A legegyszerűbb az időkésleltetési teszt.
Amíg a motor alapjáraton jár, és a vezetési mód választója állásban van «D» vagy «R» a semleges helyzetből egy késleltetésnek kell eltelnie, mielőtt a működést érzékeli. Ennek a vizsgálatnak a célja a sebességváltó alkatrészeinek és mechanizmusainak teljesítményének ellenőrzése.
Biztonsági okokból és a károk elkerülése érdekében a következőket kell tennie:
- a teszt elvégzése előtt melegítse fel jól a sebességváltót, az automata sebességváltó hőmérsékletének legalább 50-80°C-nak kell lennie;
- a minőségi ellenőrzés eléréséhez legalább három mérést kell végeznie, és meg kell határoznia azok átlagos értékét;
- az automata sebességváltó nagy teljesítményének megőrzése érdekében tartson egy perces szünetet a mérések között.
Az időkésleltetési tesztet az alábbiak szerint hajtjuk végre.
1. Teljesen emelje fel a rögzítőfék kart.
2. Indítsa be a motort.
3. Ellenőrizze a motor alapjárati fordulatszámát a tartományban «N». A motor alapjárati fordulatszáma 750-900 ford./perc legyen. Ha a motor alapjárati fordulatszáma nem megfelelő, akkor a mérési eredmények is hibásak lesznek, és a tesztet meg kell ismételni.
4. Mozgassa a vezetési mód választó kart a tartományon kívülre «N» határon belül «D».
5. Stopperóra segítségével mérje meg az időt a fogantyú mozgásának kezdetétől a sebességváltó működésének pillanatáig. A méréseket legalább háromszor javasolt elvégezni, és ezek átlagértékét meghatározni. Ebben az esetben az időkésleltetés nem lehet több 1,2 másodpercnél.
6. Ugyanezzel a módszerrel végezzen méréseket, amikor tartományon kívülre kapcsol «N» határon belül «R». Ebben az esetben az időkésleltetés nem haladhatja meg az 1,5 másodpercet.
A teszt eredményeinek értékelésekor abból a tényből kell kiindulni, hogy bármilyen meghibásodás esetén a válaszidő csak növekedhet. Csak szakember tudja kideríteni az okot és kijavítani a problémát, ezért sürgősen fel kell vennie a kapcsolatot a megfelelő szervizközponttal.
Elég egyszerű és parkolási teszt. Célja a motor, a nyomatékváltó és a sebességváltó egészének teljesítményének ellenőrzése.
A biztonság és a meghibásodások elkerülése érdekében:
- a vizsgálatot kellően világos és széles területen kell elvégezni;
- a tesztet két párban dolgozó mesternek kell elvégeznie: az egyikük figyelje meg a kerekeket és azok ütközőit, és azonnal figyelmeztesse a kerekek elfordítását vagy az ütközők elmozdítását, a második végezzen vizsgálatokat és rögzítse a méréseket;
- a vizsgálat időtartama nem haladhatja meg az 5 másodpercet.
A teszt lebonyolítása és eredményeinek értékelése:
1. Ügyeljen arra, hogy rögzítse az első és a hátsó kerekeket.
2. Ha szükséges, szereljen fel fordulatszámmérőt.
3. Húzza be a rögzítőféket.
4. Nyomja le a fékpedált a bal lábával, és tartsa ebben a helyzetben a teszt alatt.
5. Indítsa be a motort.
6. Állítsa a vezetési mód választó kart tartományba «D».
7. Jobb lábával ütközésig nyomja le a gázpedált, és rögzítse a fordulatszámmérő állását.
8. Tartson legalább egy perces szünetet.
Ismételje meg a tesztet úgy, hogy a vezetési mód választó kar tartományban van «R». A teszt értékelésekor tudnia kell, hogy minden alkalommal, amikor megnyomja a gázpedált, a fordulatszámmérő tűjének simán fel kell emelkednie, és meg kell állnia a 2400-2700 fordulat / perc tartományban. Ebben az esetben nem lehet semmilyen idegen zaj, vibráció és ütés, és az autónak a helyén kell maradnia.
Ha a fordulatszámmérő:
- kisebb, mint a névleges, de ugyanaz mindkét tartományban («D» És «R»), akkor leggyakrabban az elégtelen motorteljesítményben rejlik az ok;
- mindkét tartományban magasabb, mint a névleges érték, akkor valószínűleg az ok a nyomatékváltó vagy a sebességváltó meghibásodásában rejlik;
- nagyobb, mint a névleges érték valamelyik tartományban, akkor nagy valószínűséggel csak a sebességváltóban van a hiba.
A legnehezebb lebonyolítás és értékelés út próba, amely a kapcsolási pontok meghatározására, az idegen zaj, rezgés és a hajtómű megcsúszásának észlelésére szolgál.
A biztonság érdekében a vizsgálatot kellően széles, vízszintes és üres útszakaszon kell elvégezni; indulás előtt melegítse fel jól a motort és a sebességváltót.
Holding «út próba» és értékelése:
1. Állítsa a vezetési mód választót állásba «D» és a gázpedál fokozatos megnyomásával ellenőrizze az I-II, II-III, III-IV és IV-V fokozatok váltásainak meglétét. Ha nincs kapcsolás, akkor az automata sebességváltó vagy annak vezérlő- és felügyeleti egysége hibás; ha a kapcsolási pontok meg vannak húzva, akkor a probléma nagy valószínűséggel a vezérlőrendszerben van.
2. Rögzítse a 70 km/h sebességet a «D» és kissé lenyomja a gázpedált. A motor fordulatszáma nem változhat hirtelen Ha a fordulatszámmérőn éles ugrás figyelhető meg a motor fordulatszámában, akkor azt lehet mondani, hogy a nyomatékváltó hibás, és hamarosan teljesen meghibásodik.
3. Álljon meg, és mozgassa a vezetési mód választó kart a kézi váltási tartományba. Fokozatosan lenyomva a gázpedált, ellenőrizze az I-II kapcsoló jelenlétét. Amikor második sebességfokozatban halad, engedje fel a gázpedált, és vegye figyelembe a motorfék jelenlétét. A művelet többszöri megismétlése után győződjön meg arról, hogy az I-II és II-I váltásokat nem kíséri vibráció, ütés vagy csúszás. Ha nincsenek negatív jelenségek, akkor a doboz jó állapotban van.
4. Álljon meg teljesen, és mozgassa a kart a «1» és finoman lenyomva a gázpedált, győződjön meg arról, hogy nincs-e átkapcsolás a második fokozatra, és ellenőrizze a motorfékezést is a gázpedál felengedésekor. A gázpedál többszöri lenyomása és felengedése során hallgassa meg a sebességváltó működését, hogy felismerje az idegen zajokat és rezgéseket. Ha van átkapcsolás a második fokozatra, vagy nincs motorfék, akkor a vezérlő- és felügyeleti egység hibás.
5. Álljon meg és váltson tartományba «R», nyomja le élesen a gázpedált. Miután megbizonyosodott arról, hogy nincs csúszás, rezgés és idegen zaj, folytassa a tesztelést.
6. Amikor a jármű körülbelül 5°-os lejtőn parkolt, állítsa a vezetési mód választó kart a «R» és engedje ki a féket. Az autónak a helyére kell zárnia; ha az autó gurul, akkor az okot a dobozparkoló mechanizmus hibájában kell keresni.
Emlékeztetjük, hogy a teszt során különös figyelmet kell fordítani az idegen zaj és rezgés jelenlétére. Megfelelő felelősséggel kell kezelni őket, mivel ezeket a zajokat és rezgéseket a nyomatékváltó, a hajtótengely stb. kiegyensúlyozatlansága okozhatja, ami az egység meghibásodásához vezethet.