki a hibás vezérműtengely szíjtárcsát |
| Kopogó főtengely és vezérműtengely, hajtórúd és fő csapágyak, dugattyúk, dugattyúcsapok, holtjáték vagy beszorulás a generátor, hűtőfolyadék-szivattyú csapágyaiban | Vizsgálat | Motorjavítás, hűtőfolyadék szivattyú csere, generátor javítás vagy csere |
| Elveszett a rugalmasság vagy összeomlott a tápegység egy vagy több támasza | Ellenőrzés | Cserélje ki a hajtáslánc rögzítését |
| Alacsony nyomás az olajvezetékben (minimális alapjáraton a nyomásnak a meleg motor kenőrendszerében legalább 0,5 barnak kell lennie) | Ellenőrizze a nyomást a kenőrendszerben. A nyomást úgy mérheti, hogy az olajnyomás-érzékelő lecsavarásával nyomásmérőt csatlakoztat az olajvezetékhez | A kenési rendszer hibáinak elhárítása |
Erős motor vibráció
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| 2 bar feletti egyenetlen nyomás a hengereken: hibás hidraulikus kompenzátorok a szelephajtásban, kopás vagy sérülés a szelepeken, ülékeken; a dugattyúgyűrűk kopása, betapadása vagy törése | Ellenőrizzük a tömörítést. A kompressziónak legalább 11 bar-nak kell lennie | Cserélje ki a hibás alkatrészeket |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | Ellenőrizzük a folytonosságot ohmmérővel ill «bontás» gyújtótekercs tekercsek és nagyfeszültségű vezetékek | Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket |
| Hibás gyújtógyertyák | Ellenőrizze a gyújtógyertyákat | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| A gyertyák elektródái közötti rés nem felel meg a normának | A 0,7-0,8 mm-es rést kerek szondával ellenőrizzük | Az oldalelektróda meghajlításával állítsa be a kívánt rést, vagy cserélje ki a gyertyákat |
| Erős korom a gyújtógyertyák elektródáin; koromrészecskék bejutása az elektródák közötti résbe | Ellenőrzés. Korom segítségével általában meghatározhatja a gyertya teljesítményét és a motor állapotát | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat sűrített levegővel vagy mechanikusan (ne sértse meg a szigetelőt!). Az égéstérben megnövekedett szénképződés okának azonosítása és megszüntetése, szükség esetén cserélje ki a gyújtógyertyákat |
| Szakadás vagy rövidzárlat az injektorok tekercsében vagy azok áramköreiben | Ellenőrizzük ohmmérővel az injektor tekercseit és azok áramköreit | Cserélje ki a hibás befecskendezőket, biztosítsa az érintkezést az elektromos áramkörökben |
| Szivárgó fúvókák (túlcsordulás) vagy a fúvókák piszkosak | Ellenőrizze a fúvóka szórásképének tömítettségét és alakját | A szennyezett fúvókák speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó vagy erősen szennyezett injektorokat |
| A tápegység támasztéka elvesztette rugalmasságát vagy összeomlott, rögzítésük meggyengült | Ellenőrzés | Cserélje ki a támasztékokat, húzza meg a rögzítőket |
Megnövekedett káros anyagok tartalma a kipufogógázokban
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Szivárgó fúvókák (túlcsordulás) vagy a fúvókák piszkosak | Ellenőrizze a fúvóka szórásképének tömítettségét és alakját | A szennyezett fúvókák speciális állványon moshatók. Cserélje ki a szivárgó vagy erősen szennyezett injektorokat |
| A nagyfeszültségű készülékek és áramkörök szigetelésének károsodása - szikraképződés megszakadása | A nagyfeszültségű vezetékek és gyújtótekercsek ellenőrzéséhez cserélje ki azokat ismert jóakra | Cserélje ki a hibás gyújtótekercset és a nagyfeszültségű vezetékeket |
| Hibás gyújtógyertyák: áramszivárgás a szigetelő repedésén keresztül vagy szénlerakódások a hőkúpon, rossz érintkezés a középső elektródával | Ellenőrizze a gyertyákat | Cserélje ki a hibás gyújtógyertyákat |
| Hibás fázisérzékelő vagy áramkörei | A CHECK jelzőfény világít. A tesztelő ellenőrizze a fázisérzékelő állapotát | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő vagy levegőhőmérséklet-érzékelő | Ellenőrizzük az érzékelő ellenállását ohmmérővel különböző hőmérsékleteken. | Cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Hibás fojtószelep helyzetérzékelő vagy áramkör | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét | Állítsa helyre az érintkezést az elektromos áramkörökben, cserélje ki a hibás érzékelőt |
| Az egyik vagy mindkét oxigénkoncentráció-érzékelő hibás | A CHECK jelzőfény világít. Diagnosztikai berendezések segítségével értékelheti az oxigénkoncentráció-érzékelők teljesítményét és elektromos áramköreik csatlakozásainak megbízhatóságát | Javítsa meg a sérült elektromos áramköröket. Hibás érzékelő (érzékelők) cserélje ki |
| Hibás abszolút légnyomás-érzékelő és áramköre | A CHECK jelzőfény világít. Ellenőrizze az abszolút légnyomás-érzékelő érzékenységét | Helyezze vissza az érintkezőket az elektromos áramkörökben. Cserélje ki a hibás abszolút légnyomás érzékelőt |
| Hibás számítógép vagy áramkörei | Cserélj ki egy ismert jó ECU-t a teszteléshez | Helyezze vissza az érintkezőket az elektromos áramkörökben. Cserélje ki a hibás ECU-t |
| A kipufogógázok katalizátora hibás | Diagnosztikai berendezéssel ellenőrizheti a kipufogógáz-katalizátor használhatóságát | Cserélje ki a katalizátort |
| Megnövekedett nyomás az üzemanyag-elosztócsőben a hibás nyomásszabályozó miatt | A nyomásmérő ellenőrzése az üzemanyag-elosztócsőben (2,8-3,3 bar) | Cserélje ki a meghibásodott szabályozót |
| Megnövekedett ellenállás a légáramlással szemben a szívócsatornában | Ellenőrizze a légszűrő elemet, a szívócsatornát (idegen tárgyak, levelek stb. hiánya.) | Tisztítsa meg a szívócsatornát, cserélje ki a szennyezett levegőszűrő elemet |
A motorvezérlő rendszer hibajelzője világít, amikor a motor jár
| A lehetséges hibák listája | Diagnosztika | Eliminációs módszerek |
| Hibás számítógép, érzékelők, injektorok vagy áramköreik. A hiba átmeneti lehet, ekkor a jelzőberendezés magától, beavatkozás nélkül kikapcsolhat | Lásd a korábbi témákat «Hibaelhárítás». A vezérlőrendszer teljes diagnosztikáját speciális berendezésekkel végzik | Amikor a legtöbb érzékelő meghibásodik (kivéve a főtengely helyzetérzékelőt) a javítás helyszínére saját erőből is behajthat. Cserélje ki a hibás ECU-t, érzékelőket, injektorokat, vezetékeket |
| szétkapcsolt (esetleg ellenőrizni) külön szenzorok, befecskendezők, ami után ráadták a gyújtást (beindította a motort). Ezzel egyidejűleg a megfelelő hibakód rögzítésre kerül a számítógép memóriájában, amely az elektromos csatlakozások helyreállítása után sem törlődik | — | Távolítsa el a terminált legalább 10 másodpercre «negatív» vezetékek az akkumulátor termináljáról. Ebben az esetben az összes hibakód törlődik a számítógép memóriájából |