A járművön mért tényleges értékek és az alább feltüntetett referenciaértékek közötti eltérés a felfüggesztés részei kopásából és deformációjából, illetve a karosszéria deformációjából adódik.
Az autó kerekeinek beépítési szögeit a táblázat tartalmazza. 7.1.
| Paraméter | Megengedett érték |
| Első kerék dőlésszöge | -0,30°±0,75° |
| Első kerék beállítás | 0,105°±0,167° |
| Az első kerekek forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge | 4,65°±0,75° |
| A hátsó kerék összeomlása | -1,42°±0,50° |
| Hátsó kerék beállítás | 0,00±0,208° |
Ellenőrizze a kerékbeállítást olyan járműveken, amelyek első ülésein 70 kg-os terhelés, félig tele üzemanyagtartály mellett, normál gumiabroncsnyomás mellett, és nincs túlzott holtjáték a felfüggesztésben.
Az autó állványra helyezése után (közvetlenül a sarkok ellenőrzése előtt) «nyomja meg» autófelfüggesztés, kétszer vagy háromszor 392-490 N erő kifejtésével (40-50 kgf), felülről lefelé az első lökhárító felé. A jármű kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük a jármű hossztengelyével.
Az első kerék beállításának ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét és végül a behajlást ellenőrizze.
Az első kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszögét egy függőleges vonal és a teleszkópos rugóstag felső támasztékának közepén és az alsó karra rögzített golyóscsapágygömb középpontján áthaladó vonal alkotja. A forgástengely hosszirányú dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja. Ha a szög eltér a névleges értéktől, cserélje ki a sérült és deformálódott részeket.
Az első kerekek dőlésszögét a kerék átlagos forgássíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az elülső kerekek rendezetlenségének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.
Az első kerekek konvergenciája a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Az első kerekek konvergenciáját a kormányrudak hosszának változtatásával szabályozzák.
A hátsó kerék beállítási szögei előre meghatározottak, és működés közben nem állíthatók. A hátsó felfüggesztés állapotának szabályozása csak a beépítési szögekben lehetséges. A hátsó kerekek beállításának ellenőrzési eljárása hasonló az első kerekek ellenőrzéséhez.