1. Távolítsa el az olajszivattyút az autóból (cm. «Az olajszivattyú ki- és beszerelése»).
Megjegyzés: Ha a tömítő tömítés a szivattyúházon marad, és nem sérült, nem lehet leválasztani a házról. Ebben az esetben a szivattyú visszaszerelésekor kenje meg a tömítést vékony réteg tömítőanyaggal.
2. Engedje le az olajat a szivattyúból.
3. Távolítsa el a test furatából bármilyen hegyes szerszámmal (például csavarhúzóval) első főtengely tömítés.
Rizs. 5.14. Az olajszivattyú adatai: 1 - vészhelyzeti olajnyomásesés-érzékelő; 2 - tömítés az olajnyomás-érzékelő vészhelyzeti csökkenéséhez; 3 - olajszivattyú rögzítőcsavar; 4 - első főtengely olajtömítés; 5 - szivattyúház; 6 - biztonsági szelep; 7 - hajtott fogaskerék; 8 - hajtómű; 9 - házfedél; 10 - fedél rögzítő csavar; 11 - testtömítés; 12 - a csökkentő szelep dugója; 13 - dugó tömítés; 14 - nyomáscsökkentő szelep rugó; 15 - dugattyú; 16 - olajfogadó; 17 - olajfogadó rögzítőcsavarok; 18 - vezetőhüvely
4. Csavarja le az olajszivattyú házának adapteréről az olajnyomás vészesésének jelzőlámpájának B érzékelőjét, és a szivattyúházról - a B biztonsági szelepet és a nyomáscsökkentő szelep A dugóját. Távolítsa el a 14 rugót a ház üregéből (rizs. 5.14) és a nyomáscsökkentő szelep 15 dugattyúja.
Figyelmeztetés: A nyomáscsökkentő szelep rugója interferencia illesztéssel van felszerelve. A sérülések elkerülése érdekében óvatosan húzza ki a dugót.
Figyelem: a nyomáscsökkentő szelep dugója alatt van egy tömítő tömítés, ne veszítse el.
5. Csavarja ki a szivattyú fedelét rögzítő öt csavart...
6 - és távolítsa el a fedelet.
7. Távolítsa el a vezető...
8 - és a szivattyú hajtott fogaskereke.
9. Öblítse le a szivattyúházat és a leszerelt alkatrészeket a szennyeződésektől és lerakódásoktól. Távolítsa el a sűrű lakklerakódásokat a szivattyú belső üregeiből úgy, hogy először meglágyítja őket oldószerrel.
Hasznos tanács: A lakk olajlerakódások könnyen eltávolíthatók a kereskedelemben kapható motoröblítésekkel (úgynevezett «öt perc»).
10. Ellenőrizze a szivattyúházat és a fedelet. Ha repedések, karcolások, öntési hibák, menetes lyukak sérültek, cserélje ki a házat (mert javíthatatlan) vagy szivattyú szerelvény.
11. Ellenőrizze, hogy a nyomáscsökkentő szelep dugattyúja nincs-e karcolva vagy beragadva. A kis horpadások és sorja finom szemcséjű csiszolókővel eltávolítható.
12. Ellenőrizze a nyomáscsökkentő szelep rugójának maradandó alakváltozását és hajlását. Cserélje ki a sérült rugót.
13. Ellenőrizze a fogaskerekeket, hogy nem kopott-e fém, kopott-e és nem kopott-e a fogazat. Cserélje ki a sérült fogaskerekeket vagy az észrevehetően megnövekedett egyoldali fogkopást.
14. Ellenőrizze a tengelyirányú hézagot a fogaskerekek végei és a szivattyú burkolatának felülete között. Ezt kétféleképpen lehet megtenni.
15. Az első módszernél mérje meg a vezető...
16.... és hajtott fogaskerekek...
17.... valamint a fogaskerekek házában lévő furat mélysége. Számítsa ki az axiális hézagot a furatmélység számtani átlaga és a fogaskerekek vastagsága közötti különbségként!
18. A második módszernél szerelje be a hajtott fogaskereket a házba, tegyen egy fém vonalzót (vagy féknyereg) végét a testen és hézagmérővel mérjük meg a test és a vonalzó közötti rést.
19. Hasonlóképpen mérje meg egy vezető fogaskerék axiális holtjátékát.
20. A legnagyobb megengedett hézagok mindkét irányban mérve 0:045-0,100 mm a hajtott fogaskerekek és 0,035-0,085 mm a hajtó fogaskerekek esetében.
21. Szerelje össze a szivattyút a szétszerelés fordított sorrendjében. Mielőtt a szivattyú fedelébe nyomná, kenje meg motorolajjal az első főtengely olajtömítést. Vigyen fel Loctite 573-at vagy hasonlót a nyomáscsökkentő szelep dugójának menetére, és húzza meg a dugót 30 Nm nyomatékkal (3,0 kgf·m). Ha új tömítést helyez be 11 (lásd az ábrát. 5.14), zsírral ragasszuk a testre.
Figyelmeztetés: Csak eredeti gyári tömítést használjon. Eltérő vastagságú tömítés beszerelése a szivattyú meghibásodását okozza. Az olajszivattyú beszerelése utáni első indításkor a motor károsodásának elkerülése érdekében, mielőtt a fogaskerekeket a szivattyúházba szerelné, töltse fel a szivattyú üregét ásványi zsírral, hogy biztosítsa az olaj felszívását az olajteknőből.
Ha a motor első indításakor az olajszivattyú cseréjével az olajnyomás nem emelkedik azonnal a kívánt szintre, azonnal állítsa le a motort, távolítsa el az olajteknőt, és ellenőrizze a szivattyú és az olajgyűjtő közötti csatlakozás tömítettségét. Ha szükséges, szerelje újra a szivattyút, és töltse fel zsírral az üregeit. A szükséges nyomás hiányában a kenőrendszerben még a motor rövid távú működése is vészhelyzeti károsodáshoz vezet.