Megtisztítjuk a zsanértestet és a burkolatot a szennyeződéstől, a hajtótengelyt pedig puha fém pofapárnákkal ellátott satuba szorítjuk.
Csavarhúzóval lefeszítjük a belső zsanérház szárának hornyában található rögzítőgyűrűt..
...és vegye le.
Oldalvágókkal leharapjuk a fedél nagy gallérját..
... vagy egy csavarhúzó pengét a bilincsreteszbe helyezve oldja ki.
Hasonló módon oldjuk ki a kis bilincs zárját.
A csuklópánt fedelét a tengely mentén toljuk el. Egy ronggyal távolítsa el a zsírt a zsanérketrec végéről. A belső zsanérház szárát puha fém pofapárnákkal ellátott satuba szorítjuk.
Két csavarhúzóval vagy speciális, lapos pofájú fogóval oldjuk ki a hajtótengelyen a csuklópánt ketrecét rögzítő rögzítőgyűrű "antennáit".
Ennek a műveletnek a végrehajtása során a rögzítőgyűrűt a szerszámmal a lehető legpontosabban kell központosítani a csuklópánt ketrec furatához képest, hogy a gyűrű kioldásakor a teljes kerülete körül legyen (kivéve a "bajuszt") teljesen behatolt a klip barázdájába.
A nem központosított gyűrű, amikor az antennák ki vannak tágítva, nem hatol be teljesen a csuklópánt hornyába, és nem engedi el a hajtótengelyt (az áttekinthetőség kedvéért a hajtótengelyt eltávolítjuk a tartóból).
Amint a rögzítőgyűrű belép a csuklópántok hornyába, és egyúttal elhagyja a hajtótengely hornyát, húzza meg a tengelyt a tengelye mentén, és távolítsa el a belső zsanérketrecből.
Távolítsa el a szennyeződés fedelét a tengelyről.
Ha a csuklópántot csak a burkolat cseréje miatt távolítjuk el, és tudjuk, hogy nemrég megsérült, és a CV csukló megőrizte teljesítményét, akkor a zsanér szétszerelése nélkül a lehető legnagyobb mennyiségű kenőanyagot eltávolítjuk róla és kimossuk. kerozinban. A zsanért ronggyal letöröljük és sűrített levegővel fújjuk. Megvizsgáljuk a golyókat, az elválasztót, a kapcsot és a test belső üregét. Görgések, horpadások, repedések, korróziónyomok nem megengedettek - az ilyen csuklópántot kicseréljük.
A tengelyt megtisztítjuk a régi zsírtól, és vékony rétegben új zsírt kenünk rá. A tengelyre zsanérburkolatot teszünk.
A zsanérketrecbe új rögzítőgyűrűt szerelünk, és a zsanértest és a burkolat üregeibe új zsírt teszünk, összesen 120-140 g-ot.
A csuklópántot a tengelyre helyezzük, biztosítva a rögzítőgyűrű rögzítését a tengely hornyában.
Ellenőrizzük a csuklópánt mozgékonyságát - elakadás nélkül kell mozognia. A fedelet a zsanértesten megfeszítjük úgy, hogy a bilincsek burkolatának hevederei a tengely és a csuklótest megfelelő üléseiben helyezkedjenek el. A zsanérburkolatot új bilincsekkel rögzítjük.
A belső zsanérház szárának hornyába új rögzítőgyűrűt szerelünk be.