Rizs. 12.5. Kompresszor meghajtó elektromágneses tengelykapcsoló: 1 - rugalmas acél póráz; 2 - a tárcsaagy menetes furata; 3 - tengelykapcsoló hajtott tárcsa; 4 - a csapágy belső versenye; 5 - csapágy; 6 - a szíjtárcsa munkafelülete; 7 - görgős patakok; 8 - elektromos csatlakozóblokk; 9 - az elektromágnes teste; 10 - elektromágneses tekercselés; 11 - tengelykapcsoló nyomólap
Autó üzemeltetése során a kompresszor tengelykapcsolójának meghibásodása nagyon gyakori meghibásodás. Általában az 5 csapágy kezd összeomlani először (rizs. 12.5) csiga. Ennek oka lehet a hajtószíj nem megfelelő feszessége, víz behatolása mély tócsán való áthaladáskor, a nyomólemez megcsúszása és ennek következtében a csapágy túlmelegedése stb. Ahogy a csapágy romlik, játék kezd megjelenni. Amikor a holtjáték eléri a kritikus értéket, a szíjtárcsa belső felülete forgás közben elkezd dörzsölni az elektromágneses tekercs 9 testének felületét.
A súrlódás következtében az alkatrészek felmelegszenek, és a tekercs 10 tekercsének szigetelése elkezd kiégni. Elektromos rövidzárlat lép fel - az elektromágnes meghibásodik. A legfejlettebb esetekben a csapágy elakad, és a csapágy belső gyűrűje 5 fordul a kompresszor burkolatának lefutó nyakára. Ezt követően a kompresszor költséges cseréjét kell elvégeznie egy speciális szervizben,
Annak érdekében, hogy ne tegye ki magát felesleges kiadásoknak, az autó átvizsgálása során ügyeljen a klímakompresszor működése közben a nem jellemző zajokra. Ha problémát gyanít a szíjtárcsa csapágyával, távolítsa el a hajtószíjat (cm. «Tartozék hajtószíj csere») és kézzel forgassa el a szíjtárcsát. A csapágyon egyenletesen, hangtalanul, elakadás nélkül kell forognia. Nem lehet axiális és radiális holtjáték.
Ha szükséges, cserélje ki a csapágyat anélkül, hogy megvárná a teljes tönkremenetelét.