A féktárcsák cseréjekor a fékbetéteket akkor is ki kell cserélni, ha a fékbetétek olajossá válnak, vagy mély barázdák, repedések, töredezettségek képződnek, illetve ha a fékbetétek leválnak a betétek aljáról.
Az első kerekek fékbetéteit csak készletben szabad cserélni - mind a négy fékbetétet.
Csak egy fékbetét cseréje esetén a jármű oldalra húzódhat fékezéskor.
Ha a fékfolyadék-tartályban a folyadékszint a MAX jelzésnél van, akkor az új betétek beszerelése előtt fecskendővel vagy gumiburával kiszivattyúzzuk a folyadék egy részét a tartályból úgy, hogy a dugattyú a munkahengerbe süllyesztve a fékszerkezet, a folyadék nem folyik ki a tartály fedeléből.
Levesszük az első kereket.
Úgy, hogy egy szerelőlapátot vagy egy széles pengéjű csavarhúzót a külső betét alja és a féknyereg közötti féknyereg lyukon keresztül szúr be, és a féknyeregnek támasztja..
... mozgatjuk a féknyerget, a dugattyút a hengerbe süllyesztjük.
Egy 14 mm-es csavarkulccsal csavarja ki az alsó csavart, amely a vezetőcsapot a féknyereghez rögzíti.
Emelje fel a féknyereget a felső vezetőcsap tengelye körüli elforgatásával.
Kivesszük a fékbetéteket a vezetőjükből.
Távolítsa el a párnák két rugós kapcsát.
Fém kefével megtisztítjuk a vezetőben lévő párnák üléseit a szennyeződéstől és a korróziótól.
Az új betétek felszerelése előtt ellenőrizze a vezetőcsapok védőburkolatának állapotát.
Szakadt vagy meglazult burkolatot cserélünk.
Ezért…
... távolítsa el a vezetőcsapot a vezetőpapucs lyukából..
...és egy borító.
A csap felszerelése előtt egy kis zsírt öntünk a vezetőpárnák furatába, és vékony zsírréteggel kenjük be a csap felületét.
Az új fékbetétek beszerelése előtt a dugattyút a lehető legmélyebbre kell tolni a hengerbe.
Ehhez csúszó fogóval a dugattyút a hengerbe süllyesztjük.
Új fékbetéteket szerelünk be a vezetőbetétekbe és leeresztjük a féknyerget.
Hasonlóképpen cseréljük ki a párnákat az autó másik oldalán.
A betétek cseréje után nyomja meg többször a fékpedált, hogy beállítsa a fékbetétek és a tárcsák közötti hézagot.
Ellenőrizzük a folyadék szintjét a tartályban, és szükség esetén normálra állítjuk.
Működés közben a féktárcsa felülete egyenetlenné válik, aminek következtében az új, még használaton kívüli betétek érintkezési felülete a tárcsával csökken.
Ezért a betétcserét követő első 100 km-es futás során, amíg az új betétek nem futottak be, legyen óvatos, mert megnőhet az autó fékútja.