Csavarjuk le az olajbetöltő sapkát a motoron 1,4 / 1,6..
... a motoron 1.8.
Az autó aljáról a leeresztőcsavar körüli olajteknőt megtisztítjuk a szennyeződéstől.
Villáskulccsal vagy "17"-es fejjel lazítjuk meg a leeresztőcsavar meghúzását.
A használt olajat széles, legalább 4 literes tartályral helyettesítjük a furat alatt..
... és kézzel kicsavarva a dugót, engedje le az olajat.
Legyen óvatos, az olaj forró.
Engedje le az olajat legalább 10 percig.
Ellenőrizzük a dugó tömítő réz alátétjének állapotát.
Ha az alátét erősen deformálódott vagy elhasználódott, cserélje ki.
A parafa letörlése után csomagolja be és húzza meg. Eltávolítjuk az olajfoltokat a motor forgattyúházáról.
Cseréljük az olajszűrő alatti tartályt. Elfordulunk (óramutató járásával ellentétes irányban) olajszűrő. Ha nem sikerül manuálisan..
... egy húzóval lazítsa meg a szűrőt.
Lehúzó hiányában csavarhúzóval átszúrjuk a szűrőházat (közelebb az aljához, hogy ne sértse meg a motor szerelvényét) és csavarhúzóval karként csavarja ki a szűrőt.
Távolítsa el az olajszűrőt.
A hengerblokkon lévő szűrőülést megtisztítjuk a szennyeződéstől és az olajcseppektől.
Kenje be motorolajjal a szűrő O-gyűrűjét.
Kézzel tekerjük be az olajszűrőt, amíg a tömítőgyűrű nem érintkezik a hengertömbbel. Ezután forgassa el a szűrőt további 3/4 fordulattal a csatlakozás lezárásához.
Öntsön 3,75 liter olajat a motorba az olajbetöltőcsonkon keresztül.
Tekerjük a nyaksapkát az óramutató járásával megegyező irányba.
1-2 percre beindítjuk a motort.
Meggyőződésünk, hogy a műszercsoportban a mutató elégtelen (vészhelyzet) nincs olajnyomás a motorban és nem szivárog a dugó és a szűrő alól. Szükség esetén húzza meg az olajszűrőt és a leeresztő csavart.
Néhány perc múlva állítsa le a motort (hogy az olajpohár az olajteknőben) az olajszint ellenőrzése (cm. Az olajszint ellenőrzése a motor forgattyúsházában) és hozza fel a színvonalra.