Szervokormány elemek: 1 - szervokormány tartály; 2 - szervokormány-szivattyú; 3 — a jobb oldali kormányhuzat belső csúcsa; 4 - a jobb kormányrúd külső csúcsa; 5 — a kormányszerkezet megfelelő alátámasztása; 6 — a kormányszerkezet tartójának tartója; 7 - leeresztő tömlő; 8 - kormánymű tömítés; 9 - rugalmas tengelykapcsoló; 10 - kormányoszlop; 11 - kormánykerék; 12 - kormánytengely; 13 – kormányszerkezet; 14 – a bal oldali kormányhuzat belső csúcsa; 15 - a bal oldali kapcsolórúd külső vége; 16 - nyomóvezeték
Kormánymű rúddal: 1 - jobb kormányrúd; 2 - a hidraulikus nyomásfokozó összekötő csövei; 3 - védőburkolat; 4 – a kormányrudak rögzítőcsavarjaiból álló zárólemez; 5 - fogaskerék tengely; 6 – a kormányszerkezet háza; 7 – a bal oldali kormányhuzat
Az autó kormányzása - biztonsági kormányoszloppal, amely megakadályozza, hogy a kormánykerék a vezető felé mozduljon, amikor a kormányszerkezet visszamozdul frontális ütközés esetén.
Ezt a két fémcsőből álló kormányoszlop kialakítása biztosítja.
Az alsó belső cső a külsőbe műanyag osztott gyűrűkön keresztül kerül beépítésre, amelyek biztosítják azok szoros csatlakozását.
Ha azonban túllépik a lökésszerű túlterhelést, például amikor egy autó akadályba ütközik, a csövek csatlakozása lehetővé teszi, hogy egymáshoz képest elmozduljanak.
A kormánytengely kialakítása is lehetővé teszi a változtatást (lerövidíteni) hossza járműütközéskor a tengely két részét összekötő két műanyag csap levágása következtében.
A fogasléces kormányszerkezet a motortérben, a karosszéria elülső végpajzsán van rögzítve két konzollal gumitámaszokon keresztül.
Kormányoszlop: 1 - felső külső cső; 2 - alsó belső cső
A kormánydoboz alumíniumötvözetből van öntve.
A kormányszerkezet forgattyúházában egy hajtómű van felszerelve a csapágyakra, a tengelybe integrálva (fogaskerék tengely), amely a sínhez kapcsolódik.
A sínt egy rugó szorítja a fogaskerékhez egy ütközőn keresztül, amelyet a forgattyúházban gumigyűrűvel tömítenek.
A rugó a beállítódugón nyugszik.
Az állítódugót egy ellenanya tartja a kilazulás ellen.
A kormányrudak az alaplemezen átmenő csavarokkal, a belső csúcsok gumi-fém zsanérjaival és a fogasléc-csúszkával vannak a fogasléchez rögzítve.
A csavarokat a csavarfejekre felszerelt reteszelőlemez biztosítja a kilazulás ellen.
A kormányhajtás két kormányrúdból áll, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze, lengőkarokkal, amelyek az első felfüggesztés lengéscsillapítóira hegesztettek.
Mindegyik rúd egy belső hegyből, egy külső hegyből és egy beállító csavarból áll.
Az állítócsavar végein egy külső menetet vágnak az ellenkező irányba (jobb és bal), a csavar közepére kulcsrakész hatszöget készítenek.
A kormányrúd hosszát a belső és külső csúcsok menetes furataiba csavart állítócsavar elfordításával változtatjuk, a csúcsok kapocscsatlakozóinak csavarjait meglazítva.
Bal oldali hajtókar: 1 - külső csúcs gömbcsuklóval; 2 - beállító csavar; 3 - belső csúcs
Ez lehetővé teszi az autó kormányzott kerekeinek konvergenciájának beállítását.
A beállítás befejezése után a hajtórúdvégek csatlakozóit csavarokkal meg kell húzni.
A külső rúdvég gömbcsuklója nem szétválasztható kialakítású, és nem igényli a kenőanyag-utánpótlást, belül a teljes élettartam alatt.
A jobb és a bal kormányrúd külső és belső végei nem cserélhetők fel.
A kormányoszlop tengelye egy rugalmas tengelykapcsolón keresztül csatlakozik a kormányszerkezet hajtóművéhez.
Kormánytengely: 1 - a tengely felső része; 2 - műanyag csapok; 3 - a tengely alsó része
Rugalmas tengelykapcsoló
A tengely felső részén lévő bordákra egy kormánykerék van rögzítve, anyával rögzítve.
A kormányoszlop a válaszfal konzoljaihoz van rögzítve: az elülső részben - egy anyával, a hátsó részben - két anyával.
A kormány hidraulikus erősítője a kormányszerkezetbe van beépítve.
A hidraulikus nyomásfokozó rendszer tartalmaz: egy lapátos szivattyút, egy tartályt a munkafolyadékhoz, csöveket a leeresztő- és nyomóvezetékekhez.
A szivattyú a jobb oldalon a motorblokkhoz van csavarozva, és egy szíj hajtja a motor főtengely-tárcsájáról.
A tartályból a munkaközeget nagy nyomású szivattyú szállítja a kapcsolóberendezésbe (elosztó), a kormánymű házában található és mechanikusan kapcsolódik a kormánytengelyhez.
A kormányszerkezet fogaslécére egy hidraulikus hengerdugattyú van rögzítve.
Amikor a kormánykereket elfordítják, az elosztóberendezés az egyik hidraulikus hengerkamrát a szivattyú nyomóvezetékéhez, a másik kamrát a lefolyóhoz köti.
Ebben az esetben a hidraulikus henger dugattyúja a munkafolyadék nyomáskülönbsége miatt balra vagy jobbra mozgatja a fogaslécet, és a kormányrudakon és a forgókarokon keresztül forgatja a jármű kormányzott kerekeit.
Ha a hidraulikus erősítő meghibásodik, az autó vezetésének képessége megmarad, de a kormánykerékre gyakorolt erő növekszik.
A szervokormány tartálya a motortérben van felszerelve, a bal oldali sárvédő csészéhez hegesztett tartóra.
A folyadékszint szabályozásához a tartály áttetsző testét MIN és MAX jelzéssel látják el.