Rizs. 6.10. Első kerék meghajtások: 1 - a kerékfordulatszám-érzékelő beállító gyűrűje; 2 - egyenlő szögsebességű külső csuklópánt; 3 - egy nagy bilincs a zsanérfedél rögzítéséhez; 4 - csuklópántok; 5 - kis bilincs a zsanérfedél rögzítéséhez; 6, 9 - hajtótengelyek; 7 - dinamikus lengéscsillapító; 8 - belső állandó sebességű csatlakozás
A Beerfield típusú külső csukló testből, ketrecből, ketrecből és hat golyóból áll. A zsanértestben és a tartóban hornyok vannak kialakítva a golyók elhelyezésére. A hosszanti síkban lévő hornyok a sugár mentén vannak kialakítva, amely biztosítja a külső csuklópánt szükséges forgási szögét. A külső zsanérház bordás hegyét az első kerékagyba kell beszerelni, és anyával rögzíteni.
A külső zsanérketrec a tengely bordáira van felszerelve és tartógyűrűvel rögzítve a tengelyre.
A háromlábú automata sebességváltóval rendelkező autó belső zsanérja egy karosszériából és három tűcsapágyon lévő görgőből áll, amelyek egy három tüskés agy fogantyúira vannak felszerelve. A zsanértestben hornyok vannak a görgők számára. A három tüskés agy tartógyűrűvel van rögzítve a tengelyre, a görgők lehetővé teszik, hogy az agy a csuklótest hornyaiban tengelyirányban elmozduljon, így a hajtás meghosszabbodhat vagy rövidülhet, hogy kompenzálja a csuklópánt kölcsönös mozgását. felfüggesztés és az erőegység. A belső csuklóház bordázott csúcsa a differenciálmű oldalfogaskerekébe pattintógyűrűvel van rögzítve.
Egy válogatócsoport golyói Bearfield típusú zsanérokba vannak beépítve. A zsanér minden alkatrésze szelektíven illeszkedik egymáshoz, így a zsanér javítása nem lehetséges az egyes alkatrészek cseréjével, és csak a zsanérszerelvény és egy kis javítókészlet, amely tartalmaz egy rögzítőgyűrűt, egy csomagtartót és a csomagtartó bilincseket, valamint néhány tokot, a zsírt, pótalkatrészként szállítjuk.
A Tripod típusú zsanért alkatrészekhez két javítókészlet formájában szállítjuk: egy nagy, amely a csuklópánt minden részletét tartalmazza, és egy kicsi, amely hasonló a külső zsanérjavító készlethez.
A zsanérok kenéséhez speciális molibdén-diszulfidos kenőanyagot használnak. Az összes zsanér üregét az út szennyeződéseitől és a víztől gumi hullámos burkolatok 4 védik, amelyek a zsanértestekre és a hajtótengelyekre vannak rögzítve nagy 3, illetve kis 5 bilincsekkel.
Mindkét hajtás azonos szögsebességű külső és belső csuklópántjai azonosak. A hajtótengelyek hossza azonban eltérő, így a jobb és bal oldali kerékhajtás nem cserélhető fel. A sebességváltó rezgésének csökkentése érdekében a jobb oldali hajtás tengelyére egy dinamikus csillapító 7 van felszerelve, amely a 4 burkolatok 5 kis bilincseihez hasonló bilincsekkel van rögzítve.
Hasznos tanácsok: A hajtócsuklók nagyon strapabíróak, tervezési élettartamuk majdnem megegyezik egy autóéval. Működés közben azonban gyakran cserélik vagy javítják a védőburkolatok sérülése miatt. Az ilyen munka meglehetősen drága és fáradságos. A jelentős megtakarítás érdekében rendszeresen ellenőrizze a zsanérok védőburkolatainak állapotát, és a legkisebb sérülés esetén azonnal cserélje ki azokat. Ha egy sérült burkolaton keresztül víz vagy por kerül a csuklópántba, az több száz kilométer után meghibásodik. A lezárt zsanér rendkívül lassan kopik.