1. Normál gyertya.
Barna vagy szürkés-sárgás szín és az elektródák enyhe kopása. A gyújtógyertya termikus értékének pontos egyezése a motorral és az üzemi feltételekkel.
Hasznos tanács: Ha gyújtógyertyákat újakra cserél, használjon a gyártó által ajánlott specifikációkkal megegyező gyújtógyertyákat.
2. Koromlerakódások.
A száraz korom lerakódása gazdag levegő-üzemanyag keveréket vagy késői gyulladást jelez. Gyújtáskimaradást, nehéz indítást és szabálytalan motorműködést okoz. Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve a légszűrő, működik-e a hűtőfolyadék hőmérséklet és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelője.
Hasznos tipp: Használjon többet «forró» gyertya.
3. Olajlelőhelyek.
Olajos elektródák és gyújtógyertya szigetelő.
Ennek oka az, hogy olaj kerül az égéstérbe.
Az olaj a szelepvezetőkön vagy a dugattyúgyűrűkön keresztül jut be az égéstérbe. Nehezített indítást, henger gyújtáskimaradást és «megrándul» működő motor. Javítani kell a motor hengerfejét és dugattyúcsoportját. Cserélje ki a gyújtógyertyákat.
4. Fémtartalmú plakk.
Lerakódások a téglavörös vas-oxid szigetelő szoknyáján kopogásgátló vasadalékokból (ferrocének) a benzinhez. Fektessük le egyenletes, sűrű rétegben. Amikor a motor nagy terhelés alatt jár, az égéstérben uralkodó magas hőmérséklet és nyomás hatására az oxidok tiszta vas vezető pályáivá redukálódnak, amelyek lezárják a központi elektródát «tömeg». Ez gyújtáskimaradást, és ennek következtében a motor teljesítményének csökkenését és megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okoz. Ráadásul megsérülhet a kipufogógáz-katalizátor, ami erősen túlmelegszik, ha a motor hengereiben ki nem égett benzin kerül bele. A lepedéket gyakorlatilag nem távolítják el mechanikusan, és nem égnek ki hosszú, nagy sebességű mozgás során. Ha ez a plakk rövid futás után megjelenik az új gyújtógyertyákon, változtassa meg a tankolás helyét.
Hasznos tipp: Ha a gyertyákat nem lehet azonnal újakra cserélni, próbálja meg eltávolítani ezt a bevonatot úgy, hogy a gyertyákat 10 percre merítse foszforsavba vagy rozsdaátalakítóba szigetelő szoknyákkal (foszforsavat tartalmaz). Ezt követően tisztítsa meg a lepedéket nem fém kefével (talán egy régi fogkefével) és először vízzel, majd benzinnel öblítse le a gyújtógyertyákat.
5. Megolvadt elektródák.
korai gyújtás. A szigetelő fehér, de a szikraközök és az égéstérből ráhulló lerakódások miatt piszkos lehet. Károsíthatja a motort. Ellenőrizni kell a gyújtógyertya típusát, a befecskendező fúvókák és az üzemanyagszűrő tisztaságát, a hűtő- és kenőrendszerek működését.
6. Hamulerakódások.
Világosbarna lerakódások a középső és oldalsó elektródákon. Elkülönítik őket az olaj vagy benzin adalékaitól. Túl sok szigetelheti a gyújtógyertya elektródákat, ami gyújtáskimaradást és gyújtáskimaradást okozhat a gyorsítás során. Ha túlzott lerakódások képződnek rövid időn belül vagy alacsony futásteljesítménynél, cserélje ki a szelepvezető szelepszár tömítését, hogy megakadályozza az olaj bejutását az égéstérbe.
Hasznos tanács: Ha nagy távolságokon folyamatosan képződnek lerakódások, annak oka a benzin minősége – változtassa meg a tankolás helyét.
7. A gyertya szigetelője megrepedt vagy megrepedt.
Robbanás. Ez károsíthatja a dugattyút. Győződjön meg arról, hogy a benzin oktánszáma megfelelő.
8. Az elektródák és a gyújtógyertya szigetelő mechanikai sérülése.
Károsodást okozhat az égéstérbe kerülő idegen tárgyak, túl hosszú gyújtógyertya használata esetén annak elektródái beakadhatnak a dugattyúba. Ez a gyertya tönkremeneteléhez, a henger leállásához vezet, és károsíthatja a dugattyút. Távolítsa el az idegen tárgyat a hengerből és (vagy) cserélje ki a gyújtógyertyát.