Alvázalkatrészeken (kerekek, felfüggesztő karok és rugók, bukókeretek, lengéscsillapítók) és átvitel (első kerék meghajtó tengelyek) nem lehetnek deformációk, repedések és egyéb mechanikai sérülések, amelyek befolyásolják az alkatrészek alakját és szilárdságát.
Felváltva a kerekek felfüggesztése (miközben az autót biztonságosan az állványra kell rögzíteni), ellenőrizze agyaik csapágyainak állapotát.
Csak gyári állványt használjon.
A keréknek kézzel egyenletesen, elakadás vagy kopogás nélkül kell forognia.
A kereket függőleges síkban megfogva, váltakozva élesen húzza maga felé a kerék felső részét, az alsó részét pedig magától elfelé, és fordítva.
Gondoskodunk arról, hogy ne legyen visszahatás (kopogás). Ha játék van, kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált. Ha ugyanakkor a holtjáték eltűnt, akkor az agycsapágy hibás, és ha a kopogás megmarad, akkor valószínűleg a felfüggesztés részei elhasználódtak.
Az első és a hátsó kerékcsapágyak nem állíthatók, holtjáték esetén ki kell cserélni.
A gömbcsuklók használhatóságának ellenőrzésére egy erős csavarhúzót helyezünk a felfüggesztő kar és a kormánycsukló közé, miközben védjük a gömbcsukló fedelét a sérülésektől.
A kart erős csavarhúzóval összenyomva figyeljük a gömbcsukló házának mozgását a kormánycsuklóhoz képest.
Ha játék van a gömbcsuklóban, cserélje ki.
Hasonlóképpen ellenőrizzük a másik kerék gömbcsuklóját.
Ellenőrizzük a golyóscsapágyak védőburkolatainak állapotát.
A gömbcsuklókat szakadt, repedezett burkolatokra cseréljük.
Az első felfüggesztő karok első csendes blokkjainak ellenőrzéséhez..
... egy erős csavarhúzót szúrunk a kar szeme és a segédkeret közé...... és megpróbáljuk a kar szemét a segédkerethez képest különböző irányokba mozgatni. Ha a kar szeme jelentős erőfeszítés nélkül elmozdul, akkor a kar csendes blokkja erősen elhasználódott vagy sérült, és ki kell cserélni.
A csendes blokk gumiperselyének szakadása, repedése és duzzanata elfogadhatatlan.
Ellenőrizzük az első felfüggesztő karok hátsó csendes blokkjainak állapotát.
Erőteljes csavarhúzót helyezünk a segédkeret és a kar szeme közé...... és megpróbáljuk a kar szemét a segédkerethez képest különböző irányokba mozgatni. Ha a kar szeme jelentős erőfeszítés nélkül elmozdul, akkor a kar csendes blokkja erősen elhasználódott vagy sérült, és ki kell cserélni.
A silent blokk gumi szakadása, repedése és duzzanata elfogadhatatlan.
Megvizsgáljuk az első felfüggesztés bukókeretének párnáit.
Ha szakadást, repedést vagy súlyos deformációt találnak a gumibetéteken, azokat ki kell cserélni.
A stabilizátor rudak gömbcsuklóit úgy ellenőrizzük, hogy a rugóstagokat kézzel mozgatjuk különböző irányba.
Ha játék van a gömbcsuklókban, cseréljük ki a stabilizátor rudakat.
Ellenőrizzük a stabilizátor rudak gömbcsuklóinak védőburkolatainak állapotát.
Az állványokat szakadt, repedezett burkolatokra cseréljük.
Megvizsgáljuk a hátsó bukókeret párnáit.
Ha szakadást, repedést vagy súlyos deformációt találnak a gumibetéteken, azokat ki kell cserélni.
A hátsó felfüggesztés stabilizáló rugóinak gömbcsuklóit és védőburkolatait az első felfüggesztés rugóstagjaihoz hasonlóan ellenőrizzük.
A gömbcsuklók játékának és a burkolatok hibáinak jelenlétében kicseréljük a stabilizátor rudakat.
A hátsó felfüggesztő karok csendes blokkjainak állapotának ellenőrzéséhez..
... felváltva helyezünk be egy erős csavarhúzót a segédkeret és a keresztirányú karok fülei közé, és megpróbáljuk őket különböző irányokba mozgatni..
... majd felváltva szúrunk be egy csavarhúzót a tartókarok testhez való rögzítéséhez és a karok fülei közé, és megpróbáljuk különböző irányba mozgatni.
Ha a karok fülei szabadon, erőfeszítés nélkül mozognak, akkor a csendes blokkok erősen elhasználódtak vagy sérültek, és a karokat ki kell cserélni.
Ellenőrizzük és szükség esetén rögzítjük az első és hátsó segédvázak rögzítőelemeit a karosszériához.
Ellenőrizzük az első és hátsó felfüggesztés rugók, teleszkópos rugóstagok, lengéscsillapítók állapotát.
A teleszkópos állványokat egyenként vizsgáljuk meg..
elülső…
...és hátsó kerekek.
A felfüggesztő rugók nem sérülhetnek meg. A szakadások, a védőburkolatok megrepedése, valamint a gumiperselyek, párnák és lengéscsillapítók kompressziós puffereinek súlyos deformációja elfogadhatatlan. A lengéscsillapítókból folyadékszivárgás nem megengedett. A lengéscsillapító enyhe "izzadása" a felső részén a jellemzők megőrzése mellett nem jelent meghibásodást.
Ha a teleszkópos rugóstag felső támasztékának gumieleme beállt vagy megsemmisült, a támasztékot ki kell cserélni.
Az első kerekek felváltva forgatása és forgatása (a kocsi eleje lógva) …
... a külső védőburkolatok ellenőrzése..
... és az első kerék hajtások belső zsanérjait, ezek rögzítésének megbízhatóságát bilincsekkel ellenőrizzük.
A repedt, szakadt vagy meglazult burkolatokat ki kell cserélni.
A hajtások belső csuklópántjainak olajtömítésein keresztül ellenőrizzük, hogy nincs-e olajszivárgás a sebességváltóból. Ha szivárgás van, cserélje ki a tömítéseket.
Amikor az autó mozog, a hibás kipufogórendszer hangokat és kopogásokat hallathat, amelyeket tévesen a kerékfelfüggesztés hibáinak tulajdonítanak. Ezért célszerű a kipufogórendszert az alvázellenőrzéssel együtt megvizsgálni.
Ellenőrizzük a fém kompenzátort a köztes csövön, felfüggesztés párnákon, kézzel kopogtatjuk a kipufogórendszert különböző helyeken, lendítjük és ügyelünk arra, hogy ne adjon ki zörgő hangokat, ne kopogjon a karosszérián és a hátsó felfüggesztés részein.