Idővel azonban (3-5 év működés után) az akkumulátor fokozatosan veszít kapacitásából. Ez mindenekelőtt a motor hideg időben történő nehéz indításakor nyilvánul meg (az önindító nem forgatja el a főtengelyt, vagy túl lassan forgat).
Ez a tünet azt jelezheti, hogy az akkumulátort ki kell cserélni. De ha nem lehetséges cserélni, de be kell indítani a motort, használhatja a régi vezetői módszert: "gyújtás", vagyis a motor beindítása egy másik akkumulátorának csatlakoztatásával (használható) autó.
Sok járművezető gyakran összetéveszti a motor egyéb problémáit a kisüléssel vagy az akkumulátor meghibásodásával (gyújtásrendszerek, tápegység stb.). Az akkumulátor meghibásodásának jellegzetes jele a motor gyors beindítása "kigyújtáskor". Ha a motor nem indul be azonnal, hiába folytatja ezt az eljárást, el kell kezdenie a többi rendszer hibaelhárítását. Ha a motor "donor" autóakkumulátorról való beindítása, majd a lemerült akkumulátor újratöltése után az indító ismét megtagadja a motor főtengelyének elforgatását, akkor az akkumulátor hibás, és ki kell cserélni.
A "világításhoz" két csatlakozó kábel készlet kell, mindig gyári (nem házilag!) gyártás.
A kábeleknek vezeték-keresztmetszetűnek kell lenniük (szigetelés vastagsága nélkül) legalább 16 mm 2 - ez megközelítőleg megegyezik az akkumulátort az indítóval összekötő vezeték keresztmetszetével (szigetelésvastagság nélkül is). Minden kábel hosszának legalább 1 m-nek kell lennie (optimális esetben 1,2-1,5 m).
Az egyes kábelek végén gyárilag bilincsek vannak felszerelve az akkumulátor kapcsaihoz való rögzítéshez. Annak érdekében, hogy a csatlakoztatáskor ne cserélje fel a polaritást, az egyik kábel vagy csak a bilincseinek fogantyúja piros színű. Ezt a kábelt általában az akkumulátor "pozitív" érintkezőinek csatlakoztatására használják. A "donor" autó akkumulátorának "negatív" csatlakozójához csatlakoztatott kábel fekete színű (ritkán - kék) szín.
Hibás akkumulátorral rendelkező motor beindítása egy "donor" autó akkumulátoráról egyszerű művelet, ugyanakkor felelősségteljes, sőt veszélyes is.
Szigorúan tartsa be a leírt eljárást, és ha kételkedik képességeiben, bízza tapasztaltabb sofőrökre, vagy hívjon műszaki segítségnyújtó autót. Ezt a műveletet gyakran mobil töltőállomások végzik (különösen hideg télen) és rendelkezzenek professzionális felszereléssel és műszerekkel erre a célra.
Mindegyik autónál húzza be a rögzítőféket, és állítsa üresbe a sebességváltó kart (automata sebességváltóval szerelt autón a választógombot P állásba állítjuk).
Mindkét autón kapcsolja ki a gyújtást és minden olyan készüléket és eszközt, amely áram alatt van.
Felemeljük a műanyag védőburkolatokat a lemerült akkumulátor mindkét kivezetéséről, és leválasztjuk a vezeték kivezetését a lemerült akkumulátor "negatív" pólusáról (lásd _ Az akkumulátor eltávolítása).
Csatlakoztatjuk a bilincset "pozitív" (piros) összekötő kábel a lemerült akkumulátor "pozitív" kivezetésével...... és a második klip - a "donor" autó akkumulátorának "pozitív" kivezetésével. Csatlakoztatjuk a bilincset "mínusz" (fekete vagy kék) kábel a "donor" autó "negatív" akkumulátorpólusával. A "negatív" kábel második bilincse a "tömeghez" csatlakozik (karosszéria vagy motor) lemerült akkumulátorral rendelkező autót az akkumulátortól körülbelül 0,3-0,5 m távolságra. A legjobb, ha a "negatív" kábel bilincsét masszív fém, festetlen és nem szennyezett motorrészekhez csatlakoztatja.
Egy 1,6 literes motorral rendelkező autón kényelmes a kábel bilincsét a motor szemrúdjához rögzíteni.
Az elektronikus motorvezérlő rendszerrel rendelkező autó fedélzeti hálózatában fellépő túlfeszültség letilthatja az elektronikus motorvezérlő egységet. Ezért szükséges lemerült akkumulátorral a motort csak a fent leírt sorrendben beindítani a csatlakozókábelek segítségével.
Beindítjuk a "donor" autó motorját. 3-5 percig alapjáraton hagyva enyhén megnöveljük a motor fordulatszámát, ezután a második sofőr próbálja meg beindítani a motort lemerült akkumulátorral. Általában az indító indításához elég egy fordulat, de előfordul, hogy 2-3 kísérletet kell tenni. Az önindító folyamatos működésének időtartama minden indításkor nem haladhatja meg a 6 másodpercet. Ha a motor beindul, a lemerült akkumulátorral rendelkező autó főtengelyének megnövelt sebességét kell fenntartani egy ideig a "gáz" pedál megnyomásával, hogy amikor a "donor" autó akkumulátorát leválasztják és a lemerült akkumulátort csatlakoztatják, a motor nem áll le.
Ezután csatlakoztassa a szabványos "negatív" vezetéket a lemerült akkumulátor "negatív" kivezetéséhez, és csak ezután válassza le a "negatív" kábel bilincsét a lemerült akkumulátorral rendelkező autó "tömegéről". Erre azért van szükség, hogy elkerüljük az éles túlfeszültséget a "donor" jármű fedélzeti hálózatában. Ezután válassza le a "pozitív" kábel bilincseit a lemerült akkumulátor és a "donor" akkumulátor "pozitív" kimenetéről.
"Világításkor" a következő óvintézkedéseket kell megtenni: - ne érintse meg az összekötő kábelek bilincseinek szigeteletlen részeit, amíg azok az akkumulátorok kivezetéseihez vannak csatlakoztatva; - amikor az akkumulátorok "pozitív" kivezetéseit piros kábellel csatlakoztatja, ügyeljen arra, hogy a bilincsek szigeteletlen részei ne érintkezzenek az autó "talajjal" érintkező fémrészeivel, ez károsodást okozhat. rövidzárlat és az akkumulátor károsodása; – –10°C vagy ennél alacsonyabb környezeti hőmérsékleten a lemerült akkumulátor elektrolitja megfagy. Amikor egy akkumulátort fagyott elektrolittal "gyújtunk meg", robbanás következhet be. A robbanás elkerülése érdekében először meleg helyiségben kell felmelegíteni az akkumulátort; - a csatlakozó "negatív" kábelt ne csatlakoztassa közvetlenül a lemerült akkumulátor "negatív" pólusára, mert fennáll a töltés során felszabaduló, véletlen szikra által okozott gyulladás és robbanásveszélyes gázok felrobbanása.