Kerék meghajtó tengely
A kerékhajtó tengelyek mozgatható tengelyek blokkjai, amelyek a forgatónyomatékot a differenciálmű csésze-szerelvényétől a hátsó kerékegységekhez továbbítják.
Minden tengelyblokk tartalmaz egy univerzális belső és külső állandó sebességű csuklót, amely a kerék hajtótengelyéhez kapcsolódik. A belső és a külső zsanérok teljesen mozgathatóak, de nem mozoghatnak be vagy ki.
Kardántengely
A kardántengely szerelvény 2 darabból áll. Az első tengely egy ilyen típusú CV csuklóból áll "A" elöl és univerzális csukló, hátul járom.
A hátsó tengely egy központi csapágyból és egy központi villából áll, amelyeket a hajtótengely hátsó felébe nyomnak, és biztosítógyűrűvel rögzítik. Az első és a hátsó tengely egy villában van kombinálva kardáncsuklóval. A hátsó tengely karimával csatlakozik a tengelyhez, amely kardáncsuklóval kapcsolódik a hátsó tengelyhez.
A középső csapágy támasztást nyújt ott, ahol az első és a hátsó tengely találkozik, és az alvázhoz van csavarozva. Az első CV-csukló a teljesítményleadó tengelyhez csavarozva (PTU), és a hátsó kardáncsukló karima a tengelykapcsoló szerelvényhez van csavarozva.
Hátsó meghajtó egység
Hátsó meghajtó egység (RDM) ebben a járműben egy tengelykapcsoló-vezérlőből és egy alumínium forgattyúházból áll, amely a tengelykapcsoló szerelvényt és a differenciálművet tartalmazza.
Az igény szerinti differenciálmű külön tengelytengelyeken keresztül osztja el a változó nyomatékot/teljesítményt a hátsó kerekekre.
Az on-demand rendszer így működik: csak az első kerekek megcsúszása esetén osztja el arányosan a nyomatékot/teljesítményt a hátsó kerekekre. Amíg nincs sebességkülönbség az első és a hátsó kerekek között, addig a nyomaték/erő nem kerül át a hátsó kerekekre.
Amikor megcsúszik az első és a hátsó kerekek között, a tengelykapcsoló-vezérlő információt kap az ECM-től, a BCM-től, az EBCM-től, és a tengelykapcsoló-vezérlő jelet küld a tengelykapcsoló egységnek, hogy működtesse a tengelykapcsoló-csomagot, amely aztán elosztja a nyomatékot/teljesítményt a hátsó kerekekre.. A hátsó tengely forgatónyomatéka 0-2530 Nm között állítható, olyan változatos útviszonyoktól függően, mint az aszfalt, homok, hó és jég. Az első/hátsó tengely közötti nyomatékeloszlási arányt folyamatosan állítjuk be, hogy valós időben elérjük az optimális értéket a 100/0 ~ 50/50 tartományban, a jármű vezetési módjától és az útviszonyoktól függően.
A rendszer beépített védelmi eszközzel van felszerelve, amely csökkenti a hátsó kerék nyomatékát, ha túlzott hő keletkezik, ezáltal védi a hátsó kerék meghajtó egységét (RDM).
Hátsó differenciálmű folyadék szerelvény
A hátsó differenciálmű egy speciálisan összeállított szintetikus hipoid folyadékot használ, amelyet az élettartamra terveztek. A megfelelő folyadékszintet azonban fenn kell tartani a hátsó differenciálmű megfelelő működése érdekében.