A rendszer folyadékkal van feltöltve (fagyálló) etilénglikol alapú, nem fagy le -40°C-os környezeti hőmérsékleten. A folyadék keringése a rendszerben vízszivattyút hoz létre. A szivattyúból folyadék jut a motor hűtőköpenyébe, átmossa az égéstereket, majd belép a termosztátba. A termosztát szelep helyzetétől függően a folyadék belép a vízszivattyúba (alacsony hőmérsékleten) vagy radiátor (magas hőmérsékleten). A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 85-96°C tartományban.
Figyelmeztetések: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió- és habzásgátló adalékokat, valamint vízkőlerakódást gátló adalékokat tartalmaz.
A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést. Időben szüntesse meg a hűtőrendszer tömítettségének megsértését, hogy elkerülje a hűtőfolyadék gőzének a jármű belsejébe jutását működés közben. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartályokkal. Az ellátó tartály alján egy leeresztő csap található. A tartályokban tömlők bemeneti és kimeneti csövek vannak a motor vízköpenyéhez, tömlőcsövek, amelyek összekötik a hűtőt a tágulási tartállyal. Ha az autó automata sebességváltóval rendelkezik, akkor a hűtő bal oldalán hőcserélő van felszerelve a munkafolyadék hűtésére.
Tágulási tartály (rizs. 5.15) a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. A hűtőfolyadék szintjének szabályozásához a munkafolyadék maximális és minimális szintjét jelölik a falakon. A tetején egy műanyag dugóval hermetikusan lezárt töltőnyak található, benne két szeleppel (bemenet és kimenet), egyetlen blokkba gyűjtve. A kipufogószelep 140 kPa-nál nyit (1,4 kgf/cm2), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. A folyadék lehűlésekor a térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa vákuumnál nyílik (0,03 kgf/cm2) és levegőt enged a tágulási tartályba.
Megjegyzés: A dugószelepek nagyon fontosak a hűtőrendszer normál működéséhez, de gyakran probléma esetén (hűtőfolyadék felforrása stb.) az autósok csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve ellenőrizni a szelepeket. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú A centrifugális típus a folyadék kényszerített keringését biztosítja a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső síkjára van felszerelve, és egy fogazott vezérműszíj hajtja. A szivattyútárcsa forgástengelye excentrikus a ház tengelyéhez képest, ami lehetővé teszi a szíj feszességének beállítását a ház tengely körüli elforgatásával. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek utánkenést. A szivattyú meghibásodás esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát szilárd hőmérséklet-érzékeny töltőanyaggal fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét és csökkenti a motor felmelegedési idejét.
A jobb oldali elülső részén lévő hengerfejre van felszerelve, alumínium összecsukható házban. 82°C-ig a hűtőfolyadék hőmérséklete esetén a termosztát teljesen zárva van, és a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 82°C-os hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 96°C-on pedig teljesen leválik, biztosítva a folyadékkeringést a radiátoron keresztül.
ventillátor műanyag hétlapátos aszimmetrikus járókerékkel biztosítja, hogy a hűtőt alacsony járműsebességnél levegővel fújja be, főleg városi területeken vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
A munka hatékonyságának növelése érdekében a ventilátort a burkolatba kell beszerelni, és gumipárnákon keresztül három ponton rögzíteni. A burkolat pedig négy ponton csatlakozik a radiátorhoz.
Az elektromos ventilátort a motorvezérlő egység vezérli, amely információkat kap a hűtőfolyadék hőmérsékletéről a hengerfej vízköpenyében található hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 95°C-ot, a ventilátor alacsony fordulatszámon bekapcsol. 96°C-os folyadékhőmérsékletnél a vezérlőegység egy hőrelén keresztül nagy ventilátorsebességet kapcsol be. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 82°C-ra csökken, az elektromos ventilátor kikapcsol.
A klímával felszerelt járművekhez opcionálisan egy további elektromos ventilátor is felszerelhető, amely a légkondicionáló hőcserélőjén keresztül fújható át. Ebben az esetben a motorvezérlő egység a légkondicionáló nyomásérzékelőjétől származó információkat is felhasználja az elektromos ventilátorok bekapcsolásához. A klímaberendezés bekapcsolásakor a hűtőrendszer radiátorának kiegészítő elektromos ventilátora alacsony fordulatszámon elkezd forogni, amíg a folyadék hőmérséklete el nem éri a 96°C-ot, vagy amíg el nem ér egy bizonyos nyomást a légkondicionáló kimenetén. kompresszor. A megadott feltételek elérése után a vezérlőegység bekapcsolja az elektromos ventilátor nagy sebességét.
A belső fűtés radiátora tömlőkkel is a hűtőrendszer része.