Az autó fékrendszerének elemei: 1 — a fő fékhenger; 2 - hidraulikus tartály; 3 - fékfolyadék szintérzékelő; 4 - vákuum-erősítő; 5 - pedál szerelvénytartó; 6 — a fékezés jeleinek kapcsolója; 7— fékpedál; 8 - osztó, 9 - ABS egység.
Az üzemi fékrendszer hidraulikus, kétkörös, az áramkörök átlós elválasztásával. Normál üzemmódban, amikor a rendszer működik, mindkét áramkör működik. Sikertelenség esetén (nyomáscsökkentés) az egyik áramkör, a másik áramkör biztosítja az autó fékezését, bár kisebb hatékonysággal. Az üzemi fékrendszer kerékfékeket, pedálegységet, vákuumerősítőt, fékfőhengert, hidraulika tartályt, blokkolásgátló blokkot, valamint csatlakozó csöveket és tömlőket tartalmaz.
Fékpedál - felfüggesztés típusú. A pedál szerelvény tartójába féklámpa kapcsoló van beszerelve - érintkezői záródnak a fékpedál lenyomásakor.
A vákuumfékrásegítő a fékpedál és a főfékhenger között található, és négy anyával van rögzítve a pedálszerelvény-tartóhoz. A vákuumfokozó nem szétválasztható, meghibásodás esetén újra cseréljük.
Fő fékhenger
A fő fékhenger két anyával van rögzítve a vákuumerősítő házához. A henger tetején van egy közös tartály a fékrendszer és a tengelykapcsoló hidraulikus meghajtásához, amelyben folyadék van. A tartálytesten fel van tüntetve a maximális és minimális folyadékszint. A tartályba folyadékszint-érzékelő van beépítve, amely ha a folyadékszint a MIN jelzés alá csökken, bekapcsol egy jelzőberendezést a műszercsoportban. A fékpedál lenyomásakor a főfékhenger dugattyúi elmozdulnak, nyomást hozva létre a hidraulikus hajtásban, amely csöveken és tömlőkön keresztül jut el a kerékfék-mechanizmusok munkahengereihez.
Az első kerék fékmechanizmusának elemei: 1 - fékbetétek; 2 — a fékszerkezet tárcsa; 3 - egy tartócsavar az irányító ujjhoz; 4 - támogatás; 5 - réz tömítő alátétek; 6 — a féktömlő rögzítőcsavarja; 7 - vezetőpárnák; 8 - rugós kapcsok; 9 — irányítóujj fedele; 10 - vezetőcsap
Az első kerék fékmechanizmusa tárcsa, lebegő féknyereggel, amely egydugattyús kerékhengert tartalmaz.
A hatékonyabb hűtés érdekében a féktárcsa szellőztetett.
A fékpofa-vezető a kormánycsuklóhoz, a féknyereg pedig két csavarral a fékpofa-vezető furataiba szerelt vezetőcsapokhoz van rögzítve. Az ujjakra gumi védőburkolatok vannak felszerelve. A vezetőpárnák csapjainak furatai zsírral vannak feltöltve.
Fékezéskor a fékszerkezet hidraulikus hajtásában megnő a folyadéknyomás, és a kerékhengerből kimozduló, a féknyereggel egy darabban készült dugattyú rányomja a belső fékbetétet a féktárcsára.
Aztán a féknyereg (a vezetőcsapok elmozdulása miatt a vezetőpapucsok furataiban) a tárcsához képest elmozdul, rányomja a külső fékbetétet. A hengertestbe tömítő gumigyűrűvel ellátott dugattyú van beépítve. Ennek a gyűrűnek a rugalmassága miatt állandó optimális hézag marad fenn a tárcsa és a fékbetétek között.
A hátsó kerék fékmechanizmusa tárcsa, lebegő féknyereggel, amely egydugattyús munkahengert tartalmaz.
Hátsó kerékfék: 1 – a fékszerkezet tárcsa; 2 - vezetőpárnák; 3 - rugós klip; 4 — irányítóujj fedele; 5 - légtelenítő szelep hidraulikus fékekhez; 6 - támogatás; 7 - egy tartócsavar az irányító ujjhoz; 8 - a fékmechanizmus pajzsa; 9 - fékbetétek
A hátsó kerék fékmechanizmusának kialakítása és működési elve hasonló az első kerék fékmechanizmusához.
A hátsó kerék fékmechanizmusának elemei: 1 - vezetőpárnák; 2 - rugós klip; 3 - fékbetétek; 4 - támogatás; 5 - egy tartócsavar az irányító ujjhoz; 6 - réz tömítő alátét; 7 — a féktömlő rögzítőcsavarja; 8 - vezetőcsap; 9 - vezetőcsap fedele
A cipővezető a hátsó felfüggesztés csuklójához van rögzítve.
A féktárcsa az első kerék féktárcsájával ellentétben nem szellőzik.
A rögzítőfék mechanizmus a féktárcsa középső részében található. A rögzítőfék mechanizmusa dob, két fékpofával. Kialakításánál fogva egy hagyományos dobfékszerkezetre hasonlít.
Rögzítőfék mechanizmus: 1 - elülső blokk; 2 - rugós csésze; 3 - az első cipő kapcsolórugója; 4 - távtartó rúd; 5 — egy hátsó blokk kapcsolórugója; 6 - a távtartó rúd szorító rugója; 7 - hátsó blokk; 8 - rögzítőfék kar; 9 - rögzítőfék kábel; 10 - alsó tengelykapcsoló rugó; 11 - hézagszabályozó; 12 - fékpajzs
Ehhez a fékdob a féktárcsa középső részének belső oldala.
A rögzítőfék szerkezet elemei: 1 – a fékszerkezet tárcsa; 2 - támasztóoszlop; 3 - szorító rugós betétek; 4 - elülső blokk; 5 - az első cipő kapcsolórugója; 6 - távtartó rúd; 7 - rögzítőlemez; 8 — egy hátsó blokk kapcsolórugója; 9 - a távtartó rúd szorító rugója; 10 - hátsó blokk; 11 - a fékmechanizmus pajzsa; 12 - rugós csésze; 13 - alsó tengelykapcsoló rugó; 14 - a szabályozó menetes vége; 15 - szabályozó anya; 16 - szabályozó hegy
A rögzítőfék-mechanizmus minden alkatrésze a fékmechanizmus pajzsára van rögzítve. A rögzítőfék karja a hátsó blokkra van felszerelve, amelyhez a rögzítőfék kábele be van akasztva. A betétek felső végeit a kapcsolórugók a távtartó rúdhoz, az alsó végeket pedig a párnák és a tárcsa belső felülete közötti résbeállítóhoz nyomják. A szabályozó egy távtartó rúd, amely két hegyből és egy anyából áll. Egy menetes hegy. Az anya elforgatásakor a menetes csúcs miatt megváltozik a szabályozó hossza, aminek következtében a szabályozó szétteríti vagy összehozza a párnákat.
A rögzítőfékrendszer meghajtása kézi, mechanikus, kábeles, a hátsó kerekeken. Egy karból és egy beállító anyából áll, egy kiegyenlítőből, két kábelből és rögzítőfék-mechanizmusokból a hátsó kerékfékekben.
Rögzítőfék kar: 1 - vontatás kábelkiegyenlítővel; 2 - anya rögzítő; 3 - tolóujj; 4 - beállító anya; 5— rögzítőfék kar; 6 - a jelzőberendezés kapcsolója a rögzítőfék bekapcsolásához és a fékrendszer hibás működéséhez
A rögzítőfék kar, amely az első ülések között van rögzítve a padlóalagútban, két kábellel csatlakozik egy linken és egy hangszínszabályzón keresztül. A kábelek hátsó végei a rögzítőfék működtető karjaihoz csatlakoznak, amelyek a hátsó pofákra vannak szerelve.
A rögzítőfék beállítása a kábelkiegyenlítővel ellátott rúdon található beállító anya elforgatásával történik.
Minden jármű blokkolásgátló fékekkel van felszerelve (ABS).
ABS blokk: 1 - vezérlőegység; 2 - lyuk a fő fékhenger csövének csatlakoztatásához; 3 - lyuk a bal első kerék fékmechanizmusának csövének csatlakoztatásához; 4 - lyuk a jobb első kerék fékmechanizmusának csövének csatlakoztatásához; 5 - lyuk a bal hátsó kerék fékmechanizmusának csövének csatlakoztatásához; 6 - szivattyú; 7 - lyuk a jobb hátsó kerék fékmechanizmusának csövének csatlakoztatásához; 8 - hidraulikus blokk;
A fékfolyadék a főfékhengerből bejut az ABS-egységbe, és onnan az összes kerék fékmechanizmusába. Az ABS blokk, amely a motortérben, a bal oldali elemen, a válaszfal közelében van felszerelve, egy hidraulikus egységből, egy modulátorból, egy szivattyúból és egy vezérlőegységből áll. Az ABS a kerékfordulatszám-érzékelők jeleitől függően működik. Érzékelők - induktív típusú.
Az első kerék fordulatszám-érzékelője a kormánycsukló furatába van beszerelve és csavarral rögzítve.
Első kerék fordulatszám érzékelő
A kódoló meghajtó lemeze rá van nyomva a meghajtó külső csuklójának testére.
A hátsó kerék fordulatszám-érzékelője a hátsó kerékagyba van beépítve.
A hátsó kerék fordulatszám-érzékelő meghibásodása esetén az agyat az érzékelővel együtt ki kell cserélni. Amikor a járművet lefékezzük, az ABS vezérlőegység érzékeli a kerék blokkolásának kezdetét, és kinyitja a megfelelő modulátor szelepet, hogy kiengedje a csatornában lévő munkafolyadék nyomását. A szelep többször nyílik és zár
másodpercenként, így fékezéskor a fékpedál enyhe remegésével megbizonyosodhat arról, hogy az ABS működik. Az ABS beépített fékerőelosztó rendszerrel rendelkezik (EBD), amely a hátsó kerekek fékmechanizmusainak hidraulikus hajtásában nyomásszabályozó funkciót lát el. Ha a hátsó kerekek blokkolni kezdenek az autó fékezése közben, a modulátor hátsó kerékfék-bemeneti szelepei állandó nyomású üzemmódba kapcsolnak, megakadályozva a további nyomásnövekedést a hátsó fékmunkahengerekben. Ha az ABS meghibásodik, a fékrendszer működőképes marad, de a kerekek blokkolhatnak. Ebben az esetben egy hibakódot írnak az egység memóriájába, amelyet a szervizközpont speciális berendezésével olvasnak ki. Csúszásgátló vezérlés ABS-sel kombinálva (TCS), amely a keréksebesség-érzékelők jeleit használja fel.
Az ABS vezérlőegység vezérli a blokkolásgátló fékrendszert.