A jármű műszercsoportja hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérőt tartalmaz. Ha a motor túlmelegszik, a mutatótű megközelíti a H zónát.
A hűtőrendszer ellenőrzése
A túlmelegedés első jelére, ha a hőmérő nyila a H zónába került, de nem távozik gőzfelhő a motorháztető alól, kapcsolja be a maximális belső fűtés üzemmódot (ohm. «Fűtés, klíma és szellőztető rendszer»). Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a kuplungpedált, majd a jármű lendületét kihasználva próbáljon meg óvatosan haladni az úttest széléig, és lehetőleg jobbra állni a járdaszegélynél, és lehetőség szerint az úttestről. Hagyja a motort néhány percig normál alapjáraton járni, miközben a fűtést teljes teljesítménnyel kapcsolja be,
Figyelmeztetés: Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha a tágulási tartály sapkája alól kifröccsen a folyadék, akkor a motort azonnal le kell állítani, ha egy tömlő megrepedt vagy leugrott, vagy más szivárgás keletkezik.
A túlmelegedett motor leállása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget termikus sokknak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban 1 (rizs. 3.2), a gumitömlők, a 2. radiátor és a 3. termosztát épségéért.
Figyelmeztetés: Soha ne nyissa fel azonnal a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék megégetheti Önt. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag vastag rongyot, és csak utána fordítsa el óvatosan a kupakot.
3. Az elülső pajzson lévő lyukon keresztül egy tömlőt vezetnek a motortérbe, amely a fűtőtest radiátora alá szerelt tálcához van csatlakoztatva. Ha a hűtőfolyadék kifolyik a tömlőnyíláson, a hűtő megsérült.
Ha folyadékszivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.
Hasznos tanács: A megerősített acél különösen alkalmas erre a célra (pl ezüst) ragasztószalag, amelyet autókereskedésekben lehet megvásárolni.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen kijavítani, ezért ilyen helyzetben vizet kell hozzáadni a hűtőrendszerhez, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletmérőt, időnként visszaállítva a szintet a hűtőrendszer,
Figyelmeztetések: A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek eredményeként csökken az erőforrás.
Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A motor túlmelegedhet, ha meghibásodik a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túlhaladó folyadékáramlást szabályozó termosztát (hogy felgyorsítsa a hideg motor felmelegedését). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motornál érintse meg a termosztátot a radiátorral összekötő felső tömlő hőmérsékletét. Ha a felső hűtőtömlő hideg, a termosztát rossz, és nincs keringés a radiátoron keresztül.
5. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka az elektromos ventilátor meghibásodása.
6. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és jegyezze meg, ha a hűtőventilátor bekapcsol, amikor a motor túlmelegszik. Ha nem kapcsol be, akkor ennek oka lehet a biztosíték vagy a biztosíték kiégése, a kábelköteg-blokk érintkezőinek oxidációja vagy az elektromos motor kiégése. Cserélje ki a 45-ös és a 46-os biztosítékot (cm. «Biztosítékok, biztosítékok, relék elhelyezkedése és cseréje») a motortérben található biztosítékdobozban. Ha a ventilátor nem indul be a biztosíték és a biztosíték cseréje után, ellenőrizze a motort úgy, hogy két további vezetéket vesz, és közvetlenül az akkumulátorról táplálja. A vezetékeket biztonságosan rögzíteni és szigetelni kell.
Figyelmeztetések: Ne engedje, hogy a vezetékek rövidre zárják egymást! Ügyeljen a csatlakozás polaritására: az elektromos motornak úgy kell forognia, hogy a ventilátor levegőt fújjon a hűtőn keresztül a motorba.
Ha az elektromos motor elkezd működni, a huzalozás vagy a hűtőventilátor bekapcsolására szolgáló relé hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy maga a motor is hibás. A relé és a motor nem javítható, cserélje ki őket (lásd szekt. «Elektromos felszerelés»).
Hasznos tanácsok: A tágulási tartály dugójában két szelep van felszerelve - bemeneti és kimeneti. A kipufogószelep nagy szerepet játszik az optimális motorhőmérséklet biztosításában. Legalább 0,13-0,15 MPa túlnyomást tart fenn a rendszerben (1,3-1,5 kgf/cm2), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. Ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van elakadva, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), ami a tágulási tartály elszakadásához vagy valamelyik tömlő meghibásodásához vezethet. A szelep nyitott helyzetben való elakadása viszont a hűtőfolyadék idő előtti felforrásához vezet.
Ezért évente egyszer öblítse le folyó vízzel a tágulási tartály dugóját. Ha kétségei vannak, cserélje ki a dugót. Nyilvánvaló, hogy ha egy túlmelegedett motornál eltávolítják a tágulási tartály dugóját, és ez a művelet időben egybeesik a hősokkkal, akkor a folyadék felforrása és légzárak kialakulása a hűtőrendszerben garantált.
Évente egyszer fújja ki a radiátorcellákat sűrített levegővel (pl kompresszorból), a sugarat először a szembejövő légáram felé irányítva, majd annak irányába, hogy eltávolítsa a radiátor felületéről a szennyeződéseket, a rátapadt rovarokat és az úttörmeléket. Így részben visszaállíthatja a radiátor hatékonyságát.