... válassza le a motorvezérlő rendszer kábelkötegének blokkját a fordulatszám-érzékelőről.
Csatlakoztatjuk a teszter szondákat a kábelköteg blokkjának "A" és "C" kivezetéséhez.
Bekapcsolt gyújtás mellett a feszültségnek meg kell egyeznie a fedélzeti hálózat feszültségével.
Hasonlóképpen mérjük a feszültséget az "A" és "B" kivezetések között.
Bekapcsolt gyújtás és 12,5–13,0 V fedélzeti hálózati feszültség mellett a készüléknek 10,5–11,0 V feszültséget kell rögzítenie.
Ha a feszültség értéke nem megfelelő, ellenőrizze az áramkör állapotát (nyitott és testzárlatos) a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkjának "B" kivezetése és az ECU kábelköteg blokkjának "K6" kivezetése között.
Ellenőrizzük az F14 biztosíték épségét is (15A) a kabinban található szerelőblokk, és az áramkör állapota (nyitott és testzárlatos) a motorvezérlő rendszer kábelköteg blokkjának "C" kivezetése és a rögzítőblokk között.
A teszter szondákat a blokk "A" kivezetéséhez és a motor "tömegéhez" csatlakoztatva megmérjük a "tömeg" áramkör ellenállását.
Jó érzékelő testáramkör esetén az eszköznek 1 ohmnál kisebb ellenállást kell érzékelnie.
A megnövekedett ellenállás oka az érzékelőhöz vagy a számítógéphez csatlakoztatott párnák megbízhatatlan csatlakozása lehet.
Ha az érzékelő áramkörei rendben vannak, akkor a számítógép hibás.
A sebességérzékelő ellenőrzéséhez szerelje szét (cm. A jármű sebességérzékelőjének eltávolítása) és csatlakoztassa a kábelköteget az érzékelőhöz.
A vezetékek blokkba való bemenetének oldaláról a "B" kimenetnek megfelelő aljzatba egy vezetékdarabot helyezünk úgy, hogy érintkezés legyen a kimenet és a kimenet között.
A sebességérzékelő hüvelyét lassan forgatva a teszter méri a "B" kimenet és a "föld" közötti feszültséget.
Bekapcsolt gyújtás mellett a készüléknek rendszeresen változó feszültségértékeket kell rögzítenie I (0,5 V alatt) és II (10,0 V felett).
A hibás fordulatszám-érzékelőt kicseréljük egy újra.