Hűtőrendszer: 1 - a radiátor kimeneti tömlője; 2 - a hűtőrendszer radiátora; 3 - gőzkivezető tömlő; 4 - elektromos ventilátor; 5 - radiátor bemeneti tömlő; 6 - termosztát fedele; 7 - tömlő folyadék ellátására a fojtószelep-szerelvény fűtőegységébe; 8 - tömlő a folyadék leeresztéséhez a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből; 9 - a fűtőtest radiátor bemeneti tömlője; 10 - a fűtőtest radiátor kimeneti tömlője; 11 - bemeneti tömlő; 12 - tágulási tartály; 13 - a hűtőrendszer szivattyújának bemeneti csöve.
A hűtőrendszer folyékony, zárt típusú, kényszerkeringetésű. Tágulási tartályból, hűtőfolyadék-szivattyúból, motor hűtőköpenyből, termosztátból, csatlakozó tömlőkből és elektromos ventilátorral ellátott radiátorból áll. A fűtőmag csatlakozik a hűtőrendszerhez. A rendszert a tágulási tartály nyakán keresztül töltik fel hűtőfolyadékkal.
A tágulási tartály áttetsző műanyagból készült, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék szintjének vizuális szabályozását. A tágulási tartály falán MAX és MIN jelzések találhatók, amelyek között hideg motoron folyadékszintnek kell lennie.
A tartály felső leágazó csövéhez gőzkivezető tömlő csatlakozik, amely a tartályt a radiátorhoz köti, a középső leágazó csőhöz pedig a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből a folyadék elvezetésére szolgáló tömlő. A tartály alsó leágazó csöve töltőtömlővel csatlakozik a szivattyú bemeneti csövéhez.
A hűtőrendszer tömítettségét a tágulási tartály kupakjában található bemeneti és kimeneti szelepek biztosítják.
A burkolat elvesztése esetén még megfelelő méretű és menetes szelep nélküli tömített burkolattal sem pótolható, mert ez a hűtőrendszerben elfogadhatatlan nyomásnövekedéshez vezet (forró motoron) és ennek eredményeként - a hűtőfolyadék szivárgása a tömlőbilincsek alól.
A folyadék keringtetését a hűtőrendszerben hűtőfolyadék-szivattyú biztosítja. A hűtőfolyadék-szivattyú lapátos, centrifugális, fogazott vezérműszíjjal hajtva.
hűtőfolyadék szivattyú
A folyadék a hengerblokk hátsó falán, a szívócső alatti ellátó csövön keresztül jut be a szivattyúba. A szivattyúból a nyomás alatt lévő folyadék a motor hűtőköpenyébe kerül, onnan pedig a hengerfej csövébe, amelyre a termosztát fel van szerelve.
Hideg motoron a termosztát szelep zárva van, és elzárja a termosztátház fedelének kivezető csövét, amely a hűtőrendszer radiátorához vezet. Ebben az esetben az összes folyadék a motor hűtőköpenyén keresztül kering. A hűtőköpenyből származó folyadék egy része a blokkfej leágazó csövéhez csatlakoztatott tömlőn keresztül belép a fűtőtest radiátorába, majd visszatér a szivattyúba. A folyadék a termosztátház szerelvényéhez csatlakoztatott tömlőn keresztül jut be a fojtószelep-szerelvény fűtőegységébe, majd onnan a tágulási tartályba, majd visszatér a szivattyúba.
Ebben az esetben a folyadék kis körben kering.
Termosztát
Amint a motor felmelegszik, 87°C-os folyadékhőmérsékletnél a termosztát szelepe elkezd mozogni, kinyitja a termosztát burkolatának kimenetét, és lehetővé teszi a folyadék beáramlását a hűtőrendszer hűtőjébe. 102°C hőmérsékleten a termosztát szelep teljesen kinyílik, és a folyadék belép a hűtőrendszer radiátorába, ahol hőt ad le a környező levegőnek. A folyadék mozgása a motor hűtőköpenyén és a hűtőrendszer hűtőjén keresztül nagy keringési kört alkot. A termosztát szelep 86°C-os folyadékhőmérsékletnél zár. A fojtószelep-szerelvény fűtőegységén és a fűtőtesten keresztül a folyadék folyamatosan kering, és nem függ a termosztát szelep helyzetétől.
Radiátor ventilátor szerelvénnyel: 1 - alsó hűtőtartály; 2 - a radiátor kimeneti csöve; 3 - ventilátorház; 4 - ventilátor motor; 5 - a radiátor gőzkivezető csöve; 6 - ventilátor járókerék; 7 - a radiátor bemeneti csöve; 8 - a radiátor felső tartálya; 9 - leeresztő csavar
A hűtőrendszer radiátora két vízszintesen elhelyezett műanyag tartályból áll, amelyeket alumínium csövek kötnek össze, egy sorban elhelyezett hűtőlemezekkel.
A folyadék a felső tartály csövén keresztül jut be a radiátorba, és az alsó tartály csövén keresztül távozik. A hűtőfolyadék leeresztéséhez egy dugóval lezárt leeresztő nyílás található.
Az elektromos ventilátor a radiátor mögötti házba van beépítve.
Ventilátor burkolattal:
A légkondicionáló rendszerrel felszerelt járműveken két ventilátor telepíthető - egy fő és egy további.
A fő és a kiegészítő munkája (ha van) a ventilátorokat elektronikus vezérlőegység vezérli (ECU) motor, amely a megfelelő relén keresztül biztosítja a ventilátor járókerék két fordulatszámon történő forgását. Az ECU alacsony fordulatszámon bekapcsolja a fő ventilátort 93°C-os hűtőfolyadék-hőmérsékleten - 1,8 vagy 97,5°C-os motoroknál - 1,4 és 1,6-os motoroknál és nagy sebességgel 97°C-on - 1, 8 vagy 101,25 motoroknál°С - 1.4-es és 1.6-os motoroknál a ventilátort nagy sebességről alacsonyra kapcsolja 94°С-on - 1,8-as motoroknál vagy 99°С-on - 1,4-es és 1,6-os motoroknál és 90°C-on kikapcsolja - 1,8-as motoroknál vagy 95,25°C-on - 1,4 és 1,6 motorokhoz.
A kiegészítő ventilátort a számítógép alacsony sebességgel kapcsolja be, amikor a légkondicionáló rendszer be van kapcsolva, és nagy sebességgel, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 97°C felett van, vagy ha a légkondicionáló nyomóvezetékében a nyomás eléri az 1859 kPa-t.
A nagy ventilátor fordulatszám bekapcsolja a nagy ventilátor sebesség relét.
Két ventilátorral felszerelt járműveknél a fő ventilátor alacsony sebességét az alacsony ventilátor fordulatszám relé, a másodlagos ventilátor alacsony sebességét pedig a ventilátorvezérlő relé aktiválja.
Az egyetlen ventilátorral felszerelt járműveknél az alacsony fordulatszámú ventilátoráramkörhöz egy további ellenállást adnak az alacsony fordulatszámú relé után.
Ventilátor alacsony sebességű ellenállás
A hűtőrendszerben nincs hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőre vonatkozó információk a motorvezérlő rendszerben használt hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől származnak.