Figyelmeztetés: Rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a főfékhenger tartályában. A fékfolyadék szintjének a jel közelében kell lennie «MAX» a tartály testén.
A folyadékszint csökkenése vagy a fékfolyadék szivárgását jelzi a rendszerből, vagy a fékbetétek túlzott kopását. Ha a műszercsoportban kigyullad egy lámpa, ami alacsony fékfolyadékszintet jelez, ne rohanjon azonnal utántölteni, először ellenőrizze a fékbetétek vastagságát: lehet, hogy ideje kicserélni a fékbetéteket?
A járműgyártók azt javasolják, hogy a rendszerben lévő összes fékfolyadékot 2 évente cseréljék ki. Egyes sofőrök figyelmen kívül hagyják ezt a tanácsot, mert a tartályban lévő folyadék elég tisztának tűnik számukra, és ez teljesen hiábavaló. Az a tény, hogy a fékfolyadék nagyon higroszkópos - felszívja a nedvességet a levegőből, és ez a nedvesség idővel nemcsak a fékhengerek, csővezetékek felületét roncsolja, és ennek eredményeként a fékrendszer alkatrészeinek idő előtti meghibásodásához vezet, hanem jelentős mértékben is. csökkenti a forráspontú fékfolyadékot, A DOT-4 osztályú fékfolyadékok normál forráspontja 230°C. A gyakori erős fékezés során a tárcsafékek nagyon felforrósodnak, és magas víztartalom esetén a fékfolyadék felforrhat, ami általában fékhibához vezet.
Hasznos tanács: Annak érdekében, hogy ne tegye ki magát előre nem látható kiadásoknak nemcsak a fékrendszer, hanem az egész autó javítása során a jövőben, jobb, ha időben cseréli ki a fékrendszerben lévő folyadékot. Javasoljuk a fékfolyadék cseréjét 2 évente.
Ha problémái vannak a fékekkel, légtelenítse a fékrendszert (cm. «A fékrendszer légtelenítése». Ha ez nem hozza meg a kívánt eredményt, gondosan ellenőrizni kell a teljes fékrendszert az alábbiak szerint (cm. «A fékrendszer ellenőrzése»).
A fékrendszer légtelenítése
Ha a fékpedál lett «puha», és több egymást követő kattintással azzá válik «keményebb», ami azt jelenti, hogy levegő került a hidraulikus fékműködtetőbe.
A levegő eltávolításához a rendszerből légteleníteni kell a fékeket. A fékek légtelenítése meglehetősen egyszerű, de kényelmesebb egy asszisztenssel.
A fékrendszer légtelenítésének részletes leírása a szek. 9 (cm. «Fékfolyadék csere»).
A fékrendszer ellenőrzése
1. A fékezési hatékonyság elvesztésének oka lehet a vákuumerősítő nem megfelelő működése. A gyors ellenőrzéshez leállított motor mellett nyomja meg többször a fékpedált, hogy eltávolítsa a vákuumot az erősítőből, majd a pedált nyomva tartva indítsa el a motort. Ha a pedál kissé leesik a motor beindítása után, akkor a vákuumfokozó működik.
2. Ha a pedál mozdulatlan marad, ellenőrizze a vákuumfokozó tömlő csatlakozásának épségét és megbízhatóságát a motor szívócsövén lévő szerelvényhez...
3....és erősítővel. Cserélje ki a hibás tömlőt. Ha a tömlő jó, a vákuumfokozót ki kell cserélni.
Megjegyzés: A tömlő egy visszacsapó szelephez van csatlakoztatva. Ellenőrizze a szelep megfelelő beszerelését és működését (cm. «A vákuumfékrásegítő működésének ellenőrzése»). Ha a visszacsapó szelep hibás, cserélje ki a vákuumfokozó szelepet.
Ha a fékezést a fékpedál dobogása és lüktetése kíséri, először ellenőrizni kell az első tárcsafékek állapotát.
4. Miután az autót emelőre szerelték, egyenként szerelje le az első kerekeket és ellenőrizze a féktárcsákat. A féktárcsa vastagsága legalább 24,0 mm legyen, a tárcsák felülete mindkét oldalon egyenletes és sima legyen. Ha a tárcsa felületét helyenként rozsda borítja, ami általában az autó nedves fékekkel történő hosszas parkolása után történik, próbálja meg finom csiszolt kendővel megtisztítani a munkafelületet. Ha ez az eljárás nem segít, akkor a tárcsákat csiszolásra kell adni, vagy újakra kell cserélni.
Megjegyzés: A lemez felülete egyenetlenül kopik. A tárcsa külső kerületén váll marad, így a korong vastagságát célszerűbb mikrométerrel megmérni.
5. Ellenőrizze a fékszerkezet dugattyújának mozgékonyságát. Ehhez próbálja meg mozgatni a dugattyút egy csavarhúzóval. Ha a dugattyú nem mozgatható, akkor beszorult a fékhengerbe.
Figyelmeztetés: A fékhenger dugattyújának beszorulása a pedál felengedésekor a megfelelő kerék állandó lelassulásához vezet, és a jármű fékezéskor megcsúszik.
Ha a fékezést az autó rándulása és a hátsó kerekek nyikorgása kíséri, ha az autó hátsó része erős fékezéskor megcsúszik, ellenőrizze a hátsó kerekek fékmechanizmusainak állapotát.
Megjegyzés: A tárcsa vastagságát ugyanúgy ellenőrizze, mint az első féknél, a féktárcsa vastagságának legalább 10 mm-nek kell lennie.
Hasznos tanács: A rögzítőfék a rögzítőfék kart és a fékbetét kezelőszerveit összekötő kábelek segítségével működteti a hátsó fékeket. Sok járművezető megpróbálja a lehető legkevesebbet használni a rögzítőféket, hogy meghosszabbítsa azt «élet», és az ellenkező eredményt érheti el. Ha nem használja a rögzítőféket, a szennyeződés és a nedvesség stagnál a kábelhüvelyekben, a kábelek berozsdásodnak, leállnak és eltörnek. Ezért szükség esetén használja a rögzítőféket.