Az F16D és F18D motorok hidraulikus kompenzátorai, amelyek a vezérműtengely és a szelepek között elhelyezkedő hengeres tolóelemek formájában készülnek, két funkciót kombinálnak: erőt adnak át a vezérműtengelyről a szelepekre, és megszüntetik a hajtásuk réseit.
A hidraulikus kompenzátor működése a motorolaj összenyomhatatlanságának elvén alapul, amely a motor működése közben folyamatosan kitölti a hidraulikus kompenzátor belső üregét, és a szelephajtásban rés megjelenésekor mozgatja a dugattyúját.Ez biztosítja a toló állandó érintkezését (szelep működtető kar) vezérműtengely bütyökkel hézag nélkül. Így nincs szükség a szelepek beállítására a karbantartás során. A hidraulikus kompenzátor működési elve az ábrán látható. 5.8. A hidraulikus kompenzátor működéséhez szükséges nyomás alatti olajat a motor kenőrendszer C csatornájából az A és B belső üregekbe juttatják a 6 tolóban lévő oldalsó furaton keresztül, amely a hengeres felületének gyűrűs hornyában van kialakítva. Amikor a szelep zárva van 1 toló 6 (a dugattyún keresztül 7) és a 9 hüvely a 8 rugó feszítőereje által a vezérműtengely 5 bütyökéhez és a szelepszár végéhez nyomódik. A nyomás az A és B üregekben azonos, a hidraulikus kompenzátor 3 visszacsapó szelepét a 2 rugó a 7 dugattyúban lévő üléshez nyomja. Ugyanakkor a szelepmechanizmusban nincsenek hézagok. Amikor a vezérműtengely forog, az 5 bütyök ráfut a 6 tolóra, mozgatva azt és a hozzá tartozó dugattyút 7. A 9 hüvely egy darabban mozog és kinyitja az 1 szelepet. és az olajnyomás a B üregben alacsonyabb lesz, mint az A üregben. A 3 visszacsapó szelep kinyílik, és a motor olajvezetékéhez csatlakoztatott A üregből olajat enged át a B üregbe. A nyomás a B üregben nő, a 9 hüvely és a 7 dugattyú, egymáshoz képest mozogva válassza ki a rést a szelepmechanizmusban.
Rizs. 5.8. A rés hidraulikus kompenzátorának működési sémája a szelepmechanizmusban: a - a hidraulikus kompenzátor működése a szelep nyitásakor; b - a hidraulikus kompenzátor működése a szelep zárásakor; 1 - szelep; 2 - visszacsapó szelep rugó; 3 - visszacsapó szelep; 4 - hengerfej; 5 - vezérműtengely bütyök; b - toló; 7 - dugattyú; 8 - dugattyúrugó; 9 - hüvely; 10 - visszacsapó szelep test; A, B - a hidraulikus kompenzátor üregei; B - olajcsatorna
A hidraulikus emelőkhöz szállított olaj nyomását a hengerfejbe szerelt speciális szelep szabályozza. Mivel a motor leállítása után az olajszivattyúból az olajteknőbe vezető csatornákból az olaj kifolyik, és a hidraulikus kompenzátorok olajat ellátó csatornái feltöltve maradnak, a motor indítása után légzsilipek képződhetnek az olajteknő üregeiben. utóbbi. Ezek kiküszöbölésére a motorolaj-ellátó csatornákban kalibrált kompenzációs lyukak vannak kialakítva, amelyek a hidraulikus kompenzátor üregeinek automatikus kiürítését biztosítják. Ezenkívül a kompenzációs lyukak lehetővé teszik a hidraulikus emelőkbe belépő olaj nyomásának kismértékű csökkentését nagy motorfordulatszám mellett, amikor a nyomás a hidraulikus emelő üregében olyan magasra nőhet, hogy a vezérműtengely bütyök hátuljára támaszkodó tolója, kissé kinyitja a szelepet olyan pillanatban, amely nem felel meg a fázis gázeloszlásának.
A hidraulikus emelők szinte minden meghibásodását a gázelosztó mechanizmus által kibocsátott jellegzetes zaj diagnosztizálja a motor különböző üzemmódjaiban.
A szelepekből származó zaj néha kiküszöbölhető a rugó vagy a szelep hossztengelye körüli enyhe elforgatásával. Ehhez tegye a következőket.
1. Forgassa el a főtengelyt, amíg a zajos szelep kissé ki nem nyílik.
2. Forgassa el egy kicsit a rugót - a szelep ezzel egy időben elfordul.
3. Indítsa be a motort. Ha a zaj továbbra is fennáll, ismételje meg az 1. és 2. lépést.
4. Ha a rugó és a szelep elfordítása nem hozza meg a kívánt eredményt, ellenőrizze a rugó állapotát, és mérje meg a hézagokat a szelepszárak és a vezetőperselyek között (cm. «A hengerfej szétszerelése, javítása és összeszerelése»). Távolítsa el a kinagyított (nominálishoz képest) hézagok.
Ha a szelep és a rugó jó állapotban van, és a szelepek kopogása még mindig hallható, amikor a motor jár, akkor a hidraulikus kompenzátor hibás. Cserélje ki így.
1. Távolítsa el a motorfej fedelét (cm. «A hengerfejfedél tömítésének cseréje»).
2. Távolítsa el a vezérműtengelyeket a hengerfej csapágyakról (cm. «Vezérműtengelyek eltávolítása, hibaelhárítása és beszerelése»).
3. Vegye ki a hidraulikus kompenzátort a hengerfej foglalatából.
Meleg tippek: A hidraulikus emelőt kényelmesebb erős mágnessel, a képen látható módon, vagy tapadókoronggal távolítani. Beszerelés előtt helyezze az új hidraulikus emelőt egy motorolajos tartályba, nyomja meg többször a hidraulikus emelő hüvelyét, hogy eltávolítsa belőle a levegőt, és töltse fel olajjal.
4. Kenje meg motorolajjal a blokkfejben lévő foglalatot, és szerelje be a hidraulikus kompenzátort a foglalatba.
5. A megmaradt hidraulikus emelőket ugyanígy cseréljük ki.
6. Állítsa be a vezérműtengelyt és a gázelosztó mechanizmus hajtásának részleteit sorrendben, visszatérés az eltávolításhoz.
