Leállított motornál a bekapcsolt fogyasztókat az akkumulátor, a motor beindítása után pedig a generátor táplálja.
Amikor a generátor működik, az akkumulátor töltődik.
Az autó 55 Ah kapacitású, karbantartást nem igénylő ólom-savas indítóakkumulátorral van felszerelve.
A generátor egy szinkron váltakozó áramú elektromos gép, beépített egyenirányító egységgel és feszültségszabályozóval.
A generátor szíjtárcsáját egy ékbordás szíj hajtja meg a kiegészítő hajtótárcsáról.
Az állórész és a generátor burkolata négy csavarral van meghúzva. A forgórész tengelye a generátor fedelébe szerelt golyóscsapágyakban forog. Zárt csapágyak, benne kenve, a generátor teljes élettartamára tervezve. A hátsó csapágy rá van nyomva a forgórész tengelyére, és enyhe ütköző illesztéssel a burkolatba van beépítve. Az elülső csapágy az első burkolatba van benyomva, és a csapágy csúszó illesztéssel rendelkezik a forgórész tengelyén.
A generátor állórésze háromfázisú tekercset tartalmaz. A fázistekercsek második végei a hat szilíciumdiódából álló egyenirányító egység kapcsaira vannak forrasztva (szelepek) - három "pozitív" és három "negatív", két patkó alakú alumínium lemeztartóba préselve a polaritásnak megfelelően (pozitív és negatív különböző lemezeken). Az egyenirányító egység a generátor hátsó fedelére van rögzítve.
A gerjesztő tekercs a generátor forgórészén található, vezetékei a forgórész tengelyén lévő két réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva. A gerjesztő tekercs áramellátása a kefetartóba szerelt két kefén keresztül történik. A kefetartó és a feszültségszabályozó a generátor hátsó fedelére van felszerelve.
A feszültségszabályozó nem szétválasztható egység, ha meghibásodik, ki kell cserélni.
Az akkumulátor "mínuszát" mindig az autó "tömegéhez", a "pluszhoz" pedig a generátor kimenetéhez kell kötni. A fordított kapcsolás a generátor egyenirányító egység diódáinak meghibásodásához vezet.
A generátor működése közben az akkumulátort nem szabad leválasztani, mert a keletkező feszültséglökések károsíthatják az áramkör elektronikus alkatrészeit.
Az önindító egy négykefés, állandó mágneses gerjesztésű egyenáramú villanymotor, bolygókerekes hajtóművel, szabadonfutó görgős tengelykapcsolóval és két tekercses vontatási relével.
Az önindító acél testére állandó mágnesek vannak rögzítve. Az önindító teste és burkolatai két csavarral vannak meghúzva. Az armatúra tengelye siklócsapágyakban forog. Az armatúra tengelyéről a forgatónyomaték a központi és a koronából álló bolygókerekes hajtóművön keresztül jut a hajtótengelyre (belső áttétellel) fogaskerekek és három műhold a hordozón (kardántengely).
Szabadonfutó a hajtótengelyre szerelve (túlfutó kuplung) felszerelés.
A vontatási relé arra szolgál, hogy kapcsolja a hajtóművet a motor főtengelyének lendkerékének fogaskerekével, és bekapcsolja az indítómotort. Amikor a gyújtáskulcsot START állásba fordítják, a vontatási relé mindkét tekercsére feszültség kerül (húzás és tartás). A relé armatúra visszahúzza és mozgatja a hajtókart, amely a szabadonfutót a meghajtó fogaskerékkel együtt mozgatja a hajtótengely bordái mentén, összekapcsolva a fogaskereket a lendkerék koronájával. Ebben az esetben a visszahúzó tekercs le van kapcsolva, és a vontatási relé érintkezői zárva vannak, beleértve az indítómotort is. Miután a kulcsot visszahelyezték BE helyzetbe, a vontatási relé tartótekercse feszültségmentesül, és a relé armatúrája a rugó hatására visszatér eredeti helyzetébe - a relé érintkezői kinyílnak, és a meghajtó fogaskerék leválik a lendkerékről.
A hibás vontatási relét kicserélik. Az önindító szétszerelése utáni ellenőrzés során az indítómotor meghibásodása észlelhető.
A világító- és jelzőrendszer két fényszóróból áll; ködlámpa; oldalsó irányjelzők; hátsó fényszórók; rendszámtábla lámpák; kiegészítő fékjel; mennyezeti lámpák belső és csomagtérvilágításhoz; hangjelzés, valamint kapcsolók mindezen fogyasztók számára.
Szedán és kombi karosszériájú autók blokkfényszórója
Egy ferdehátú karosszériával rendelkező autó blokkfényszórója
A ferdehátú karosszériás autók blokkfényszórói különböznek a szedán és kombi karosszériás autók blokkfényszóróitól.
A szedán és kombi karosszériás autók fényszórói a következőkkel vannak felszerelve: halogén tompított fényszóró, halogén távolsági fényszóró, oldalsó lámpa, irányjelző lámpa (narancsszín) és a végrehajtó mechanizmus (fogaskerék motor) fényszóró irány szabályozó. Ellentétben velük, a ferdehátú fényszóróba kettős izzószálú halogén távolsági / tompított fényszóró van beépítve.
A ködlámpák az első lökhárítóba vannak beépítve.
A ködlámpa halogén lámpával rendelkezik, melynek fénysugár iránya csavarral állítható.
Mindhárom karosszériatípusú autók hátsó lámpái különböznek egymástól.
szedán hátsó lámpa
ferdehátú hátsó lámpa
kombi hátsó lámpa
A következő lámpák vannak beépítve a hátsó lámpába: kétszálas fékjelző és oldalsó lámpa; irányjelző (narancsszín); ködlámpa; hátrameneti lámpa. A szedán és kombi karosszériájú autók lámpái a hátsó sárvédőkre vannak felszerelve. A ferdehátú járművek hátsó lámpái két részből állnak: az egyik a hátsó szárnyra, a másik a csomagtérajtóra van felszerelve. A szedán fényszórójában két dupla izzószálas izzó található (kedd 21/5): az egyik fékjelző és oldalsó lámpa, a második oldallámpa, de csak az oldalsó lámpa bekapcsolásakor kapcsol be az 5 W-os menetre.
Az autó vezető- és utasoldali légzsákokkal van felszerelve. A vezetőoldali légzsák a kormányon található. Az első utasoldali légzsák a műszerfalba van beépítve.
Egyes autók oldallégzsákokkal vannak felszerelve a vezető és az első utas számára, amelyeket az első ülések háttámlájába szereltek be az ajtók oldalán. A légzsákvezérlő egység az utastérben, az első ülések közötti padlóalagút burkolata alatt található. Ez az egység a vezető és az első utas biztonsági övfeszítőit is vezérli.
A légzsák, a kürt kapcsolók és az audio fejegység vezérlőegységének elektromos csatlakoztatásához a műszerfal kábelkötegéhez a hagyományos csúszóérintkező helyett (hogy elkerüljük a szikrázást és a légzsák akaratlan kioldását) spirálkábeles dobkészüléket használtak, amely a mérőszalag elvén működött.
Dobegység spirálkábellel: 1 - a dobszerkezet teste; 2 - a dobeszköz póráza; 3 — légzsák vezetéktömbje; 4 - a hangvisszaadó rendszer fejegységének vezérlőegységének vezetékblokkja; 5 — hangjelzés kapcsolóinak vezetéktömbje.
A dobegység a kormányoszlop kapcsoló csatlakozójához van rögzítve. A készülék hengeres műanyag házában több menetes fém-műanyag szalag van spirálisan lefektetve, amely elektromos vezető. A szalag egyik vége párnákkal ellátott vezetékeken keresztül csatlakozik a műszerfal kábelkötegéhez. A szalag másik végét vezetékek kötik össze a légzsákkal ellátott blokkokkal, a hangvisszaadó rendszer fejegységének vezérlőegységével és a kürtkapcsolókkal. A dob póráz bejut a kormánykerékagy lyukába. A forgás során a póráz melletti kerék forgatja a dobot, és ezzel együtt a szalagot is, amely hengeres házban helyezkedik el kisebb-nagyobb sugárban.
Középső helyzetéből a dob minden irányban 3,25 fordulattal megállásig tud forogni. Ez megakadályozza, hogy a szalag elszakadjon, amikor a kormánykereket minden irányban üres állásból teljesen ütközésbe forgatják.
A kormánykerék felszerelése előtt a készülék dobját középső helyzetbe kell állítani, míg a pórázt alul kell elhelyezni.
Az összes ajtó zárját elektromos hajtás blokkolja. Az elektromos ajtózárak eltávolítását a Ch. Test.
A konfigurációtól függően az autó felszerelhető elektromos ablakemelőkkel csak az első ajtókhoz, vagy az összes ajtóhoz.
Az elektromos ablakemelők eltávolítása a fejezetben látható. Test.
Az elektromos ablakemelő motor-reduktor egy csigahajtóműből és egy megfordítható egyenáramú motorból áll. A sebességváltó kimenő tengelyére egy kábeles dob van felszerelve. A kábelen egy csúszka van rögzítve, amely a vezető mentén mozog. Az üvegtartókat két csavarral rögzítik a csúszkához.
Az ablaktörlő a szélvédőburkolat alá van szerelve.
A tisztító elektromos motorja háromkefés, kétfokozatú, állandó mágneses gerjesztéssel.
A szélvédőmosó polietilén tartályból áll, elektromos szivattyúval, fúvókákkal a motorháztetőn és csatlakozó tömlőkkel. Az alátéttartály a bal első sárvédő mögött található. A tartály betöltőnyílása megjelenik a motortérben.
A ferdehátú és kombi karosszériájú autók csomagtérajtó üvegtisztítóval és -mosóval vannak felszerelve. A tisztító a csomagtérajtó belsejében van felszerelve. A tisztító elektromos motorja kétkefés, állandó mágnesek által gerjesztett.
A mosófúvóka a csomagtérajtóra van felszerelve, és egy tömlővel csatlakozik a szélvédőmosó szivattyúhoz, amely folyadékkal látja el. A ferdehátú és a kombi mosószivattyúja megfordítható, amikor a szivattyú motor tengelye egy irányba forog, a tartályból a folyadék a szélvédőre, a másik irányba forgatva pedig a csomagtérajtó üvegére jut.
A jármű akkumulátorkisülés elleni védelmi rendszerrel van felszerelve. Ha kiveszi a kulcsot a gyújtáskapcsolóból és kinyitja a vezetőoldali ajtót, miközben a fényszórók vagy a hátsó lámpák be vannak kapcsolva, a fényszórók és az oldalsó lámpák automatikusan kikapcsolnak. Ebben az esetben csak a belső világítás nem kapcsol ki. A védelmi rendszert a műszerfal alatt balra található blokk vezérli.
Egyes autók esetében a gyártó szokásos autólopásgátló rendszert telepít. A lopásgátló rendszer vezérlőegysége a padlóalagút bélés alá van szerelve. A sziréna a motortérben van felszerelve.
A lopásgátló rendszer érzékelőket is tartalmaz a motorháztető, az ajtók és a csomagtartó nyitásához. A jármű belsejébe való illetéktelen belépés vagy a motor beindítása esetén a lopásgátló rendszer 28 másodpercre bekapcsolja a szirénát és az összes irányjelzőt.
A legtöbb elektromos áramkört biztosítékok védik. Erőteljes fogyasztók (hátsó ablak fűtőelem, motor hűtőventilátor, elektromos ablakemelők és mások) relén keresztül csatlakoztatva.
A biztosítékok és a legtöbb relék két rögzítőblokkba vannak beszerelve, amelyek közül az egyik a bal oldalon, a motortérben, a második a műszerfalban található. Ezt a blokkot egy fedél zárja le a műszerfal bal oldalán.
A rögzítőblokk biztosítékai a motortérben
| Biztosíték megnevezése (névleges áram, A) | Védett elemek |
| Ef1 (30) | F13-F15 és F21-F24 biztosítékáramkörök |
| Ef2 (60) | ABS vezérlőegység áramkörei |
| Ef3 (30) | fűtőventilátor |
| Ef4 (30) | gyújtáskapcsoló (önindító, biztosítékáramkörök F5-F8) |
| Ef5 (30) | gyújtáskapcsoló (biztosítékáramkörök F1-F4, F9-F12, F17-F19) |
| Ef6 (20) | Hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé tápáramköre |
| Ef7 (30) | Hátsó ablak fűtőelem |
| Ef8 (30) | Hűtőventilátor nagy sebességű relé áramkör |
| Ef9 (20) | Elektromos ablakemelő motorok jobb első és hátsó ajtókhoz |
| Ef10 (15) | Gyújtótekercs, ECU, EGR szelep |
| Ef11 (10) | ECU, főrelé (ECU Sirius D4) |
| Ef12 (25) | Fényszóró, helyzetjelző relé tekercs |
| Ef13 (15) | Féklámpa kapcsoló, féklámpa |
| Ef14 (20) | Elektromos ablakemelő motor, bal első ajtó |
| Ef1 5 (15) | Távolsági fényszórók |
| Ef16 (15) | Kürt, autóriasztó sziréna, motorháztető nyitás érzékelő |
| Ef17 (10) | A/C kompresszor kuplung |
| Ef18 (15) | Üzemanyagpumpa |
| Ef19 (15) | Műszercsoport, belső és csomagtartó lámpák, indításgátló állapotjelző, figyelmeztető jelzés, behajtható külső tükrök vezérlőegysége |
| Ef20 (10) | Tompított fényszóró, bal oldali fényszóró |
| Ef21 (15) | Oxigén érzékelők, tartály öblítő szelep, fázisérzékelő, ECU (Sirius D4), hűtőventilátor alacsony sebességű relé tekercs, hűtőventilátor nagy sebességű relé tekercs, hűtőventilátor vezérlő relé tekercs |
| Ef22 (15) | Befecskendezők, EGR szelep, üzemanyag-szivattyú relé tekercs (ECU HV-240) |
| Ef23 (10) | Rendszámtábla lámpák, helyzetjelző lámpa a bal fényszóróban, helyzetjelző lámpa a bal hátsó lámpában, figyelmeztető jelzés |
| Ef24 (15) | Ködlámpa |
| Ef25 (10) | Külső visszapillantó tükrök fűtésének elemei |
| Ef26 (15) | Központi zár vezérlőegység |
| Ef27 (10) | Jobb tompított fényszóró |
| Ef28 (10) | Helyzetjelző lámpa a jobb oldali fényszóróban, helyzetjelző lámpa a jobb hátsó lámpában, műszer világítás dimmer, óra, műszercsoport világítás, szellőztetés, fűtés és légkondicionáló vezérlőegység megvilágítása, automata klíma vezérlőegység megvilágítása, hamutartó világítás, fényszóró fény irányának világítása, fejegység világítás, HOLD mód kapcsoló világítás, vészvillogó kapcsoló világítás |
Relé rögzítő blokk a motortérben
| Kijelölés | Név | Kapcsolt áramkörök |
| K1 | oldalsó lámpa relé | Oldalsó izzók a fényszórókban, oldalsó izzók a hátsó lámpákban, háttérvilágítás izzók a műszercsoporthoz és a kezelőszervekhez |
| K2 | Kürt relé | Hangjelzés |
| K3 | A motorvezérlő rendszer fő reléje | Injektorok, oxigénérzékelők, fázisérzékelő, tartály öblítőszelep, üzemanyag-szivattyú relé tekercs, hűtőventilátor nagy sebességű relé, hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé, hűtőventilátor vezérlő relé |
| K4 | fényszóró relé | Fényszóró izzók |
| K5 | Ködlámpa relé | Ködlámpák |
| Kb | A/C kompresszor relé | AC kompresszor elektromágneses tengelykapcsoló |
| K7 | Üzemanyag-szivattyú relé és gyújtótekercs | Üzemanyagszivattyú motor és gyújtótekercs |
| K8 | Elektromos ablakemelő relé | Elektromos ablakemelő motorok |
| K9 | Hűtőventilátor alacsony fordulatszámú relé | Hűtőventilátor motor |
| K10 | Fűthető hátsó ablak relé | Hátsó ablak fűtőelem |
| K11 | Hűtőventilátor nagy sebességű relé | Hűtőventilátor motor |