1,8 literes motorral rendelkező autó automata sebességváltójának kezelőszervei: 1 - választó; 2 - R mód (Fordított); 3 - N·mód (Semleges, semleges pozíció); 4 - D mód; 5 - 3. mód; 6 - 2. mód; 7 - 1. mód; 8 - HOLD gomb a mellékelt fogaskerék rögzítéséhez; 9 - P mód (Parkolás); 10 - Váltózár kioldó választó aljzat
1,6 literes motorral rendelkező autó automata sebességváltójának kezelőszervei: 1 - választó; 2 - R mód (Fordított); 3 - N·mód (Semleges, semleges pozíció); 4 - D4 mód; 5 - 2. mód; 6 - 1. mód; 7 - HOLD gomb a mellékelt fogaskerék rögzítéséhez; 8 - P mód (Parkolás); 9 - Váltózár kioldó választó aljzat
Rögzítőfék kar (a fogantyú végén lévő gombot egy nyíl mutatja)
A rögzítőfék behúzásához húzza ütközésig a kart a fogantyújánál (ugyanakkor 7-10 jellegzetes kattanás hallatszik). Ezzel egyidejűleg a kézifék jelzőfénye világít a műszerfalon (Piros). A rögzítőfék kikapcsolásához a kart a fogantyújánál fogva enyhén felfelé húzva nyomja meg a végén lévő gombot, és tolja le teljesen a kart. A műszerfalon lévő jelzőfénynek ki kell aludnia.
Mindig teljesen be- és ki kell kapcsolni a kéziféket, elkerülve a kar közbenső állásait. Ha a rögzítőfék nincs teljesen behúzva, a jármű spontán elmozdulhat (tekercs) megállva vagy leparkolva, még enyhe lejtőn is. A rögzítőfék nem teljes kioldása túlmelegedést, valamint a rögzítőfék-betétek és tárcsák károsodását okozhatja, miközben a jármű mozgásban van.
Mindig kapcsolja be a rögzítőféket, amikor megáll és elhagyja a járművet (akár rövid időre is). Különösen fontos ezt megtenni lejtős úton történő megálláskor és parkoláskor (emelkedőn vagy ereszkedésen). Ez alól kivételt képeznek az autók szervizelése vagy javítása, amikor a hátsó kerék forgathatóságának fenntartása szükséges. Ebben az esetben akadályozza meg a spontán mozgást (gördülő) a járművet az egyik előre vagy hátrameneti sebességfokozat bekapcsolásával, és helyezzen ékeket a jármű kerekei alá.
Kézi sebességváltó kar (a hátramenetbe kapcsoláshoz szükséges gyűrűt egy nyíl mutatja)
Az 1,4, 1,6 és 1,8 literes motorral szerelt járművek kézi sebességváltóval is felszerelhetők, öt előremeneti és egy hátrameneti fokozattal. A sebességváltás a sebességváltó kar fogantyújára alkalmazott séma szerint történik. A hátramenet bekapcsolásához először húzza fel ujjaival a sebességváltó kar fogantyúja alatt található gyűrűt, majd mozgassa a kart maga felé és előre.
A hátrameneti fokozat csak akkor kapcsolható be, ha a jármű teljesen megállt.
Bármilyen fokozatot csak teljesen kikapcsolt állapotban szabad beépíteni (nyomd össze egészen) tengelykapcsoló pedálok. Még csak enyhén se nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, miközben a jármű halad, mert ez a tengelykapcsoló mechanizmus megcsúszásához és gyors kopásához vezet. A tengelykapcsoló enyhe csúszása csak induláskor megengedett.
Csúszós utakon az autó hajtókerekeinek megcsúszásának elkerülése érdekében javasolt a második sebességfokozatból indulni. Minden más esetben csak az első sebességfokozatot használja az elhúzáshoz.
Lejtőn haladva ne kapcsolja ki a tengelykapcsolót és a sebességváltót (ne használja a módot «gördülő»). Lejtőn ugyanabban a sebességfokozatban kell haladnia, amellyel ezen az útszakaszon haladna felfelé.
Az 1,6 és 1,8 literes motorral szerelt autók két különböző modell automata sebességváltójával szerelhetők fel, de működésükben szinte azonosak. Ezek a dobozok négy előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkeznek. Automata sebességváltó vezérlés (üzemmódváltás) a sebességváltó kar - választó segítségével történik. Amikor leparkolt (parkoló) jármű, a választókapcsolónak P vagy N állásban kell lennie.
Csak akkor indítsa be a motort, ha a választókapcsoló P állásban van (akkor is elindítható, ha a választókapcsoló N állásban van, azonban ezt csak akkor javasolt megtenni, ha valamilyen okból nem lehet elindítani, ha a választó P állásban van).
A motor beindítása előtt feltétlenül nyomja le a fékpedált. Ezenkívül csak lenyomott fékpedál mellett mozgathatja a választógombot P állásból R helyzetbe, R állásból N helyzetbe, N állásból D helyzetbe (D4 egy 1,6 literes motorral szerelt autón) és fordítva. Különösen fontos, hogy a fékpedált lenyomva tartsa, amikor a választógombot P állásból R helyzetbe és N állásból D helyzetbe mozgatja (D4), ugyanis egy automata váltóval szerelt autó magától is elindulhat, anélkül, hogy a sofőr megnyomná a pedált «gáz». Ez azt eredményezheti, hogy a vezető elveszíti uralmát a jármű felett.
Soha ne lépjen a pedálra «gáz» amikor a választókapcsolót leállási és parkolási helyzetből állítja át (N és P) vezetői pozíciókra (R, D (D4), 3, 2 és 1). Ez a jármű feletti uralom elvesztéséhez és az automata sebességváltó vészhelyzeti meghibásodásához vezethet.
Az előrehaladáshoz, miközben lenyomva tartja a fékpedált, állítsa a választógombot D helyzetbe (D4), engedje fel a fékpedált, és ha a jármű nem mozog, enyhén nyomja le a pedált «gáz». A hideg évszakban ne induljon el azonnal a motor beindítása után. Ha a hideg motor leáll, nyomja meg a fékpedált, állítsa vissza a választókart P állásba, indítsa be a motort, melegítse fel és csak ezután induljon el.
Ha előre halad, állítsa be a sebességet a pedál lenyomásának mértékével «gáz» (az automata sebességváltó automatikusan kapcsolja a kívánt fokozatot) és lehetőleg először a D módot használja (D4), csak nehéz útviszonyok között használja a 3., 2. és 1. módot. Ha a 3-as, 2-es vagy 1-es módot választja, a sebességváltó csak a 3., 2. vagy 1. fokozatba kapcsol.
Ha csúszós úton nehezen indul el, használhatja a sebességváltó üzemmódot. Ehhez mozgassa a választógombot D állásba (D4), nyomja meg a mellette lévő HOLD gombot. Ezzel egyidejűleg a narancssárga HOLD jelzőfény világít a műszercsoportban. Ebben az esetben az autó elindul a 2. helyre (1,8 literes motorral) vagy 3. fokozat (autó 1,6 literes motorral). Ezzel elkerülhető a kerekek megcsúszása. Ezt a módot a HOLD gomb újbóli megnyomásával kikapcsolhatja (kialszik a jelzőkészülék).
Rövid megállásra (például közlekedési lámpáknál vagy az utasok fel- és leszállásakor), ha nem fog kiszállni az autóból, ne mozdítsa el a választógombot a vezetési pozícióból (R, D (D4), 3, 2 vagy 1) P vagy N helyzetbe. Tartsa a járművet a helyén a fékpedál lenyomásával. Ez különösen fontos dombon való megálláskor. Ha hosszabb ideig megáll, vagy leállítja a járművet, állítsa le a járművet a fékpedál lenyomásával, húzza be a rögzítőféket, majd állítsa a választókart vezetési helyzetből P helyzetbe.
Mindig húzza be a rögzítőféket, amikor elhagyja a járművet, akár rövid időre is. Csak behúzott rögzítőfék mellett ajánlatos a fokozatválasztót P állásba állítani.
Ha képesnek kell lennie a jármű kézi mozgatására (gördülő), állítsa a választógombot N állásba. Ne felejtse el behúzni a rögzítőféket, amikor a jármű áll, mert spontán felgurulhat. Az N·mód jármű vontatására is használható. Ne feledje, hogy az automata sebességváltóval felszerelt autót legfeljebb 50 km/h sebességgel és legfeljebb 50 km távolsággal vontathatja előre. Hosszabb távon történő vontatáshoz ki kell akasztani a vezetőt (elülső) kerekeket, vagy vontatókocsi segítségét igénybe venni.
Ha bármilyen okból a választó P állásban reteszelve van, és semmilyen körülmények között nem változtat a helyzetén, tegye a következőket. Vegye ki a kulcsot a gyújtásból, nyomja le a fékpedált, és helyezze be a gyújtáskulcsot a váltózár kioldó aljzatába. Ez a választógombot N helyzetbe állítja. Vegye ki a kulcsot, és próbálja beindítani a motort. A választónak képesnek kell lennie más pozíciókba lépni. Ne feledje, hogy ez a helyzet hibás működést jelez, és javítás céljából fel kell vennie a kapcsolatot egy szervizzel.
Az automata sebességváltó összetett elektronikus-mechanikus eszköz. Óvatosan bánjon vele, ne sértse meg a működési módok váltási sorrendjét, ne mozgassa a választógombot egyik pozícióból a másikba hirtelen, rángatózóan. Ha előre halad, próbálja meg többnyire a D és a D4 módot használni. Ne feledje, hogy az agresszív vezetés éles gyorsításokkal és fékezésekkel, valamint a jármű hosszan tartó csúszása károsíthatja a sebességváltó alkatrészeit és az egység meghibásodását okozhatja.
Odafigyeléssel és karbantartással az automata sebességváltók általában sokáig bírják és megbízhatóak, de ha mégis meghibásodnak, drágább a javításuk, mint a kézi sebességváltóké.