Gumiabroncsjelölés: 195 - gumiabroncs szélessége milliméterben; 55 - a gumiabroncs profil magassága a szélesség százalékában; R - radiális kialakítású gumiabroncs jelölése; 15 - a keréktárcsa illesztési átmérőjének megfelelő gumiabroncs illesztési átmérője; 85 - terhelhetőségi index; V a sebességindex.
A gumiabroncs szerkezeti elemei és fő méretei: D - a gumiabroncs külső átmérője; H az abroncsprofil magassága; B - gumiabroncs szélessége; d - a gumiabroncs leszálló átmérője; 1 - keret; 2 - megszakító; 3 - védő; 4 - oldalfal; 5 - tábla; 6 - gyöngyhuzal; 7 - töltőzsinór.
Az autókon használt gumiabroncsok mérete szorosan összefügg a használt kerekek méretével. A Chevrolet Lacetti alacsony profilú, tömlő nélküli gumiabroncsokkal van felszerelve a következő méretekkel: 14 hüvelykes kerekekhez - 185 / 65R14, 15 hüvelykes kerekekhez - 195 / 55R15.
A gumiabroncs méretét a következőképpen lehet megfejteni: 185 (195) - gumiabroncs szélessége milliméterben; 65 (55) - az abroncsprofil magassága a szélesség százalékában. Ha egy gumiabroncs profilmagassága 65 százalék vagy kevesebb, az abroncsot alacsony profilú gumiabroncsnak nevezzük; R - radiális kialakítású gumiabroncsok jelölése; 14 (15) - a gumiabroncs átmérője hüvelykben (illeszkedik a keréktárcsa átmérőjéhez).
A gumiabroncs-jelöléseknek tartalmazniuk kell a terhelési indexet (számszerű) és sebességindex (latin betű). A Chevrolet Lacetti abroncsok terhelési indexének legalább 85-nek kell lennie (ami 515 kgf-nak felel meg), és a sebességindex nem alacsonyabb, mint T (190 km/h).
A gumiabroncs-sebességindex azt jelzi, hogy mekkora maximális sebességgel lehet haladni ezekkel a gumikkal.
Ennek a sebességnek valamivel nagyobbnak kell lennie, mint a jármű maximális sebessége.
Radiál gumiabroncs kiegészítő jelölése (RADIAL) tömlő nélküli (TUBELESS) Nem ajánlott elavult kialakítású gumiabroncsokat használni az autón: átlós (a kivétel a "dokatka" pótkerék diagonális gumival), valamint kamra.
Bár az ilyen abroncsok már meglehetősen ritkák, vásárláskor még mindig ellenőrizni kell, hogy van-e R betű a gumiabroncs jelölésében (vagy a Radial szót), valamint a Tubeless szó, ami azt jelenti, hogy az abroncs tömlő nélküli kialakítású.
Általában egy új autót nyári gumival adnak el. Ha télen szeretné üzemeltetni az autót, feltétlenül vásároljon téli gumit (a tél kezdete előtt az autókereskedők gyakran ajándékba adnak vásárlóiknak egy téli gumi garnitúrát). Nem kívánatos minden szezonban egyetlen kerékkészleten átrendezni a gumiabroncs-készleteket: ettől a gumiabroncsok elromlanak. Érdemes külön kerékkészletet vásárolni télre (vagy nyáron) gumiabroncsok.
A kerekekről levett abroncsokat legjobb álló helyzetben, a kerekekre szerelt abroncsokat pedig - drótkampókra akasztva vagy egymásra rakva - tárolni.
Nem szükséges különleges feltételeket teremteni a gumiabroncsok tárolására, a garázsban és a városi lakás erkélyén is teljesen lehetséges. A megbízható tárolás fő feltételei a közeli hőforrások hiánya, a közvetlen ultraibolya sugárzás (napfény), és megfelelő szellőzés a nedvesség elkerülése érdekében. Ne engedje, hogy a gumiabroncsok olajokkal, zsírokkal, festékkel, üzemanyaggal és egyéb vegyi anyagokkal érintkezzenek.
Ha az autó hosszú ideig kerekeken parkol, legalább havonta egyszer ellenőrizni kell a gumiabroncsok nyomását, és el kell mozogni (felgurul) rövid távolságra úgy, hogy a gumiabroncsok helyzetük megváltozzon, ellenkező esetben deformálódhatnak.
Elfogadhatatlan, hogy egy teljesen lemerült abroncson hosszú ideig parkoljanak egy autót: eltörik a belső szerkezete, csökken a szilárdsága.
A gumiabroncsok élettartamát általában nem maguk a gumiabroncsok és az autógyártók határozzák meg, mivel ez nagyban függ az üzemi körülményektől és a vezetési stílustól. Az átlagos abroncs futásteljesítmény körülbelül 40-50 ezer km (gondos üzemeltetéssel 70-80 ezer km-t is elérhet). A gumiabroncsok kopását mindenekelőtt a futófelület hornyainak mélysége alapján értékelik, amelynek legalább 1,6 mm-nek kell lennie. A gumiabroncs kopási határát indikátorok is meghatározhatják - a futófelület hosszirányú hornyaiban lévő keresztirányú kiemelkedések. Ha a jelzőfül magassága megegyezik a futófelület magasságával, ez azt jelzi, hogy a gumiabroncs elhasználódott és ki kell cserélni.
A gumiabroncs futófelületének egyenetlen kopása (erősebb kopás az egyik oldalon, csak a futófelület középső része, vagy éppen ellenkezőleg, csak az oldalsó részek, "foltok" (helyi kopások), futófelület blokkok lépcsőzetes kopása, egyes blokkok roncsolása) tanúskodnak a sofőr gondatlan hozzáállásáról a gumiabroncsokhoz és az autó egészéhez: agresszív vezetés álló helyzetből induló kerékcsúszással, kerékblokkolással történő fékezés, gyors vezetés rossz lefedettségű utakon, nem normalizálva (elégtelen vagy túlzott) légnyomás a gumiabroncsokban, a jármű túlterhelése stb. A gumiabroncsok egyenetlen kopása is jelezheti a jármű felfüggesztési elemeinek hibás működését vagy kopását, ami a kerékbeállítás megsértését okozhatja.
Veszélyes olyan gumiabroncsokat üzemeltetni, amelyek oldalfalán helyi duzzanat van ("sérv"), valamint a futófelület vagy az oldalfalak mély sérülése esetén, szabaddá téve a zsinórt.
Az ilyen gumiabroncsokat azonnal ki kell cserélni új vagy használt gumiabroncsokra, amelyek még használatra alkalmasak.
Ne spóroljon saját biztonságán, és ne javítsa a 2 cm-nél hosszabb vágásokat és szakadásokat tartalmazó gumiabroncsokat.
Az autó tömlő nélküli gumikat használ. Tilos csövet beépíteni egy ilyen gumiabroncsba, még defekt vagy vágás ideiglenes lezárására is. A cső vezetés közben összeeshet, ami azonnali és hirtelen abroncsnyomás-csökkenést és balesetet okozhat.
A Chevrolet Lacetti-re természetesen nemcsak normál méretű kerekeket és gumiabroncsokat szerelhet fel, hanem másokat is, például megnövelt átmérőjű kerekeket (16 hüvelyk vagy több) hozzáillő alacsony profilú vagy akár extra alacsony profilú abroncsokkal. Fontos, hogy ugyanakkor a kerekek fő paraméterei (offset, PCD és külső gumiabroncs átmérő) pontosan ugyanazok, mint a hagyományos kerekek, különben a felszerelés lehetetlenné válna. A kerék szélessége a gumiabronccsal szintén nem haladhat meg egy bizonyos értéket, különben a kerék hozzáér a felfüggesztéshez és a karosszériaelemekhez, különösen az autó elfordításakor. Ha csökkent a túlnyúlása, akkor ez elkerülhető, de az agycsapágy terhelése jelentősen megnő, ami szintén rossz.
Pótkerék - "kidobott" autó Chevrolet Lacetti Az autó pótkerékkel van felszerelve. Ez a kerék raktáron lévő ülésekkel rendelkezik (rögzítő furatok száma, PCD és DIA), de csökkentett abroncsmagasság és -szélesség, hogy kevesebb helyet foglaljon a csomagtérben. A "dokatka" paraméterei: 125 / 70D15. Ezen a keréken legfeljebb 80 km/h sebességgel mozoghat. Célszerű mielőbb javított vagy új szabványos kerékre cserélni a "kidobót".
A pótkerék abroncsának jelölése - "dokatka": T - a keréktárcsa alakja; 125 - gumiabroncs szélessége milliméterben; 70 - a gumiabroncs profil magassága a szélesség százalékában; D - átlós gumiabroncs jelölése; A 15. ábra a keréktárcsa illesztési átmérőjének megfelelő gumiabroncs illesztési átmérője.
A kerék "dokatki" jelölése: 4 - a kerékpánt szélessége hüvelykben; T - a felni alakjának megjelölése; 15 - a kerék leszálló átmérője, amely megfelel a gumiabroncs leszálló átmérőjének.