Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer bizonyos érzékelők meghibásodása miatti hibáit. Az áramellátó rendszerek és a motorvezérlés alkatrészeinek ki- és beszerelési eljárása az alfejezetekben található «Motor energiarendszer» És «Motorvezérlő rendszer».
A visszacsatolást biztosító visszacsatoló befecskendező rendszerbe kipufogógáz-katalizátor és a kipufogógázokban lévő oxigénkoncentráció-érzékelő került beépítésre, amely a kipufogógázok oxigénkoncentrációját figyeli, az elektronikus vezérlőegység pedig annak jeleit felhasználva tart fenn egy ilyen a levegő és az üzemanyag aránya, amely mellett a konverter a leghatékonyabban működik.
Figyelmeztetések
Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor. Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort.
Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor kábelsarui meglazultak.
Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár.
Töltéskor válassza le az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatáról, mert a töltés során megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket.
Ne hagyja, hogy az elektronikus vezérlőegység felmelegedjen (ECU) 65°C felett működő állapotban és 80°C felett - üzemen kívüli állapotban (például szárítókamrában). Ha ezt a hőmérsékletet túllépi, a számítógépet el kell távolítani az autóból.
Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat az ECU-hoz, amíg a gyújtás be van kapcsolva.
Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
Minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel végezzen. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés általi károsodásának elkerülése érdekében tartsa be a következőket:
- ne érintse meg kézzel a számítógép csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- amikor programozható csak olvasható memóriával dolgozik (PROM) vezérlőegységet, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
Nem szabad konverterrel felszerelt motor ólmozott benzinén dolgozni - ez a konverter és az oxigénkoncentráció-érzékelő gyors meghibásodásához vezet.
Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz kerüljön az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeibe.
Ellenőrizze a befecskendező rendszert a következő sorrendben.
1. Ellenőrizze a motor és az akkumulátor csatlakozását «súly».
2. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és annak üzemanyagszűrőjét.
3. Ellenőrizze a biztosítékokat és a reléket a befecskendező rendszer elemeinek bekapcsolásához.
4. Ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát a befecskendező rendszer elemeinek vezetékeivel ellátott blokkokban.
5. Ellenőrizze a befecskendező rendszer érzékelőit.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzetérzékelő - a befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul el;
- fázisérzékelő - teljesítménycsökkentés, üzemanyag-fogyasztás növekedés (a kényelem kedvéért eltávolított dekoratív motorburkolattal látható);
- abszolút nyomás érzékelő (ritkítás) a szívócsőben - az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, a motor indításával kapcsolatos problémák;
- fojtószelep helyzetérzékelő - teljesítményvesztés, rándulások és süllyedések gyorsítás közben, instabil alapjárat (a kényelem kedvéért a levegőbevezető hüvely eltávolítása mellett látható);
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (a hengerfej jobb oldalára a szívócső alá szerelve, a szívócső tartókonzolja az áttekinthetőség kedvéért eltávolítva) - indítási nehézségek hideg időben, mivel fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal tartva, túlmelegedés esetén jelentősen csökken a teljesítmény, detonáció jelenik meg;
- beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő - az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a kipufogógázok toxicitásának növekedése;
- oxigén koncentráció érzékelő (Lambda szonda) - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. A kipufogógázok katalizátorának lehetséges károsodása;
- kopogás érzékelő (a hengerblokk jobb oldalára szerelve, a 2. és 3. henger tartományában) - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott robbanási hajlam;
- sebességmérő (a sebességváltó házára szerelve) - az autó dinamikus tulajdonságainak esetleges romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- szolenoid szelep...
...és a szívócső geometriájának megváltoztatására szolgáló rendszer pneumatikus hajtása - lehetséges, hogy az autó dinamikus tulajdonságai romlanak és az üzemanyag-fogyasztás nő.